Mentre la concorrenza nel segmento delle auto piccole cresce di generazione in generazione, è così Nissan Micra ha fatto un passo indietro nello sviluppo quando ha cambiato modelli l'ultima volta. Questa forma di regressione era precedentemente uno svantaggio, ma ora dovrebbe essere convertita in un vantaggio, se possibile. A tal fine, i giapponesi stanno adeguando il posizionamento dei prezzi del loro modello entry-level.
La Micra ha un disperato bisogno di tale aiuto. Solo i clienti 5.600 sono stati trovati in tutta la Germania nella prima metà dell'anno, l'11% in meno rispetto all'anno precedente e alcune migliaia in meno rispetto a concorrenti diretti come Toyota Yaris, Kia Rio, Suzuki Swift o Mazda3. Chiunque si avvicini alla più piccola Nissan saprà presto perché: soprattutto in confronto con la nuova ed elegante Mazda e Kia, la Micra sembra una classe più debole. Anche rispetto al suo predecessore (costruito da 2003 a 2010), l'attuale Micra fa piuttosto male. Di conseguenza, Nissan ora non tratta più l'auto a cinque porte come una macchina piccola, ma come una macchina piccola. Dall'ultimo giro di prezzi in estate, il modello base ha costato solo 10.390 euro - quasi più di una VW Up, Kia Picanto o Opel Karl nella versione entry-level. E rispetto a questi modelli, ora offre prestazioni significativamente migliori.
Quando si entra, ad esempio, il pozzetto in plastica antiestetica è meno fastidioso. E le misure economiche come l'assenza di un'icona del faro nello strumento centrale o la mancanza di un display della temperatura del motore sono più rilassate in una macchina piccola che in una macchina piccola. Il segmento più piccolo di autovetture ha anche familiarità con il fatto che i sedili sono imbottiti in modo vincolante ma non sono sagomati. La Micra è almeno ergonomicamente ordinata, la posizione seduta è alta, amichevole verso la parte posteriore, i comandi sono a portata di mano e lo spazio nella parte anteriore è pulito. I bambini siedono anche ragionevolmente comodamente nella parte posteriore e l'ingresso è facile grazie alle porte posteriori standard. Di solito è meno comodo nelle vetture di piccole dimensioni. La Micra può anche distinguersi chiaramente in termini di volume del bagagliaio, il che potrebbe convincere anche rispetto a una piccola auto. Anche perché il davanzale di carico è basso e l'apertura della zona di carico è relativamente generosa.
Nel cuore del motore di base, la Micra è sempre stata una piccola auto. Il suo tre cilindri 1,2 con 59 kW / 80 PS è noto da innumerevoli altri modelli della mini classe. A differenza della concorrenza, la Micra viene anche con una versione sovralimentata, in cui un compressore fornisce 72 kW / 98 PS. In linea di principio, il motore a iniezione diretta guida come un motore a benzina da 1,4 litro, utilizza il caricatore solo da velocità medie del motore e rende la sua massima potenza disponibile in ritardo nei tour 4.400. Fondamentalmente un compagno piacevole non solo per il traffico cittadino, ma anche per viaggi occasionali in autostrada e strada di campagna. Tuttavia, l'elevata velocità di marcia rende il motore assetato nonostante il rapporto di trasmissione lungo nella marcia superiore del cambio a cinque marce, in modo da allontanarsi rapidamente dal normale taglio di prova 5,8 da sette litri. L'intera vettura diventa improvvisamente rumorosa quando attraversa il limite di 130 km / h.
Alla gente piace rimanere nel traffico cittadino, dove Micra può mostrare al meglio la sua manovrabilità e la buona chiarezza del corpo. Il telaio ha perfettamente risolto i dossi e ha ancora riserve di sospensione anche a pieno carico. Al grattacielo Nissan, invece, non piacciono le curve e i rapidi cambi di direzione. Lo sterzo meno preciso e il cambio a cinque marce storto impediscono anche un maggiore piacere di guida. Ma non ti aspetteresti nemmeno da una piccola macchina.
Da questo punto di vista, la riduzione dei prezzi - che è molto insolita nel settore automobilistico - è una mossa saggia. Anche se la versione base è diventata solo un buon 1.000 euro in meno: nelle classi piccole questi sono mondi. Certo, i 10.390 euro sono ancora solo un prezzo di richiamo. Se vuoi non solo la macchina nuda, ma anche un po 'di comfort, devi scegliere la seconda variante di equipaggiamento "Acenta", il cui listino prezzi parte da 12.390 euro. Lì, tuttavia, il prezzo è sceso ancora di più rispetto al modello entry-level: di 1.780 euro. La variante con il motore del compressore offre lo stesso vantaggio di prezzo, che è ora disponibile da 14.090 euro.
La linea di fondo è quindi sempre l'avversario che scegli. Finché la Micra ha gareggiato nel segmento delle auto piccole, nella migliore delle ipotesi è stata la mediocrità inferiore. Nel segmento delle auto piccole, d'altra parte, ora può tenere il passo con il gruppo superiore semplicemente per le sue dimensioni superiori. Resta da vedere se ciò sarà sufficiente per raggiungere nuovi concorrenti in termini di vendite. Nissan non sembra avere grandi speranze di un successo in ritardo nemmeno per la Micra: all'inizio dell'anno c'era già un successore non ufficiale al Motor Show di Ginevra, che di nuovo appare significativamente più elegante e moderno rispetto al modello attuale e direttamente contro Mazda2 e Co. sembra essere posizionato.
Autore: Holger Holzer / SP-X