La nuova generazione di Mitsubishi L200 è più grande, più economico e vuole anche attirare con un buon rapporto qualità-prezzo. I prezzi partono da € 26.290 per la versione base del pickup da 113 kW / 154 CV.
Chi preferisce la versione da 133 kW / 181 CV deve aggiungere 6.600 euro in più sul tavolo, che è di 32.890 euro, che è legato al miglioramento delle attrezzature. I clienti di base, d'altra parte, non soffrono di difficoltà - ad esempio, l'aria condizionata è sempre a bordo. Allo stesso modo, la trazione integrale, è così che dovrebbe essere per uno strumento come l'L200. E così il pickup si presenta come rustico, che il fronte aerodinamicamente ottimizzato non può nascondere.
L'architettura semplice ma solidamente elaborata si adatta a un personaggio del genere, la cui area di responsabilità è chiaramente l'esecuzione di lavori faticosi. Ad esempio, molte delle copie consegnate hanno funzionato in aziende forestali o in giardinaggio e paesaggistica. L'L200 può anche essere interessante per le persone che hanno bisogno di molto trasporto, perché tutte le versioni superano costantemente le tre tonnellate.
All'interno, i responsabili hanno aumentato lo spazio disponibile. Le sedie con cassettiera promettono un soggiorno confortevole anche durante i viaggi più lunghi: l'L200 è davvero un'arma multiuso con una certa capacità di viaggiare. Con la cabina doppia, c'è anche spazio decente nella seconda fila, quindi cinque persone si adattano al tuttofare. La variante base "Club Cab" offre spazio per due passeggeri aggiuntivi.
Puoi anche goderti la L200 lussuosamente. La versione top (da 38.490 euro) arriva sulla Mitsubishi con radio digitale, sistema di navigazione con schermo, sedili in pelle riscaldabili e regolabili elettricamente, sistema di chiusura senza chiave e luce allo xeno. Il cavallo di lavoro mobile è anche ben attrezzato per gli assistenti: a seconda dell'equipaggiamento sono inclusi la telecamera di retromarcia e il sistema di avviso di partenza corsia.
Il fatto che il giapponese sia un vero cavallo da battaglia è evidente anche nel telaio. In questo modo, mantiene il suo asse rigido a balestra sul retro e si arrampica stoicamente su bastone e pietra, se necessario. Tutte le varianti sono dotate di una riduzione del terreno. I modelli più potenti hanno la trazione integrale permanente, incluso un differenziale centrale con riduttore epicicloidale e controllo viscoso.
Naturalmente, non troverai spesso il ritiro qui in Germania, ma Mitsubishi è fiducioso che porterà mille copie per le strade quest'anno. Dal lancio sul mercato in Germania nel 1993, 60.000 clienti hanno optato per il rustico Kraxler.
Autore: Patrick Broich / SP-X