il Kia Lo sportage si sta emancipando maggiormente dal tradizionale design off-road della nuova generazione. Il SUV compatto del marchio coreano sarà in futuro significativamente più dinamico rispetto al suo predecessore già vivace. Quindi non vuole solo differenziarsi dal fratello piuttosto vivace del gruppo Hyundai Tucson, ma soprattutto dal leader del segmento VW Tiguan.
Laddove anche il nuovo concorrente con sede a Wolfsburg presenta un abito in lamiera leggermente più affilata, alcune sale espositive, lo Sportage all'IAAA di Francoforte (fino a 27. Settembre) indossa uno stile completamente nuovo. La caratteristica distintiva sono i fari montati in alto sul cofano, sotto i quali si trova la tipica griglia a "naso di tigre". Questa disposizione ricorda in qualche modo i modelli SUV di Porsche, con il predecessore, almeno nella parte anteriore, non ci sono più somiglianze. In confronto, i fianchi con le linee delle spalle leggermente in aumento e la parte posteriore con un grande spoiler sul bordo del tetto e finiture cromate tra le luci posteriori sono meno sorprendenti. Gli interni sono mantenuti nello stile ordinato del marchio, le parti in metallo e la plastica in stile laccato per pianoforte dovrebbero dare un'impressione preziosa.
All'interno, i passeggeri beneficiano di più spazio. La lunghezza dell'intero veicolo è aumentata di centimetri 4 a metri 4,48, i cui centimetri 3 sono dovuti a un interasse più grande (metri 2,67). Anche il bagagliaio è aumentato: da 465 a oggi 503 litri.
La gamma di propulsione comprende due benzina e tre diesel. Il motore entry-level rimane un motore a benzina 1,6 litro con potenza 97 kW / 132 PS. Una nuova aggiunta alla gamma è una variante turbo con 130 kW / 177 PS, che sostituisce il precedente motore aspirato 2,0 da litri naturali. Tuttavia, è probabile che il diesel sia nuovamente il più richiesto. L'offerta inizia qui con il noto motore 1,7 litro (85 kW / 115 PS) e il motore 2,0 litro rivisto si posiziona su due livelli di potenza (100 kW / 136 PS e 136 kW / 185 PS). Di serie, la trazione integrale è disponibile solo in combinazione con il diesel superiore, il diesel medio e il motore a benzina più potente a un costo aggiuntivo. Il piccolo diesel e la benzina base sono disponibili solo con trazione anteriore.
Tecnicamente, i coreani si sono aggiornati quando hanno cambiato i modelli. Oltre a un moderno sistema di infotainment con funzioni online e nuovi assistenti, ad esempio per i raggi abbaglianti o il monitoraggio del traffico, esiste anche un'opzione per lo sterzo sportivo. Con la linea di equipaggiamento GT particolarmente sportiva, questa è sempre a bordo, per gli altri modelli è disponibile a un costo aggiuntivo. Tuttavia, il produttore non indica ancora i costi esatti. Tuttavia, il prezzo di partenza dovrebbe rimanere invariato a circa 20.500 euro.
Autore: Holger Holzer / SP-X