È alla sua terza generazione SEMPLICE Cresciuto da qualche parte, se riesci a mettere in relazione questa proprietà con un'auto ancora molto piccola, molto colorata. Ultimo ma non meno importante, il cambio a doppia frizione, ovvero il nuovo automatico, ha contribuito alla maggiore sovranità della due posti su strada. Anche la Forfour a quattro posti beneficia dell'aggiornamento.
Dopo l'introduzione dei nuovi modelli con cambio manuale a cinque marce, Fortwo (a seconda della linea di equipaggiamento tra 1.000 e 1.275 Euro a pagamento) e la Forfour a quattro posti (da 1.150 a 1.425 Euro) sono disponibili con la trasmissione twinamic dalla fine di maggio; i primi modelli saranno disponibili a luglio consegnato. La trasmissione a doppia frizione può essere combinata con i due motori più grandi.
Con l'introduzione del nuovo automatico, Smart risponde alle critiche sulla trasmissione manuale automatica precedentemente utilizzata, tecnicamente più semplice, che è stata utilizzata più volte. La trasmissione a doppia frizione è caratterizzata da un cambio regolare senza interruzione della potenza di trazione. L'interruzione della potenza di trazione che si verifica nella trasmissione manuale automatizzata a volte ha fatto sì che i precedenti driver intelligenti "annuissero" involontariamente.
Nella fase di sviluppo, Smart ha discusso più a lungo nella fase di sviluppo se è necessario un elaborato cambio a doppia frizione nel segmento delle auto piccole - altri veicoli della classe come VW Up o Toyota Aygo hanno cambi automatici automatizzati. Un altro fattore che avrebbe dovuto essere decisivo era che i clienti in Cina - attualmente il secondo più grande mercato per Smart dopo la Germania, probabilmente il più grande in futuro - trovavano il tipo di trasmissione precedente troppo scomodo.
La combinazione dell'unità più potente, il motore turbo a benzina 66 kW / 90 PS nella parte posteriore, e il nuovo sistema automatico sembravano quasi buoni sulla Fortwo in una prima prova di guida. Burroso e quasi impercettibile, la macchina giocava attraverso i corridoi. La Smart è ora davvero facile da guidare e non solo facile da parcheggiare. Quest'ultimo continua, con i contatori 2,69 rimasti corti, il raggio di sterzata si è addirittura ridotto con i contatori 6,95.
Nella gamma di velocità urbana fino a un buon 50 km / h, il Fortwo con DCT reagisce in modo appropriato ai comandi del gas ed è quindi molto più sicuro e agile del suo predecessore. Solo a velocità più elevate c'è un accenno di sonnolenza se il DCT impiega un secondo per commutare dopo il comando del gas. Quindi il tre cilindri ulula, che altrimenti fa il suo lavoro a un volume ragionevole. Con 4,1 litri di consumo standard di carburante su 100 km, la Fortwo è leggermente più economica rispetto alla controparte del cambio manuale. La nuova automatica ha un bell'aspetto anche sulla Forfour a quattro posti, e può anche essere spostata con molta sicurezza nella combinazione motore-trasmissione menzionata. 4,2 litri per 100 km indica la scheda tecnica come consumo standard.
Con i prezzi di almeno 13.000 Euro per la Fortwo con 66 kW / 90 PS e twinamic e almeno 13.875 Euro per la Forfour in questa combinazione, le smart sono al di sopra della concorrenza. In parte a causa del concetto (Fortwo - l'edificio corto è costoso), ma anche perché Smart si considera un marchio premium. Ciò non sembra disturbare il gruppo target, 80 percento dei Fortwo non sono ordinati nella versione base, che include servosterzo, crociera il controllo con limitatore o radio telecomando a bordo.
Autore: Hanne Lübbehüsen / SP-X
