Convertibili e concept car appartengono al Salone di Ginevra come il kirsch nella fonduta di formaggio. Questo vale anche per l'appuntamento di quest'anno al Lac Leman: la fazione in topless sarà presentata con tre prelibatezze per la prossima estate con la Mercedes Classe C Cabrio, Fiat 124 Spider e Porsche Boxster e i futuristi possono aspettarsi un mix colorato di pneumatici più o meno pronti per la serie esercizi per le dita.
La Volkswagen T-Cross Breeze è senza dubbio un colpo d'occhio: devi guardare due volte per essere sicuro che una cabriolet Range Rover Evoque non sia stata consegnata per sbaglio allo stand sbagliato. In particolare, il front-end dello studio compatto è molto simile a quello britannico. Che la Volkswagen voglia davvero mettere un'auto così elegante sulla strada è dubbio. Piuttosto, il Concept da 4,13 metri con motore a benzina da 81 kW / 110 CV offre una vista di un SUV Polo; VW vuole offrire una gamba alta in ogni segmento in futuro. Con distintivi anelli a LED, luci strette e un'ampia griglia, la T-Cross accenna anche alla faccia dei futuri modelli VW, e il pozzetto quasi senza interruttore con molte superfici tattili, controllo dei gesti e rulli rotanti in vetro invece di una leva selettrice automatica e freno di stazionamento dovrebbe diventare una realtà a medio termine.
Non meno spettacolare è la cabina di pilotaggio della Opel GT, che funziona completamente senza interruttori e pulsanti, è gestita solo dalla voce e deve riflettere: il comportamento del guidatore trae conclusioni e cerca di adattare di conseguenza la musica o il clima, ad esempio. I progettisti hanno fatto a meno dei tergicristalli e degli specchietti retrovisori esterni, invece di questi ultimi monitor rotondi che mostrano ciò che sta accadendo dietro la Opel. Dall'esterno, Opel si affida completamente alla GT: sporgenze corte, cofano lungo: mancano solo i fari pieghevoli. Sotto il cofano, il Rüsselsheimer è molto civile, funziona con un potente tre cilindri da un litro 107 kW / 145 PS.
Le figlie devono anche seguire la tendenza del SUV Wolfsburg. Con l'Ateca, Seat presenta il suo primo serbatoio casalinga finito e Skoda mostra con lo studio Vision S che i cechi dello Yeti non sono sufficienti. La concept car con trazione ibrida plug-in da 165 kW / 225 CV è un presagio di Kodiak, che sarà lanciato tra poco meno di un anno e si dice che offra spazio per un massimo di sette persone. Con non meno di dodici schermi, Skoda sottolinea anche quanto sia importante per te l'infotainment: i grandi schermi nella cabina di pilotaggio dovrebbero entrare nel Kodiak e forse anche quelli nei poggiatesta. Tuttavia, dobbiamo dire addio ad almeno quattro: come espediente della fiera, i progettisti hanno installato un iPhone in ogni porta per indicare che qualcuno con uno smartphone sarà probabilmente seduto in ogni posto.
Anche la nuova Honda Civic arriverà nel 2017, e i giapponesi stanno dando un assaggio a Ginevra con uno studio: quello nuovo sembra significativamente più aggressivo e non divertente come il modello attuale. Con Civic, anche nuovi motori stanno arrivando in Europa e, naturalmente, anche i touchscreen e i sistemi di assistenza svolgono un ruolo importante in questo ambito. La controllata Nobel di Citroën DS è meno specifica: l'unico DS E-Tense alto 1,29 metri mostra come i francesi immaginano un atleta a propulsione elettrica. Il corpo ricorda la Peugeot RCZ, le luci taglienti e strette potrebbero provenire da Bugatti. Non c'è specchio né lunotto, tutto è stato sostituito da telecamere: c'è un cronografo sulla console centrale, che puoi portare con te come un orologio da polso. L'azionamento è fornito da due motori elettrici con una coppia di 296 kW / 402 CV e una coppia di 516 Nm, l'autonomia dovrebbe essere di circa 350 chilometri.
Il nuovo arrivato cinese Techrules vuole segnare con più del doppio della potenza. Il sistema ibrido dell'elegante GT96 con gabbiano sviluppato secondo il produttore 768 kW / 1044 potenza e dovrebbe richiedere solo due secondi e mezzo su Tempo 100 e velocemente fino a 350 km / h. È guidato esclusivamente elettricamente, una turbina funge da estensore di portata. Ha tutto, la distanza dovrebbe essere un buon 2.000 chilometri. Ciò che deve essere mantenuto del consumo dichiarato di 0,18 litri per 100 chilometro a batterie piene è altrettanto discutibile di una possibile produzione in serie dell'atleta. Almeno lontano dalla serie c'è la Pininfarina H2 Speed, una razza da pista da corsa con muso piatto e grande spoiler. Invece del profumo di benzina, il tubo di scarico viene fornito solo con acqua, perché l'H2 è alimentato da due motori elettrici che forniscono elettricità a una cella a combustibile.
Citroën E-Méhari sarà al rivenditore molto prima, che i francesi hanno annunciato alla fine di 2015. Nella prima metà di 2016, la deccapottabile elettrica con prestiti ottici dai geni Ur-Méhari e Cactus sta per entrare sul mercato e conquistare la città come un'auto divertente. E la versione della Ford Kuga, che è ancora ufficialmente mostrata come studio Vignale, dovrebbe presto completare la serie, dopo tutto, il produttore vuole espandere la sua linea premium su tutte le serie: pelle pregiata, Alcantara ed elementi decorativi nero opaco sono destinati al SUV distinguersi dai suoi fratelli semplici.
