Un'intera industria in festa, vendite record, profitti gorgoglianti e azionisti soddisfatti. Solo i numerosi manager che hanno viaggiato al Motor Show di Ginevra guado-Hausausweis non può davvero guardare avanti. Il gigante americano non sta andando in Europa, sta scrivendo pesanti perdite e sta ancora cercando la luce alla fine del tunnel di crisi della società. "Abbiamo solo bisogno di pazienza", si rassicura Jim Farley, forzando un sorriso deciso. Il 52enne americano è una specie di pompiere che è stato inviato da Detroit alla sede europea di Colonia. È stato presidente della Ford Europa dall'inizio di gennaio e anche per l'Africa e il Medio Oriente.
In precedenza, Farley era responsabile del marketing mondiale di Ford. Un professionista delle vendite impeccabile, che dovrebbe fare le gambe del colosso zoppicante. "Abbiamo la gamma di modelli più moderna nella storia della Ford", afferma, riferendosi a Fiesta, Focus e Co., chiamando il grande Mondeo, che è stato appena rilasciato con un lungo ritardo, il nuovo elegante S-Max e riponendo grande speranza nei modelli sportivi come la potente Focus RS a trazione integrale con 235 kW / 320 CV: "Adoriamo la potenza delle auto ad alte prestazioni", si entusiasma e annuncia che la gamma di atleti con la sigla RS sarà aumentata a una decina liscia entro il 2020. Inoltre, si dice che l'iconica Mustang e la 600-racer GT mostrata a Ginevra siano le due punte di diamante. "Mezzo milione di utenti hanno configurato il Mustang online", riferisce. La coupé e la decappottabile saranno vendute dall'estate e, ad un prezzo di circa 40.000 euro, sono di gran lunga l'opzione più economica per mettere un otto cilindri (5 litri di cilindrata, 313 kW / 426 CV) nel garage.
Ma Jim Farley è anche chiaro che la clientela delle auto sportive e delle auto di tutti i giorni è troppo piccola per guidare la fatiscente nave Ford verso i desiderati numeri neri. "Dobbiamo seguire le tendenze attuali più fortemente di prima", concede e compila al più presto un elenco di ciò che la Ford ha da offrire in Europa: "La cosa più importante è un crossover", afferma Farley, riferendosi al crossover compatto di un station wagon e di un fuoristrada e veicolo ricreativo, che è attualmente al centro dei clienti. "È nostro dovere sviluppare un'auto del genere anche per il mercato mondiale". Farley ammette che sia il piccolo B-Max che il mini SUV Ecosport sono stati all'altezza delle aspettative. "Il B-Max con il suo ingegnoso concetto di porta senza montante centrale soffre del declino dell'interesse per i grandi furgoni familiari", riferisce. Per dare nuova vita all'ecosistema angolare importato dal Brasile, il nuovo presidente fa riferimento a un lifting, il cui risultato può essere visto anche a Ginevra. La ruota di scorta esterna sulla porta posteriore scompare, l'interno è raffinato e le prestazioni dei motori sono migliorate. ”
L'elenco delle priorità di Farley include anche un'auto urbana, come quella offerta da VW con la Up, un concetto di mobilità per le grandi città basato sull'esempio di Car2go o BMW "Drive now" di Daimler e un piccolo furgone cittadino, forse privo di emissioni, che i rivenditori utilizzano può essere fornito alle imminenti zone ambientali dei centri cittadini. "Ci concentreremo maggiormente sulla zona interna della città e qui dovremo offrire soluzioni ai nostri clienti".
L'americano prende anche una posizione schietta e indifferente su questioni al di fuori della sua sfera di influenza. Sostiene fermamente che l'Inghilterra rimane nell'UE e che l'era glaciale tra gli Stati Uniti e la Russia si concluda rapidamente. Perché uno dei motivi delle elevate perdite Ford in Europa è il crollo delle vendite in Russia. "L'inflazione derivante dalle sanzioni UE e USA ha reso i nostri prezzi delle auto inaccessibili per le persone", si lamenta Farley, che quest'anno non vede alcuna ripresa.
Il mondo è pieno di coincidenze. Poco prima dell'apparizione di Jim Farley nell'hotel "President Wilson" di Ginevra, il segretario di Stato americano John Kerry e il suo avversario russo Sergei Lavrov si sono incontrati nello stesso posto per negoziare nuovamente il conflitto in Ucraina. Il nuovo presidente europeo non ha incontrato il suo connazionale, ma riferisce rispettosamente. "Le molte guardie di sicurezza armate pesantemente erano davvero difficili da perdere."
Autore: Peter Maahn / SP-X