Test: Mitsubishi Lancer

La decima e ultima generazione di Lancer, la Lancer Evolution X, è quella di portare una ventata di aria fresca alla versione da strada di Lancer con la sua esperienza dal rally. Si dice che l'auto più venduta, ma anche la più discreta, di Mitsubishi si basi sul momento in cui Lancer divenne famoso per il suo successo negli sport motoristici. Con il MIVEC da 10 litri, gli ingegneri giapponesi presentano un buon motore entry-level. Insieme a piccole modifiche al design e ad alcuni dettagli sulle nuove attrezzature, la casa automobilistica con sede a Rüsselsheim vuole offrire il suo veicolo di fascia media pronto per l'anno di vendita 1.6. La versione base di entrambi gli stili di carrozzeria - berlina e sportback - inizia ad un prezzo interessante di € 2016.

Mitsubishi Lancer 1.6 MIVEC

L'atleta giapponese per tutti

Obbligazioni dal motorsport

Fresco e accattivante, il Lancer dell'anno 2016 sulla cattura dei clienti va. I giapponesi non vogliono fare affidamento solo sulla berlina a cinque posti precedentemente offerta. Il modello Notchback è seguito dal rispettoso Spoilern, 217 kW (295 PS), potente motore turbo a benzina da due litri e Evolution X ad alte prestazioni sintonizzato a quattro ruote motrici. Per completare l'offerta, ora è disponibile anche una versione berlina a cinque porte chiamata Sportback. Il misuratore 4,64 misura il Lancer giapponese incorporato, poco meno di quattro pollici in più rispetto al suo predecessore. Di conseguenza, l'interasse è stato esteso a 2,64 metri e la larghezza è cresciuta di quasi cinque centimetri su 1,76 metri. Il Lancer Sportback non solo ha un aspetto aggressivo e sporgenze corte del corpo, ma offre anche uno spazio generoso al suo interno. I sedili in tessuto sono inoltre sportivi e sagomati e offrono un comodo supporto laterale. Come al solito, l'abitacolo si presenta. Tutto ciò di cui hai bisogno è lì e collocato dove te lo aspetti intuitivamente. Con il touchscreen 6,1 pollici per il sistema audio e vivavoce, Mitsubishi mette un altro colpo d'occhio al centro del cruscotto.

Tronco di grandi dimensioni con portellone posteriore ad alta apertura

Non solo le staffe Isofix rendono la Sportback un'auto adatta alle famiglie, ma anche il bagagliaio, che può essere esteso da 344 a litri 1349 di buone dimensioni con un piano di carico piatto. Inoltre, il pavimento del bagagliaio regolabile in altezza può essere regolato in modo che sia a filo con l'apertura di carico. Il portellone posteriore ad alta apertura facilita anche il caricamento, con il davanzale di carico che appare troppo alto. Nel complesso, l'interno fa una solida impressione, la lavorazione è ordinata. Gli strumenti rotondi e le finiture cromate sul volante multifunzione opzionale conferiscono allo Sportback un tocco sportivo.

Motore a benzina 1.6er coltivato

Testiamo il motore base 86 kW (117 PS) 1.6 MIVEC ClearTec, che viene fornito di serie con un cambio a cinque velocità non abbastanza aggiornato, ma commutabile con precisione. Quest'ultimo è ben classificato e aiuta a portare adeguatamente il Newtonmeter 154 sufficiente per questo spostamento dalle rivoluzioni 4.000 del motore sulla strada e allo stesso tempo non troppo spesso deve dirigersi verso la stazione di benzina. I secondi 11,1 sono necessari affinché le tonnellate pesanti 1,4 possano salire su Tempo 100, la velocità massima è un modesto 188 km / h. Questo non è uno sport agonistico, ma tutt'altro che noioso. La sospensione della trazione anteriore, che non è sintonizzata troppo dolcemente, reagisce in modo bonario durante i cambi di carico e consente un'andatura più sportiva. Un piacevole comfort a lunga distanza è garantito. Per un'auto con un'affermazione decisamente sportiva vorremmo, tuttavia, un'interpretazione più diretta dello sterzo.

Prezzi moderati

Ultimo ma non meno importante, Mitsubishi vuole prendere una decisione di acquisto positiva con il suo prezzo base di € 18.490. Per questo il potenziale acquirente si aspetta il collaudato 1.6 MIVEC (86 kW / 117 PS) e un cambio manuale a cinque marce nella configurazione base "BASIS". Questo è seguito dal "PLUS" con lo stesso motore. A un costo aggiuntivo di € 2.500 sono già presenti una chiusura centralizzata con radiocomando, un sistema audio con radio e funzione CD / MP3, aria condizionata e paraurti anteriore e griglia con modanatura cromata nella parte superiore, fari con luci di marcia diurna integrate e un'interfaccia audio USB inclusa. La terza variante di equipaggiamento "TOP" con caratteristiche come cerchi in lega 16 pollici, luci di marcia diurna a LED, radio digitale e un sensore di luce e pioggia completano il veicolo con un supplemento di € 1.000. La trasmissione CVT disponibile opzionalmente è disponibile solo per 1.8 MIVEC (103 kW / 140 PS).

 Conclusione:

Il prezzo base di € 18.490 scelto da Mitsubishi non offre solo un interessante rapporto prezzo / prestazioni. Segnala anche una sfida in questo segmento. Pertanto, il Lancer Sportback è assolutamente competitivo e semplifica la sua decisione di acquisto.

Testo e foto: Stefan Beckmann