guado ha legato il ranger. Il pick-up lungo fino a 5,35 metri ora costa almeno 27.850 euro, ma solo con la trazione posteriore. Sotto l'enorme cofano, il cui design ricorda ora l'icona americana F150, funziona un diesel a cinque cilindri con 147 kW / 200 CV, che ha già una buona figura in forma di carta. La potenza di trazione di 470 metri Newton si adatta al pozzo gigante. La possibile velocità massima di 175 km / h è una questione minore per i fan, che devono spendere ben 44.000 euro per questa versione.
Naturalmente, il ranger rotola con la trazione posteriore durante il normale funzionamento. Se c'è il desiderio di trasformarsi in grezzo, è sufficiente una piccola rotazione dell'interruttore nella console centrale. L'asse anteriore entra in gioco, l'elettronica distribuisce equamente la potenza motrice a tutte e quattro le ruote. Quindi, tuttavia, il comportamento alla guida cambia bruscamente. Se rimani su una superficie aderente, il camion da due tonnellate lotta con riluttanza su curve strette e richiede un raggio di sterzata piuttosto rigoglioso. La lezione da esso: trazione integrale solo quando diventa fangosa, sabbiosa o liscia sotto le ruote. Perché il Ranger è un fuoristrada impeccabile, che non scuote passaggi d'acqua fino a 80 centimetri di profondità, che può strisciare su argini e che accetta una pendenza fino a 35 gradi.
Il nostro ranger aveva una cabina doppia - una delle tre varianti di carrozzeria, c'è anche una versione a due posti e una con un sedile posteriore stretto. Qui offre quasi il comfort dell'auto, rivestito in pelle su richiesta e con molti altri dettagli contemporanei. Il listino prezzi offre una connessione a Internet con app Ford speciali, radio satellitare o un nuovo sistema di navigazione con controllo vocale e ora un monitor da 20,3 cm. È inoltre possibile ordinare radar di distanza, telecamera di retromarcia, ausilio al parcheggio e molto altro. Quindi il gigante dovrebbe interessare anche gli atleti ricreativi che possono trasportare vari dispositivi nell'area di carico lunga 1,55 metri. La forza di trazione fino a 3,5 tonnellate parla anche per la Ford come compagno di giochi.
L'equilibrio dopo un tour che a volte ha portato fuori strada: il ranger è adatto a professionisti e individualisti con esigenze speciali. Guida senza intoppi fintanto che non ti perdi nei tortuosi centri storici o cerchi un parcheggio in città. Il consumo del diesel potente di una media di dieci litri per 100 chilometri è sopportabile, il comfort è migliore di quanto suggerisca l'esterno voluminoso. I critici di questi cellulari possono ancora essere rassicurati: devi stare a lungo sul lato della strada prima di poter individuare un ranger in natura.
Autore: Peter Maahn / SP-X