Porta a pezzi Nissan più vicino a noi che il tempo per una revisione GT-R completa è arrivato così lentamente. E se le varianti standard della 2007 hanno debuttato con una super sportiva, ha ricevuto un restyling - come già mostrato in primavera, quindi il Nismo ha dovuto seguire.
Il Nissan gestito otticamente con cura non è più adatto al tavolo dei clienti abituali. Emozionante come il capo ingegnere di Nismo Hiroshi Tamura potrebbe essere parlare dei numerosi miglioramenti apportati alla spazzatrice robusta: l'441 kW / 600 PS rimane lo stesso. Tuttavia, ciò non dovrebbe assolutamente impedirgli di offrire ai corridori dilettanti migliori tempi sul giro in futuro. Perché un irrigidimento della struttura del corpo, specialmente nell'area del montante C, dovrebbe portare maggiore stabilità al comportamento di guida. Comportamento alla guida di parole chiave. Questa area sembra essere stata una preoccupazione molto speciale per gli sviluppatori - non è per niente che hanno lavorato ancora una volta sull'intera configurazione. Gli ammortizzatori adattivi e le molle adattati più gli stabilizzatori presto forniranno molto più piacere di guida.
Il layout modificato dello spoiler anteriore ha più di semplici motivi visivi: il flusso d'aria verrà presto smistato nel doppio turbo 3,8 da sei cilindri in modo più efficace per raffreddarlo meglio. Dopotutto, le piste stressanti ospitano una GT-R e non la passeggiata.
Ma in tutti i posti verrà utilizzato più e più volte in futuro, perché proprio come il modello di punta per Nissan è una misura che forma l'immagine, la trazione integrale dovrebbe essere una questione di prestigio per alcuni clienti meno attivi. Il che solleva la questione se possa essere utilizzato anche nella vita di tutti i giorni senza restrizioni. Certamente è limitato. Per gli esteti e i funzionalisti, per i quali l'interno era in precedenza troppo triste e troppo confuso, il gruppo aveva fatto emergere gli interior designer.
E infatti, anche con uno sguardo fugace, l'interno sembra già più ordinato. Un confronto mostra che l'area con i pulsanti precedentemente distribuiti arbitrariamente in grandi numeri è scomparsa. Dei pulsanti a sfioramento 27, rimangono solo 11. Anche il display multifunzione situato sopra l'unità di controllo è cresciuto in modo significativo e sembra essere più integrato poiché è stato trovato anche un posto alternativo per l'ugello di ventilazione. Il rivestimento del cruscotto in Alcantara riccamente usato dona anche all'abitacolo un tocco insolitamente elegante.
Dall'inizio del prossimo anno, la rinnovata GT-R Nismo, che costa circa 150.000 euro, dovrebbe uscire dalla catena di montaggio, una copia al giorno.