Per molto tempo non devi studiare il listino prezzi Escalade per sapere che quello rugiadoso Cadillac in Germania non diventerà un modello di massa. C'è solo un motore, che non è né un diesel né un quattro cilindri ridimensionato. Invece, General Motors si concede il suo nobile pieno SUV - ovviamente, è una potente iniezione diretta V8, che ha come misura di risparmio carburante la sola disattivazione del cilindro. Dopotutto, il Toner 2,9 nella media NEDC consuma solo 13 litri, il che è perfettamente perfetto per un'auto del genere. Le offerte premium alla Mercedes GL 500 o Range Rover con benzina a otto cilindri non sono davvero economiche.
Al sontuoso prezzo di 96.500 Euro Cadillac fornisce un equipaggiamento completo. Tra le altre cose sono sempre a bordo: Navi, sistema audio Bose, frenata autonoma, ammortizzatore con controllo adattivo, sistema di intrattenimento con monitor nella parte posteriore, display head-up, fari a LED, riscaldamento del volante, sedili di memoria ventilati e riscaldati, controllo di livello, telecamera posteriore con Mirino di grado 360, sistema di accesso senza chiave, terzo sedile retrattile elettricamente, controllo automatico della velocità di crociera (decelerazione fino a fermo).
Se ami l'American Way of Drive, non ti perderai la corazzata 5,18 Meter. Quindi lo sterzo è ancora gloriosamente indiretto come il suo predecessore, le sospensioni morbidamente morbide e le poltrone in pelle morbide come un peluche. Ma qualcosa è notevolmente migliorato rispetto alla terza generazione scaduta: l'aspetto materiale e la lavorazione di qualità non devono assolutamente nascondersi dalle offerte Nobel tedesche. Se l'interno dell'ultima Escalade consisteva ancora principalmente di deserto di plastica, ha rovinato l'attuale problema con pelle bovina finemente lavorata e legno di radice nobile, che merita anche il nome. Anche i fan degli espedienti tecnici avranno il valore dei loro soldi - quindi non c'è solo la superficie TFT sotto forma di uno schermo evidente nella console centrale, ma sostituisce anche le solite scale del tachimetro, comprese le lancette meccaniche. La strumentazione può essere qualsiasi cosa, dal computer di bordo alla road map, e prima che il consumo medio abbellisse con sicurezza un "V8", in modo da sapere cosa funziona sotto il cofano ingombrante.
Ma anche i detenuti se lo prendono alle orecchie. dopo aver premuto il pulsante di avvio, l'6,2-litro si alza un po 'discretamente. Quindi, spingi la potente leva selettrice del volante su "D" e il potente gigante Cadillac 313 kW / 426 PS solleva il naso futuristico quando accelera. Il responsabile del design Chip Thole fa brillare gli occhi mentre parla dell'abito di lamiera dell'Escalade, evidenziando in particolare i fari a LED straordinariamente disegnati, i cui segmenti espressivi stanno davvero bruciando nella memoria dei loro osservatori.
Un incendio di un tipo completamente diverso sorge nell'area delle ruote posteriori, perché se il mega SUV è guidato come trazione posteriore, dipinge linee nere sull'asfalto. Nella posizione 4WD, il motore a pistoni di grande cilindrata mette la coppia 610 Nm sulla strada senza slittamenti e la strappa in meno di sette secondi sulla velocità dell'autostrada. Con le cose 180 il gallo è comunque spento, il che è anche buono nel senso della sicurezza passiva. In primo luogo, i pezzi sono sensibili ai venti trasversali e, in secondo luogo, si inclina in curve veloci abbastanza bene ai lati: l'Escalade è solo un vero Ami.
C'è un po 'più di questo con la versione lunga: la versione ESV (da 5,70 Euro), che è cresciuta su 98.700 Meter, offre più spazio per le gambe, specialmente nella terza fila di sedili. L'approccio riesce perfettamente, perché lo spazio aperto tra le poltrone nella seconda fila forma formalmente un corridoio attraverso il quale anche le persone alte possono attraversare. E l'imbarco del soggiorno è facile, almeno con le pedane estensibili elettricamente, che richiedono 1.680 Euro aggiuntivo nella versione base. Davvero impressionante nella versione lunga è il compartimento posteriore, che anche con la seduta completa può contenere oltre 1.000 litri di volume.
Con il carico del rimorchio, la versione Euro si indebolisce un po 'e può sopportare un massimo di tonnellate 3,1 sul gancio, mentre i kg 3.500 sono effettivamente standard in questa classe. Ma è ancora abbastanza per un trailer di alta qualità.
Solo pochi fan convinceranno l'Escalade in Germania. Ciò non è da meno dovuto alla gestibile rete di rivenditori di appena undici punti di contatto - e in questo paese Mercedes, BMW, Audi o Porsche ne applicano semplicemente di più.
Autore: Patrick Broich / SP-X