La BMW sta trasferendo ampiamente la sua esperienza con i3 e i8: nei prossimi mesi, le versioni ibride plug-in della SUV di classe X5 di lusso, la berlina di medie dimensioni Serie 3, la compatta Active Tourer serie 2 e la berlina di lusso Serie 7 saranno le stesse quattro unità a doppio cuore dalla Baviera sul mercato. Prima di tutto, possono essere visti all'IAA (17-27 settembre).
Tutti i modelli sono alimentati da una combinazione di un motore a combustione e un motore elettrico e le batterie possono essere ricaricate in una presa domestica, in una wallbox BMWi o in una stazione di ricarica pubblica. La BMW promette sia una migliore efficienza che una maggiore sportività, attraverso una migliore reattività e una più ampia diffusione del carattere delle modalità di guida. Poiché concetti diversi come la ruota posteriore e la trazione integrale, i motori a tre e quattro cilindri erano elettrificati, la combinazione di motore a combustione e motore elettrico nelle singole serie è piuttosto diversa.
La BMW X5 xDrive40e sarà lanciata quest'anno. Si dice che il SUV di lusso consumi 3,3 litri di benzina per 100 chilometri (77 g CO2 / km). L'X5 è alimentato dalla combinazione di un motore a benzina a quattro cilindri da 2,0 litri con motore elettrico da 180 kW / 245 CV e 83 kW / 113 CV. L'automatico a otto velocità distribuisce la potenza del sistema di 230 kW / 313 CV a tutte e quattro le ruote. Il veicolo da due tonnellate accelera da 6,8 a 100 km / h in 31 secondi. L'X5 può percorrere 120 chilometri puramente elettricamente, con una velocità massima di XNUMX km / h.
Nel prossimo anno il motore a benzina da 3 kW / 135 CV e un motore elettrico (184 kW / 65 CV) integrati nell'automatico a otto velocità verranno combinati nella nuova Serie 88. La potenza del sistema di 185 kW / 252 CV viene trasferita alle ruote posteriori della berlina 330e. 330e accelera a 6,1 km / h in 100 secondi (Vmax: 225 km / h). Il volume del bagagliaio rimane intatto perché la batteria è integrata sopra l'asse posteriore. BMW specifica il consumo medio a 1,9 litri per 100 chilometri.
Nella versione ibrida plug-in dell'Active Tourer serie 2, gli ingegneri hanno combinato l'ingegneria elettrica con un motore turbo a benzina a tre cilindri installato sul lato anteriore. Il motore a combustione aziona le ruote anteriori, la potenza del motore elettrico va all'asse posteriore - simile alla trazione integrale dell'auto sportiva ibrida i8. In modalità sport, entrambi i motori erogano un totale di 165 kW / 224 CV. Secondo la BMW, la 225xe ha un consumo standard di 2,1 litri per 100 chilometri. La batteria, la cui potenza è sufficiente per 41 km di guida elettrica, è alloggiata nel furgone della famiglia sotto il sedile posteriore.
La BMW Serie 7 con azionamento a doppio cuore dovrebbe consumare 2,1 litri per 100 chilometri (49 g CO2 / km). La combinazione di un motore a benzina turbo a quattro cilindri da 2,0 litri e una macchina elettrica produce una potenza di sistema di 240 kW / 326 CV. La capacità di stoccaggio della batteria sotto il sedile posteriore è sufficiente per 40 chilometri di corsa elettrica. La versione lunga 740 Le, disponibile anche con trazione integrale, sarà offerta anche in futuro con trazione ibrida plug-in.
Autore: Hanne Lübbehüsen / SP-X