Quando la Regina ha recentemente visitato Berlino, aveva ovviamente portato con sé la sua auto aziendale dal Tamigi alla Sprea con un vasto entourage e numerosi costumi, cappelli e guanti; uno appositamente ricostruito per la testa incoronata Bentley Arnage, con un tetto più alto - a causa del copricapo - e vetri a tutto tondo in modo che Madame possa sventolare bene. Volevamo sapere come viaggiava come una regina, quindi abbiamo preso il successore di Arnage Bentley Mulsanne - non con una conversione reale, ma con la versione extra-veloce.
Rispetto agli undici milioni di euro che vale la limousine statale britannica, il prezzo di listino di quasi 324.00 euro per la Mulsanne Speed sembra quasi un vero affare; dopo tutto, ottieni più di 5,58 metri di auto, che sono sorprendentemente utili, anche senza un autista. Anche le strette strade a senso unico nel centro di Monaco non costituivano un grosso ostacolo e il parcheggio è facile, a condizione che vi sia un divario di conseguenza ampio. Ma siamo onesti: a quasi nessuno è permesso comprare una Mulsanne per sedersi al volante.
Quindi lasciamo rapidamente il sedile anteriore sinistro e apriamo le pesanti porte posteriori, che consentono l'ingresso in una zona divano rivestita con la pelle di non meno di 14 bovini. Separati da un'ampia console centrale, due passeggeri possono mettersi comodi in sedili completamente regolabili; un piccolo poggiapiedi, la funzione di massaggio e un cuscino coccolone assicurano una perfetta regolazione del comfort reale. Se lo desideri, puoi piegare il tavolino di fronte a te, che include anche un supporto per iPad che si estende elettricamente, e lavorare un po '; Il WiFi è ovviamente a bordo e schermi aggiuntivi possono essere installati nei poggiatesta dei sedili anteriori.
Tuttavia, è più comodo raggiungere il frigorifero, che è montato nello schienale - ovunque il consumatore medio abbia al massimo un sacco da sci - e versare un bicchiere di champagne (due bottiglie si adattano). Tre flute di champagne in cristallo intagliato a mano sono inclusi nel prezzo, che ci si può aspettare anche da oltre 9.500 euro. E in modo che nessuno ti stia guardando mentre bevi, puoi oscurare completamente i finestrini laterali e il lunotto con una pesante tenda di velluto nero; tuttavia, le tende costano anche ulteriori 6.000 euro. Ma ci sono anche alcune centinaia di ore di lavoro manuale in una Mulsanne. L'attenzione ai dettagli con cui la limousine viene fabbricata presso la sede di Crewe è dimostrata non solo dai controlli del volume dell'aria in filigrana, che ricordano i registri degli organi o dalla superficie metallica ondulata che appare ripetutamente - ad esempio sulla leva del cambio all'interno (!) maniglie esterne o sulla chiave radio. A perdita d'occhio, scopre piccoli e raffinati dettagli che rendono una Bentley un'automobile davvero regale.
Tuttavia, l'unica cosa che potrebbe essere all'altezza del soprannome Speed negli interni, che è decorato con pelle con molta lacca lucida per pianoforte, sono le strisce di rivestimento in carbonio delle porte, che, ovviamente, non sono disponibili senza soldi extra. A parte questo, è più probabile che la versione speed acceleri il tavolo dei clienti abituali, perdono, sussurro del golfcub. Perché la differenza da ora 395 kW / 537 cavalli rispetto allo standard 377 kW / 512 CV del V6,75 da 8 litri non sarà notata da un guidatore e certamente non da un passeggero posteriore, e il vantaggio di 80 Newton metri è 1.100 in vista di adesso I Newton metri di coppia tendono ad essere trascurati. Puoi dire cosa significano questi enormi numeri quando il conducente va a tutto gas: passano 4,9 secondi divertenti, quindi il tachimetro mostra 100 km / h. È qualcosa di veloce come una Porsche 911, con la differenza che pesa 1,4 tonnellate - e la Bentley pesa ben 2.685 chilogrammi. Costruzione leggera è una parola straniera per gli inglesi. Lo noterai al più tardi quando sviti il tappo di riempimento in metallo fresato e freddo. O se raccogli uno dei tre posaceneri, ciascuno del peso di una libbra, che erano sempre un'arma del delitto in un thriller di Miss Marple.
Bruto come lo sprint britannico da un inizio in piedi, padroneggia rapidamente anche lo sprint intermedio. L'automatico a otto velocità ha trovato la marcia giusta in pochissimo tempo per poter attingere all'abbondante coppia. Se lo desideri ancora più velocemente, puoi attivare la modalità sport, quindi la trasmissione mantiene costante la velocità a oltre 2.000 giri, in modo che i due turbocompressori rispondano ancora più velocemente. Fortunatamente, Bentley ha rinunciato all'esagerazione della rivolta, l'ottava persona è estremamente riservata in ogni momento. Gli ingegneri hanno anche rimosso i rumori del vento; anche a 200 km / h c'è solo un lieve sussurro sui grandi specchi esterni.
Quindi, tuttavia, il potenziale non è stato nemmeno esaurito per i due terzi: solo a Tempo 305 (con un'opzione ad alta velocità che è soggetta a un sovrapprezzo) è la fine: la Mulsanne Speed è la berlina di produzione più veloce al mondo. Per provare questo, tuttavia, ci vuole molta strada libera; non necessariamente per l'accelerazione, ma per la frenata. Perché ben tre tonnellate di peso vivo non possono essere facilmente arrestate anche con tappi da 40 centimetri. Inoltre, si dovrebbe indulgere nella corsa alla velocità possibile su un percorso senza curve, perché la massa rende omaggio a ogni curva della fisica.
Per una testa incoronata, tali escursioni non sono certamente appropriate. Quindi avvertiamo il guidatore di fare un passo tranquillo e goderci la pace celeste nella parte posteriore e il dolce dondolio quando i dossi irregolari sull'asfalto devono essere stirati di nuovo. Se sei su questa strada, non hai necessariamente bisogno della potenza degli otto cilindri, motivo per cui la Mulsanne Speed spegne rapidamente quattro camere di combustione con una moderata richiesta di potenza, ovviamente senza che il conducente se ne accorga. Con un consumo medio di 14,6 litri - misurato secondo le norme UE - questo è solo un calo nel secchio. Ma in questa lega solo le autorità sono interessate al consumo, semmai, e certamente non ai clienti. Soprattutto quando hanno una corona in testa.
Autore: Michael Gebhardt / SP-X