Nuovo nome, nuovo concetto: Mercedes non cambia solo il nome del modello di GLK in GLC nel SUV di gamma media, ma anche lo stile completo. Invece di un robusto veicolo quasi fuoristrada nella tradizione di classe G, Allrader ora appare come un elegante UV sportivo con una linea del tetto leggermente inclinata. Il lancio sul mercato delle cinque porte avverrà a metà settembre a prezzi a partire da 44.500 Euro.
Visivamente, il GLC è ora basato sullo stile dinamico di GLA e GLE (precedentemente M-Class), il design angolare del GLK è passé. L'interno è anche più morbido con la console centrale curva, lo schermo autoportante e le prese d'aria rotonde. Grazie alle forme più piene, lo spazio è cresciuto. L'interasse allungato di quasi 12 centimetri sul misuratore 2,87 promette soprattutto più spazio per i piedi nella fila due, lo stesso aumento della lunghezza totale (metro 4,66) e il plus di centimetri 5 in larghezza dovrebbe anche portare a un senso dello spazio generalmente più arioso. Lo spazio di carico di base è aumentato di 80 litri a 550 litri, con il massimo adattamento del litro 1.600 dietro il grande sportello (più 50 litro).
Per l'inizio in autunno, inizialmente ci sono tre motori noti, tra cui due diesel. Un motore a quattro cilindri 2,1 da quattro litri con 125 kW / 170 PS è il modello base, con una variante equivalente alla cilindrata con 150 kW / 204 PS. Entrambi i motori trasmettono la loro potenza tramite un Neungangautomatik a tutte e quattro le ruote. Lo stesso vale per il singolo motore a benzina, un turbo a quattro cilindri 2,0 litro con 155 kW / 211 PS. Rispetto ai motori del predecessore, si dice che le unità riviste siano diventate più economiche fino al 19 percento e che entrambi i diesel con cinque litri di carburante vanno d'accordo. La trazione integrale è standard in ogni variante di motore.
In termini di tecnologia, il SUV di medie dimensioni porterebbe altrimenti ciò che la Classe C, la Classe E e la Classe S sono state recentemente introdotte. Questi includono il pilota di stivaggio con funzione stop-and-go, un Crosswind Assist e un sistema di avviso di collisione per i disattenti sostenitori.
Autore: Holger Holzer / SP-X