Dietro la formula Q + D + S non esiste un concetto per uno yogurt alla frutta innovativo, nessuna equazione per la giusta composizione dei consigli di sorveglianza e certamente non il percorso precalcolato di una cometa lontana nello spazio. La soluzione in stile Audi è molto più semplice, in quanto consente alle cose di crescere insieme che non sono mai state davvero unite: sport e diesel confezionati in un'auto della serie Q. Dal concessionario Audi, l'intera cosa si chiamerà SQ7 TDI dalla primavera e costerà almeno 89.900 euro.
Un modello S con un motore diesel, che colpisce già con numeri ricchi su carta e stabilisce nuovi record. Sotto il cofano c'è un otto cilindri da quattro litri con tripla ricarica, una potenza di 320 kW / 435 CV e una potenza di traino di 900 Newton metri. Nessun altro SUV diesel può tenere il passo con quello al momento. L'accelerazione da fermo a 100 km / h richiede 4,8 secondi, i valori reali delle auto sportive. La velocità massima della trazione integrale è limitata a 250 km / h. Audi menziona un consumo di 7,4 litri per 100 chilometri come consumo per il nuovo re di tutte le quattros diesel. "Con un motore a otto cilindri, otteniamo il consumo di un motore con solo sei cilindri", ha dichiarato Stefan Knirsch, Chief Technology Officer.
Dopo la SQ5, la SQ5,07 a sette posti da 7 metri è il secondo modello in cui la moderna tecnologia diesel si sposa con l'affermazione sportiva del marchio. Ma la nuova ammiraglia ha alcune prelibatezze tecniche che attualmente sono concesse solo ad esso: un compressore a comando elettrico assicura che il "turbo lag" che è ancora fastidioso nei classici motori turbo scompare. Entra in azione a bassi regimi del motore quando la pressione dei gas di scarico non è ancora sufficiente per far funzionare un normale turbocompressore. Il sistema chiamato EAV è azionato da un motore elettrico compatto, la ruota a pale funziona fino a 70.000 giri al minuto.
La fornitura di energia dell'Audi SQ7 viene rilevata per la prima volta da un sistema elettrico aggiuntivo da 48 volt con una propria batteria agli ioni di litio. Oltre all'erogatore di potenza per il motore, fornisce anche un'altra novità: nel SUV sportivo, la complessa stabilizzazione del rollio assicura che il rollio del corpo sia significativamente ridotto nelle curve veloci. Qui viene utilizzato anche un motore elettrico. Il sistema fa parte di un pacchetto dinamico che può essere ordinato separatamente. Ciò include anche lo sterzo integrale noto dal Q7, che semplifica il parcheggio e consente velocità in curva più elevate. Le ruote posteriori sono ruotate di un massimo di cinque gradi. A seconda del ritmo, in contrapposizione o in parallelo con i loro partner principali. Un'unità di controllo centrale assicura il collegamento in rete di tutti i componenti, comprese le sospensioni pneumatiche standard, gli ammortizzatori regolati e il differenziale sportivo.
Numerosi extra e sistemi di assistenza possono anche essere ordinati per SQ7 TDI, che differisce nell'aspetto dai normali modelli Q7 in termini di leggero ritocco, specialmente nella parte anteriore. I fari a LED sono LED standard a matrice con 30 LED singoli per faro. È disponibile anche il famoso cockpit virtuale, che, ad esempio, porta la mappa del sistema di navigazione direttamente nel campo visivo del guidatore dietro il volante. Inoltre, ci sono non meno di 24 helper elettronici, come il radar a distanza con una funzione di ingorgo. Naturalmente, nel listino prezzi è possibile selezionare anche una connessione Internet e un sistema audio con 23 altoparlanti.
Con sottigliezze tecniche, come quelle che si trovano nella SQ7, Audi vuole anche spianare la strada affinché il motore ad accensione spontanea ritorni sul mercato statunitense che è quasi "privo di diesel" dopo lo scandalo delle emissioni della società VW. “I nostri clienti ci chiedono ripetutamente di continuare a consegnare modelli diesel negli Stati Uniti. Soddisferemo questo desiderio con ulteriori modelli ", promette il direttore commerciale Dietmar Voggenreiter. E anche i primi audis diesel verranno consegnati in Giappone quest'anno.
Autore: Peter Maahn / SP-X