Porsche non ha avuto successo solo sulle piste. Negli anni '80, la casa automobilistica sportiva era in prima linea anche nei rally. Un bodybuilder della California sta ora facendo rivivere questi gloriosi tempi fuoristrada.
Il bodybuilder Singer Vehicle Design, specializzato in conversioni restomod di vecchie Porsche 911, ha convertito una 964 Type 4 Carrera 1980 in una vettura da corsa nel deserto ad alta tecnologia. Il veicolo, soprannominato All-terrain Competition Study (ACS), riprende lo spirito degli anni '1986, quando Porsche apportò modifiche ai suoi modelli di auto sportive nei Campionati mondiali di rally e vinse persino la Parigi-Dakar nel 1000. Ma l'ACS non è solo una dichiarazione visiva, ma grazie all'esperienza del britannico Richard Tuthill, specializzato in conversioni da rally, è anche un veicolo da competizione all'avanguardia e ben equipaggiato, che in futuro si dimostrerà al Baja XNUMX e al Dakar Rally, tra gli altri.
Erano necessari cambiamenti drastici per sopravvivere ai tour più duri del mondo. La carrozzeria del veicolo base, che ha più di 30 anni, è stata massicciamente irrigidita e gli interni sono stati dotati di roll-bar. Inoltre, l'ACS è stato montato su pneumatici giganti di BF Goodrich e dotato di freni più potenti e un totale di otto ammortizzatori a corsa lunga.
Come motore viene utilizzato un boxer a sei cilindri da 3,6 litri con bi-turbocompressore, che trasmette i suoi 331 kW / 450 CV e 570 Newton metri di coppia tramite un cambio sequenziale a cinque velocità alla trazione integrale dotata di tre differenziali a slittamento limitato. L'ACS è decisamente veloce e consente anche derapate veloci.
Il suo interno, che è stato ottimizzato per le corse, è caratterizzato tra l'altro da due sedili avvolgenti fortemente sagomati con cinture a cinque punti e da un enorme display nell'abitacolo. Inoltre, il veicolo era dotato di un sistema GPS top, due ruote di scorta e un serbatoio gigante per tour stravaganti lontano dalla civiltà.
L'ACS è stato commissionato a Singer da un cliente anonimo che in futuro desidera prendere parte a raduni con la sua XNUMX fuoristrada. Il costo della ristrutturazione sarà mantenuto riservato. Se vuoi permetterti un ACS, devi chiedere personalmente a Singer o Tuthill il prezzo. In ogni caso, l'ACS ora presentato non dovrebbe rimanere una tantum.
