Citroen mostra con la Cactus M all'IAA (fino a 27 settembre) a Francoforte un simpatico convertibile in un look da surfista cigolante con dettagli come i coprisedili impermeabili. Sebbene questo non vada nella produzione in serie, secondo il direttore del design Alexandre Malval mostra dove sta andando il viaggio.
Una decappottabile Cactus! È qualcosa che possiamo sperare nella serie?
Come designer, mi piacerebbe e si adatterebbe bene anche al marchio. Cactus M riflette accuratamente il posizionamento di Citroen: rilassato, amichevole, allegro, colorato, gioioso, informale. L'industria automobilistica è diventata molto conservatrice negli ultimi decenni. Ma ora ci sono molte persone che si aspettano qualcosa di diverso. Cerchiamo di colmare questa lacuna, vogliamo essere diversi. La Cactus M non è un'auto di produzione - al momento abbiamo altre priorità - ma lo spirito di questo studio si rifletterà nelle nostre nuove auto.
DS è ora un marchio autonomo, che rende ancora più importante per Citroens distinguersi. Come dovrebbe essere?
Ad esempio, se confronti il Cactus con il DS5, vedrai: Il Cactus è molto morbido, le proporzioni sono relativamente bilanciate, non è affatto aggressivo, è bello. L'impressione generale è più simpatica, allo stesso tempo il design ha un alto valore di riconoscimento. Quando si tratta di interni, non si tratta di quante più attrezzature posso mettere in macchina, ma ciò che conta davvero per il cliente. DS offre più attrezzature, il design è espressione di sportività, mascolinità, forza - e con ciò è anche più tradizionale. Siamo quelli che sono ispirati da auto come 2CV, Mehari, GS o CX. DS continua altri aspetti della storia del marchio.
Come sarà il futuro Citroens?
Non vogliamo fare - come altri - il design di un veicolo che funzioni come queste bambole russe (Matryoshka, ndr), in modo che le persone non possano distinguere i singoli veicoli da una distanza. Crediamo che ci sia qualcosa di simile al sangue comune, ma ogni macchina dovrebbe avere la sua personalità. È importante mantenere l'equilibrio. Il design tradizionale che tutti stanno attualmente facendo, ad esempio con un frontale aggressivo e un grande tubo di scarico, è come uno chef che mette la stessa salsa su ogni piatto. Non sto dicendo che sia un cattivo design, che vada molto bene con altri marchi, ma vogliamo essere un contrasto.
Autore: Hanne Lübbehüsen / SP-X