Kia presenta la versione europea della berlina di medie dimensioni Optima all'IAA International Motor Show (17-27 settembre) a Francoforte. La nuova generazione è visivamente simile allo studio Sportspace Concept presentato al Salone di Ginevra di quest'anno e viene fornito con un diesel leggermente rivisto e in futuro anche come ibrido plug-in.
Visivamente, Optima differisce dal suo predecessore per il naso della tigre dal design più sorprendente, i fari che sono disegnati lontano nei lati, i paraurti più grandi e le prese d'aria laterali più sorprendenti. La classe media coreana ha ricevuto una nuova firma leggera nella parte posteriore. Le dimensioni non sono quasi cambiate: il nuovo modello è cresciuto di un centimetro di lunghezza, interasse e altezza e tre centimetri di larghezza.
Importanti modifiche sono state apportate all'interno. Attualmente vengono utilizzati materiali di qualità superiore, mentre il volume del bagagliaio è aumentato solo leggermente da 5 a 510 litri. Inoltre, lo spazio di archiviazione dovrebbe essere più facile da caricare a causa dell'apertura più ampia e offre un ulteriore vano portaoggetti nel bagagliaio. La metà del nuovo corpo è realizzata in acciaio ad altissima resistenza; nel modello precedente, questa percentuale era del 20 percento. Di conseguenza, il peso corporeo è diminuito di 8,6 chilogrammi, mentre la rigidità torsionale è aumentata del 50 percento.
Come con il nuovo Ceed, è possibile ordinare una stazione di ricarica induttiva per telefoni cellulari installata in modo permanente per Optima più grande. La stazione integrata nella parte inferiore della console centrale riconosce i dispositivi compatibili non appena vengono posizionati sul campo di ricarica. Il sistema è dotato di protezione da surriscaldamento, visualizza lo stato di carica corrente nell'unità strumenti e informa anche il conducente quando lascia il veicolo senza telefono.
Il turbodiesel da 1,7 litri e il motore a benzina da 2,0 litri sono ancora disponibili per la guida. Il turbodiesel sostituito dal modello precedente è stato ottimizzato e ora mobilita 104 kW / 141 CV, anziché i precedenti 100 kW / 136 CV, la coppia massima è aumentata da 325 Newton metri a 340 Newton metri. Il motore a benzina da 120 litri da 163 kW / 2,0 CV è noto anche dal suo predecessore. Entrambe le unità sono combinate di serie con un cambio manuale a sei marce. Una trasmissione automatica di sei velocità è facoltativamente disponibile per il motore a benzina. L'introduzione della variante plug-in e della versione combinata è prevista per il prossimo anno. La limousine sarà sul mercato entro la fine di quest'anno.
Autore: Adele Moser / SP-X