e-Power invece di ibrido plug-in. Gli ingegneri Nissan hanno sviluppato un'unità unica tra le unità elettrificate, che anche guida estremamente di classe. Il debutto è in estate a Qashqai.
La gamma di sistemi di azionamento alternativi nell'industria automobilistica è oggi più ampia che mai. Si va da diverso forme ibride dalle auto a batteria con e senza range extender ai veicoli a idrogeno/celle a combustibile. Nissan Gli ingegneri hanno ora escogitato qualcosa di nuovo e l'hanno sviluppato pronto per la produzione in serie. L'esclusivo eco drive si chiama e-Power e festeggia il suo debutto nel Qashqai. Non è un caso che la nuova tecnologia ottenga per la prima volta il modello crossover compatto. Il Qashqai è il bestseller del programma Nissan e l'e-power sviluppa quindi il maggior potenziale di risparmio. Dovrebbe essere fino al 40 percento in città rispetto a un ibrido leggero.
Nessun ibrido plug-in
Con e-Power, il marchio giapponese si distingue dal trio Renault-Nissan-Mitsubishi. Mentre gli altri due si affidano agli ibridi plug-in per la loro strategia di elettrificazione, Nissan ha affermato: Ci deve essere un altro modo per offrire ai clienti un'esperienza di guida elettrica senza doversi preoccupare dell'autonomia e dell'infrastruttura di ricarica? Inoltre, non appena i sussidi per l'ibrido plug-in scadranno gradualmente in Europa, i dati sulle vendite diminuiranno notevolmente. Per questo scenario, non vale la pena investire in questa tecnica costosa, anche se gli ingredienti sono per lo più fuori dagli scaffali aziendali.
Tuttavia, il principio dell'e-power potrebbe essere una tecnologia ponte adatta. Cosa rende speciale questo disco? Rispetto ad un sistema ibrido, con e-Power l'auto è sempre ed esclusivamente azionata dal motore elettrico (140 kW/190 CV). Il motore a benzina, un tre cilindri turbo con cilindrata di 1,5 litri, 115 kW/156 CV e compressione variabile, aziona solo un generatore per generare elettricità. Questo invia la sua energia direttamente al motore elettrico o tramite un inverter (conversione in corrente continua) alla batteria.
Varie tecniche ibride
Ora potresti obiettare che un'auto elettrica con un range extender non è praticamente nulla di diverso. Corretta. Ma con lui, il motore a combustione si avvia solo quando la capacità della batteria si sta esaurendo. Non così con l'e-Power. Qui, il motore a benzina si avvia non appena qualcosa accelera più velocemente o sei più veloce di 60 km/h. Se togli il piede dal gas o guidi lentamente, funziona solo il motore elettrico. Il Qashqai potrebbe percorrere fino a tre chilometri puramente con l'elettricità, la batteria da 1,95 kWh non dà di più.
Buon streamer
Il Qashqai e-Power offre la più grande sorpresa durante la guida. Elettrotipicamente, risponde immediatamente e direttamente, accelera in modo lineare e si comporta in modo fluido e confortevole come un'auto puramente elettrica. Solo con la differenza che di tanto in tanto si sentono discretamente tre cilindri in sottofondo. È anche positivo che l'aumento del regime del motore si armonizzi con l'aumento del regime. I driver ibridi hanno cose diverse da segnalare qui. Niente è peggio di quando il motore va su di giri e l'auto non riesce a tenere il passo con l'accelerazione.
Nissan offrirà il sistema di alimentazione elettrica a partire da questa estate. Prima nel Qashqai, poi nel nuovo X-Trail, che farà la sua comparsa a fine anno. Il produttore non ha ancora annunciato alcun prezzo. Ma una cosa è già chiara: non vi è alcun premio per l'innovazione per gli acquirenti come accade con un'auto elettrica "vera". Anche questa nuova variante Qashqai non riceverà un marchio E, sebbene solo un motore elettrico prenda il controllo. Per inciso, la Federal Motor Transport Authority di Flensburg classifica l'e-power Qashqai come un ibrido.