Toyota vuole difendere ed espandere la sua leadership di mercato nei pick-up con il nuovo Hilux.
23,1 percentuale di mercato in Europa. Ciò che è puramente utopico per la gamma di auto Toyota, dal momento che Auris, Avensis e Co. non sono stati in grado di basarsi sulle cifre di vendita un tempo elevate dei loro predecessori affermati, il produttore giapponese nel segmento dei pick-up si sta scrollando di dosso le maniche.
Perché in questo segmento, la Toyota Hilux è il chiaro leader di mercato con proprio questa quota. Consultiamo la teoria degli insiemi e traduciamo l'auto venduta in 34.000 nell'anno 2015. In futuro, dovrebbe arrivare fino a 40.000 all'anno. E ciò nonostante una folla crescente di concorrenti di Mercedes e Renault (entrambi i partner dell'alleanza stanno sviluppando un pick-up basato sulla Nissan Navara), il Fiat Fullback basato sulla Mitsubishi L200 e il restyling della VW Amarok.
Quest'ultimo viene fornito con diesel da tre litri come un sei cilindri. Questa cilindrata, sebbene divisa in quattro vasi, è stata disponibile anche per alcune versioni di Hilux, nonché un quattro cilindri 2,5 da quattro litri. Questa è la fine dell'ottava generazione, tutte le versioni Hilux, con cabina singola a due posti, cabina aggiuntiva per quattro o doppia cabina per cinque passeggeri, con uno o due assi motore. In futuro, un turbo diesel a quattro cilindri 2,4 litro con 110 kW / 150 PS sarà sempre inchiodato sotto il nuovo cofano.
Ora si estende su una sezione anteriore molto più concisa. Lo sbalzo più lungo con la griglia ripida conferisce a Hilux un aspetto significativamente più maschile. Anche il profilo con le superfici in lamiera più silenziose sembra più moderno. All'interno è presente un nuovo cockpit con un ampio touchscreen (come opzione). Purtroppo, tuttavia, le prese d'aria antiquate del fratello d'auto Auris.
Non importa, un animale da fattoria come l'Hilux non dovrebbe vincere premi di bellezza, ma dovrebbe sopportare il suo uomo ovunque. La Toyota è ancora basata su un telaio a scala, che ora dovrebbe essere ancora più rigido. Un'area di carico più ampia di quasi 11 cm e una maggiore flessione e corsa di rimbalzo per una migliore capacità fuoristrada continuano a raccomandare la Hilux come veicolo per silvicoltori, costruttori e proprietari di capanne. Per loro, un carico massimo del rimorchio di tonnellate 3,2 è una valuta importante.
Il predecessore della nuova Toyota Hilux attualmente costa da 22.134 euro per la cabina singola con due posti e altrettante ruote motrici. Il successore dovrebbe essere all'incirca nella stessa fascia di prezzo se si tratta di concessionari Toyota tedeschi durante l'anno. Al momento non ci sono informazioni precise sulla commissione di trasferimento.