Per generazioni vuole guado con la sua attenzione l'apparentemente imbattibile VW Golf al piatto. Ciò che probabilmente non riuscirà mai nei modelli normali, ora potrebbe finalmente finalmente funzionare nelle versioni sportive delle auto di tutti i giorni altrimenti così coraggiose: la nuova Focus RS supera di gran lunga la corrispondente controparte di Wolfsburg. Se la VW Golf R invia "solo" 221 kW / 300 potenza a tutte e quattro le ruote, allora la 36 kW / 50 PS di Colonia è maggiore. E con il nuovo Focus hanno persino colpito le strade con forza.
Finora, c'era il Rhermish Ballermann solo con trazione anteriore. Nel cambio di modello, la Ford si trovò quindi in grossi guai, donando al suo atleta berlina un nuovo sistema di trazione integrale, che in passato aveva vietato lo spietato scorrimento dell'assale anteriore in curve a guida rapida. Non sorprende che la nuova RS offra ai suoi fan un'esperienza di guida Ford completamente nuova. I tecnici definiscono "intelligente" la loro interpretazione del tema a quattro ruote. Perché fino al 70 percento della forza viene allocata sull'asse posteriore durante il normale funzionamento. Tuttavia, il Super Brain elettronico di bordo registra 100 volte al secondo quando i molti cavalli sono necessari in un altro angolo del Focus lungo 4,39 e invia comandi fulminei attraverso l'auto.
"Abbiamo fatto una vera svolta", afferma Dave Pericak, capo del dipartimento interno per i modelli affamati di prestazioni. "Il nostro nuovo sistema consente curve in curva di prima classe e una guida sicura anche al limite". Grandi parole di un ingegnere, ma sono sicuramente confermate alla prima uscita. Il motore turbo bolle opache anche quando il motore gira al minimo, reagisce con una specie di momento sorprendente quando si preme il pedale destro, quindi fa del suo meglio. Nessun vero cosiddetto turbo lag se hai stretto amicizia con RS dopo pochi chilometri. Basta tenerlo con il pedale dell'acceleratore e godere della pura accelerazione, il cui valore è registrato nella scheda tecnica con 4,7 secondi a 100 km / h.
La prima fase conduce a un'autostrada trafficata gestibile. Già nella modalità precedentemente selezionata premendo un pulsante modalità normale, la messa a fuoco sembra potente, ma non invadente. Il cambio a sei marce scivola su cambi di marcia piuttosto brevi, il puntatore del contagiri si sposta costantemente verso destra, raggiungendo presto valori che si desidera rivelare solo a porte chiuse in questi giorni. I nomi dei fogli dati 266 km / h, più di altri giocattoli di questo tipo, consentono ai loro utenti. Tanto più rassicurante che il team di Mr. Pericak abbia dato ai suoi piccoli freni che sono chiaramente visibili dall'esterno.
La RS mostra quindi i suoi veri valori sulle tortuose strade di montagna della Foresta Nera. Qui, nei limiti consentiti, entra in gioco l'intelligente trazione integrale. Il guidatore normale rileva la distribuzione della forza motrice solo perché improvvisamente gira in curva molto più con veemenza, che può accelerare molto più velocemente e ancora una volta e che tutto è dominato grazie allo sterzo stretto. Dopo aver premuto il pulsante Sport, la RS è un'auto divertente per Rumtoben controllata, quando in lungo e in largo nessun altro essere umano può essere messo in pericolo. Ma Ford ha anche una modalità pronta per viaggi occasionali su rotte chiuse. Quindi viene minimizzata l'assicurazione altrimenti utile della protezione antiscivolo ESP, le sospensioni sono programmate su osso-duro e il comfort rimane all'esterno. La giocosa RS-ler attira anche una posizione di deriva di detto pulsante, il che facilita l'inclinazione delle curve appena prima della partenza. Se lo usi spesso, presto conoscerai il tuo rivenditore di pneumatici per nome.
Ma la RS può farlo diversamente. Poiché il suo donatore di geni è un'auto di tutti i giorni a quattro porte, Über-Focus è adatto anche come mezzo di trasporto per il centro diurno, per visitare Aldi e Co. o come buon compagno sulla strada per l'ufficio. Dopotutto, ha quattro porte e un grande portellone posteriore, che offre tutte le benedizioni e i sistemi di assistenza moderni offerti dalle normali auto del listino Ford. Il fatto che la RS sia uscita da uno spesso spoiler sotto il bordo del tetto, è necessario che la riunione dei genitori della palestra non sia finalmente l'argomento. Vale la pena menzionare il consumo standard di litri 7,7 per chilometro 100. Va tenuto presente che questo può essere aumentato ben oltre il doppio dell'uso sfrenato di tale Focus.
Gli euro 40.000 sono un sacco di soldi per il divertimento occasionale con un'auto. Ma la RS troverà ancora i suoi fan, anche se il numero delle vendite rimarrà sicuramente gestibile.
Autore: Peter Maahn / SP-X