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Tanto spazio e super economico da acquistare: primo proprietario del Dacia Logan MCV non poteva andare storto. Tuttavia, gli acquirenti di auto usate devono guardare attentamente.
I veicoli da Dacia sono le auto nuove più economiche sul mercato tedesco. Questo vale anche per la Dacia Logan offerta tra il 2013 e il 2020, che qui gareggiava nella versione station wagon (MCV) da poco meno di 8.000 euro. Per i soldi c'era un vestito di lamiera relativamente bello, una tecnologia ben nota e molto spazio. La domanda rimane, come si comporta la Logan MCV al TÜV?
Corpo e interni
Mentre la prima generazione di Dacia Logan potrebbe al massimo essere assegnata alla categoria "piuttosto brutta", la seconda è chiaramente sbocciata. Non è bastato un premio di bellezza o un premio di design, ma come guidatore della station wagon lunga 4,50 metri non devi più scusarti per il tuo gusto stilistico.
Soprattutto perché il Logan offre una discreta quantità di spazio e può sicuramente convincere in termini di volume del bagagliaio (573 - 1.518 litri). D'altra parte, devi accontentarti di un interno semplice, solo nelle linee di equipaggiamento più alte un po' di guarnizioni color cromo allentano il sobrio squallore. Tuttavia, l'ergonomia e la lavorazione sono giuste. L'operazione non pone problemi ai piloti Renault, poiché la Logan, come la Sandero tecnicamente strettamente imparentata, utilizzava molti componenti tecnici della Clio III.
Alla fine del 2016, l'MCV ha ricevuto un restyling con un nuovo grembiule che include una griglia modificata e una nuova firma luminosa, nonché luci di marcia diurna a LED. Nella parte posteriore, i paraurti modificati e le luci posteriori a LED con un aspetto a quattro quadrati fanno la differenza. Nel 2017 Dacia ha introdotto la variante Stepway, che consente alla station wagon di salire in stile fuoristrada. Viene fornito con un grembiule anteriore bicolore, minigonne laterali nere e estensioni del passaruota, nonché una protezione antincastro nella parte posteriore. C'è anche un ascensore di 4,6 centimetri.
Motori e trasmissione
Dacia inizialmente aveva due motori a benzina, una variante a gas di petrolio liquefatto (GPL) e un diesel in offerta per la Logan. Il motore aspirato a quattro cilindri da 1,2 litri ha una potenza di 55 kW / 75 CV e va bene per i conducenti pazienti con basse esigenze di dinamica di guida. Lo sprint standard dura 14,5 secondi e la velocità massima è di 162 km/h.
Il tre cilindri da 0,9 litri con 66 kW / 90 CV è un po' più veloce. Il turbo mobilita almeno 135 Nm e riesce ad accelerare da 11,1 a 0 km/h in 100 secondi e a spostare la lancetta del tachimetro fino a 175 km/h. Con un consumo medio di 5 litri, è inferiore al valore del quattro cilindri (5,8 litri). Il più economico è il diesel da 1,5 litri con anche 90 CV (220 Nm). Si accontenta di una media di 3,8 litri, ma non è nemmeno un atleta (Vmax: 162 km / h). Anche le varianti GPL mancano di ambizioni sportive. Inizialmente, l'aspirapolvere da 1,2 litri è la base qui e dal 2016 il tre cilindri.
Con il restyling, ci sono solo motori a tre cilindri nella gamma a benzina, ma il diesel è ancora in offerta. Un tre cilindri da un litro ha una potenza di 54 k / 73 CV ed è posizionato sotto il motore da 90 CV. Verso la fine della sua vita del modello, la Logan ricevette la versione motore di punta, la 1.0 in fase di espansione con 74 kW / 101 CV. L'unità da 90 CV è disponibile solo in combinazione con un cambio automatizzato a cinque marce. Un cambio manuale a cinque marce viene utilizzato in ciascuno degli altri motori.
A proposito: non c'è la trazione integrale e le versioni Stepway hanno solo la trazione anteriore.
Attrezzature e sicurezza
Ad un prezzo di circa 8.000 euro, non puoi aspettarti troppe funzionalità. In effetti, la versione base chiamata "Access" è solo per gli irriducibili, soprattutto perché questa versione era disponibile solo con il motore a benzina entry-level. A bordo non ci sono radio, aria condizionata, specchietti elettrici o alzacristalli elettrici; Chi non vuole rinunciare a queste comodità deve guardare almeno i modelli usati al livello "Essential", meglio ancora che "Comfort", qui anche l'aria condizionata è di serie.
La migliore attrezzatura è offerta da "Stepway", qui è disponibile quasi tutto ciò che Dacia ha pronto per la station wagon, GPS compreso. Molti extra possono essere prenotati anche per Essential e Comfort, quindi bisogna prestare attenzione ai dettagli forniti quando si studiano le offerte di auto usate.
Quando si tratta di sicurezza, Dacia offre solo l'essenziale. Mancano gli assistenti moderni. L'MCV ha completato il crash test NCAP nel 2014 con tre stelle su cinque.
Qualità della Dacia Logan
Chi è interessato alle auto usate dovrebbe dare un'occhiata molto da vicino al modello dei propri sogni o farlo scattare. È probabile che i prezzi bassi per le auto nuove inducano i primi proprietari a non trattare il proprio veicolo con particolare cura, figuriamoci a pagargli il servizio regolare e le visite in officina.
Gli ispettori TÜV trovano molti punti deboli durante le principali ispezioni. Le sospensioni degli assali, il sistema di illuminazione, i freni e la perdita di olio creano problemi. Nella valutazione, rispetto alla media di tutti i veicoli esaminati dal TÜV, i modelli MCV si distinguono per l'aumento dei tassi di difettosità. Il rapporto TÜV mostra una media del 2 percento per i veicoli di 3 o 5,5 anni per quanto riguarda la valutazione dei "difetti significativi". Il Logan è del 10,4 per cento. Le grandi differenze continuano anche nelle auto dai 4 ai 5 anni. Il Logan si presenta con "difetti significativi" su una classificazione del 19,2 percento, in media è del 9,2 percento.
Conclusione
La Logan MCV non è un affare nei portali di auto usate. Per i modelli più vecchi devi sborsare almeno 3.500 a 4.000 euro, se sei interessato ad un veicolo Stepway, ad esempio, devi investire almeno 6.500 euro.
