Solo pochi anni fa i clienti associavano il marchio Hyundai ad un buon rapporto prezzo / prestazioni. Ciò ha portato i coreani - insieme al loro marchio gemello Kia - al quinto posto tra i maggiori produttori di automobili del mondo. L'aspetto visivo era meno importante. "Oggi è esattamente l'opposto", afferma Markus Schrick, amministratore delegato della Germania, "il design è il motivo numero uno per l'acquisto." Il nuovo Tuscon, successore del modello ix35 e concorrente per la VW Tiguan, Mazda CX-5 e Nissan Qashqai, è l'ideale per la lettura.
Con la Tuscon, Hyundai ha avviato per la prima volta una "campagna pre-vendita" in Germania. "145.000 visitatori hanno fatto clic sulla home page entro un mese", afferma Schrick. Oltre 2.600 clienti hanno ordinato il SUV senza mai sedersi in macchina, figuriamoci guidarlo. Il Tuscon è su una piattaforma completamente nuova, che viene utilizzata per la prima volta nel gruppo. Come secondo modello, riceverà il nuovo Kia Sportage alla fine dell'anno.
I SUV sono anche i cardini del portafoglio Hyundai. Nel solo segmento C, in cui guida la Tuscon, la quota è del 24 percento. Gli esperti stimano che la quota nel segmento sottostante sia ancora più elevata. Solo: Hyundai attualmente non ha nulla da offrire contro i migliori cani Opel Mokka e Renault Captur. Un SUV compatto dovrebbe essere sul mercato tra poco meno di due anni. E non si chiamerà ix25. Hyundai ora vuole dare ai suoi veicoli sportivi nomi di città nel sud-ovest americano (Santa Fe, Tuscon) con i quali il cliente combina spazio, libertà e avventura. Ma il paese è scarsamente popolato. Non c'è molta scelta. Sedona è occupata da Kia. Taos o El Paso potrebbero essere un'opzione. Siamo eccitati.
L'i20 Crossline, che arriverà al rivenditore nel 2016, potrebbe fungere da ponte. La piccola auto (classe Polo) ha un aspetto esterno rustico e una maggiore altezza da terra. Hyundai sta inoltre pianificando il suo primo veicolo ibrido plug-in (PHEV) in Europa nel 2016. Internamente, puoi vedere lo Stromer a tempo parziale, che dovrebbe ottenere un corpo indipendente, come un avversario della Toyota Prius. Hyundai rimane aperta al tema delle celle a combustibile. Come l'ix35, il Tuscon avrà di nuovo una versione a celle a combustibile dal 2017.
Possano anche i potenti motori e le corse (partecipazione alla WRC con i20) essere in netto contrasto: Hyundai vuole riempire il marchio di più calore, come si può sentire dalla Corea. Il tedesco Albert Biermann è di aiuto vigoroso. L'ingegnere è passato a Hyundai in aprile ed era stato in precedenza vice capo del dipartimento di sviluppo delle automobili BMW M. Il compito di Biermann non è solo quello di dare ai modelli Hyundai uno sterzo più sportivo e un comportamento di guida. Il suo compito è anche quello di stabilire il marchio secondario "N Performance". Con questo nome - la lettera N è stata presa da Namyang, sede del centro di sviluppo coreano ad alte prestazioni - Hyundai vuole offrire modelli particolarmente dinamici. Si parla persino di una serie dedicata a N-Performance. La nuova i30 (classe Golf), che arriverà sul mercato nel 2018, sarebbe predestinata per questo. O il prossimo Veloster. Si dice che questa coupé sportiva sia il regalo d'addio del capo del design Peter Schreyer (ex Volkswagen). Schreyer compie 64 anni in due anni.
Per ridurre ulteriormente le emissioni della flotta di CO2, Hyundai prevede di lanciare quest'anno i suoi nuovi motori a tre cilindri. È un motore a benzina da un litro con turbocompressore e iniezione diretta. Il motore è offerto con 100 e 120 CV. Si inizia con l'i20. Un furgone (MPV) nel segmento C (Touran / Zafira) è stato messo in attesa. Dal centro di sviluppo di Rüsselheim, si dice che si desidera attendere fino a quando il nuovo i30 è sulla strada e quindi utilizzare la sua piattaforma. Infine, il successore del modello di fascia media i2018 è all'ordine del giorno per il 40. Con ogni probabilità, sarà basato sulla piattaforma Sonata utilizzata in tutto il mondo - e quindi non sarà più chiamato i40 in Europa.