Con uno studio di auto sportive Renault ora offre una prospettiva sul ritorno del marchio alpino. La coupé compatta a motore centrale denominata Celebration Concept ha celebrato la sua prima a margine della gara di 24 ore a Le Mans. L'occasione non è stata solo il sessantesimo compleanno del marchio: lo studio vuole anche dare una visione del modello di produzione previsto per il 60, il primo in 2016 anni.
Il modello classico della due posti blu-arancio è il classico Alpine A110 degli anni '60. Il cofano anteriore piatto, piegato centralmente con i tipici doppi fari viene da lui (ma coperto dallo stile racing nello studio). Nel complesso, lo studio è molto più vicino alla produzione in serie rispetto al prototipo Alpine A2012-110 presentato dalla Renault nel 50.
Il produttore non fornisce informazioni sulla motorizzazione. Sarebbe concepibile utilizzare la benzina turbo da 1,6 litri del partner di cooperazione Nissan. Il quattro cilindri, attualmente utilizzato con valori di prestazione fino a 140 kW / 190 CV, deve essere utilizzato anche in una variante con significativamente più di 200 CV nel concorrente della Golf GTI Nissan Pulsar Nismo.
Il prezzo per un alpino potrebbe essere compreso tra 30.000 e quasi 70.000 euro, a seconda del design e dello sforzo. A seconda che i francesi siano basati su auto divertenti che sono ancora adatte all'uso quotidiano, come la Toyota GT86, o su macchine di guida leggere senza compromessi come l'Alfa Romeo 4C.
I piani Renault specifici per il rinascimento alpino sono noti dal 2012 circa. Inizialmente è stata discussa una collaborazione con la casa automobilistica britannica Caterham, ma alla fine si è deciso di gestire il progetto da soli. Le auto sportive con il logo Alpine godono ancora dello status di icona in Francia, paragonabile all'aureola di Porsche in Germania o Maserati in Italia. La prima delle passere piane con rivestimento in poliestere e motori Renault entrò in produzione in serie nel 1955, come continuazione della costruzione di auto sportive francesi, come la celebrava una volta Bugatti. Il 1995 segna la fine temporanea per la casa automobilistica sportiva, che nel frattempo era stata rilevata dalla Renault.
Autore: Holger Holzer / SP-X
