Transporter fornisce Hyundai Tutte le variazioni immaginabili per il mercato globale sono in circolazione da oltre due decenni e furgoni di consegna più piccoli come l'H1 sono disponibili da tempo in Germania. Il telaio H28.440 è ora disponibile nella classe da 350 tonnellate da 3,5 euro netti, mentre la versione cargo più economica - il furgone senza finestre - parte da 30.980 euro netti (36.866 euro lordi). L'azionamento è un diesel da 2,5 litri con 110 kW / 150 CV o 125 kW / 170 CV. Come previsto, la versione base è snella, ma il cliente non è necessariamente esigente. Se devi prestare attenzione al budget e viaggi principalmente da solo, puoi vivere con un airbag conducente.
Secondo il produttore, il consumo totale secondo NEDC varia tra otto e dieci litri. La misura in cui i costi sono importanti per i veicoli commerciali dimostra che anche gli specchi regolabili elettricamente non sono una cosa ovvia. È qui che le dimensioni espansive pubblicizzate altrove prendono il loro pedaggio: lo specchio destro è difficile da regolare nella versione manuale senza aiuto esterno, quindi per favore controlla qui.
Quando si presenta il capitolo sui prezzi, Markus Schrick, amministratore delegato di Hyundai Motor Germany, lo saluta. L'obiettivo non è quello di offrire volume a qualsiasi prezzo, ma di offrire un buon rapporto qualità-prezzo e una solida crescita. Quindi i potenziali acquirenti non devono aspettarsi prezzi di spin, ma ottieni un prodotto di alta qualità per il quale quei responsabili garantiscono per tre anni: la normale concorrenza è solo una garanzia di due anni. In effetti, il team Hyundai non deve nascondersi, il grande professionista del caricamento fa una buona impressione. Un totale di 25 ripiani, comandi a portata di mano e strumenti trasparenti rendono la vita quotidiana nella H350 piacevole per il conducente. E poiché l'occhio attira l'attenzione, i designer hanno donato un gran numero di elementi dai rappresentanti delle auto del marchio al loro asino. Il volante multifunzione, ad esempio, è altrettanto noto come la logica di funzionamento. Enter e infotainment sono altrettanto importanti per i furgoni delle consegne quanto lo sono nel settore delle autovetture, quindi sono disponibili anche la navigazione dello schermo e le chiamate vivavoce Bluetooth, opzionalmente a prezzi che saranno conosciuti in seguito. Per quanto riguarda la sicurezza, vi è il controllo dell'avviamento in salita e l'avviso di partenza in corsia, il sistema di frenatura autonomo o l'avviso di collisione deve essere consegnato dal produttore.
C'è molta individualità nelle cose pratiche della vita del trasportatore. Fino a che punto si aprono i pannelli delle porte posteriori, quali porte (porte scorrevoli parola chiave) ci sono e dovrebbero essere vetrate. I 44 rivenditori di furgoni selezionati del marchio aiutano con vari tipi di sicurezza del carico: al momento non c'è più nulla. Quindi potrebbe essere che il rappresentante Hyundai dietro l'angolo venda solo auto.
La domanda fondamentale rimane sui motori. Che si tratti di 150 o 170 cavalli, le prestazioni sono vicine tra loro. Devi spostarti correttamente per toglierti di mezzo rapidamente, quindi se passi da H1, noterai chiaramente che stai spostando un grosso pezzo qui - ma la trazione è sufficiente per far fronte alla vita di tutti i giorni. In vista della lega dei veicoli, è ovvio che il motore non rende segreto il suo tipo di combustione, ma è possibile ordinare un maggiore isolamento. Le sedie relativamente comò e la lavorazione del materiale solido parlano per il nuovo arrivato. A proposito, ci sarà anche un furgone passeggeri il prossimo anno. Speriamo che il piccolo camion a trazione posteriore arrivi presto anche con un sistema automatico, che i clienti lo ringrazierebbero.
Autore: Patrick Broich / SP-X