Manca mezzo centimetro fino al segno dei quattro metri, quindi c'è una piccola macchina davanti a noi. Per questo vede il nuovo Suzuki Baleno è cresciuto abbastanza bene. Un piccolo test del sedile nella parte posteriore della berlina berlina e uno sguardo nel bagagliaio (355 litri) lo confermano, la praticità e il comfort erano ovviamente al top delle specifiche.
Con un passo di 2,52 metri, il giapponese si posiziona nella parte superiore e non consente a nessuno di inginocchiarsi contro i braccioli anteriori. I sedili sono anche comodi: vedrai se sono ancora comodi dopo molto tempo. Prima impressione: l'interno del primo prototipo sembra piuttosto solido. E il bagagliaio, utile grazie al doppio pavimento, potrebbe ancora rivelarsi piacevole nella vita di tutti i giorni.
Mentre Suzuki vede la Swift come il veicolo urbano più orientato al design e intelligente, il Baleno è progettato per una clientela dal solletico razionale. E in un certo senso segna una svolta nel gruppo, si basa su una piattaforma completamente ridisegnata che consente in primo luogo imballaggi di questo tipo al fine di garantire contemporaneamente piccole dimensioni esterne e grandi interne. Inoltre, Suzuki è visibilmente orgogliosa del peso in ordine di marcia: il Baleno è sotto una tonnellata sui giornali. I giapponesi non vogliono ancora dire nulla sul prezzo: probabilmente partirà da 12.000 euro.
Nuove varianti di motore sostengono l'affermazione di aver messo qui un'auto contenuta ma moderna sulle ruote. Verrà utilizzato il motore a benzina a tre cilindri da un litro della serie Boosterjet che, grazie all'iniezione diretta e al turbo, spinge 82 kW / 111 CV dalle piccole camere di combustione. Come innovazione ancora più interessante, ci sarà una versione ibrida in aggiunta al convenzionale Dualjet da 1,2 litri: un piccolo motore elettrico supporterà questo, ma Suzuki finora non ha parlato delle sue prestazioni.
Se ti siedi nel Baleno e ti guardi da vicino, noterai un suggerimento di Vitara, ad esempio, in enter e infotainment - ad esempio lo stesso touchscreen. Quando si tratta di sicurezza, sei nel momento giusto, ad esempio la piccola auto può avere un sistema di controllo automatico della velocità che frena e accelera automaticamente a seconda della velocità della persona che precede. La tecnologia radar abilmente nascosta dietro il grande logo Suzuki sulla griglia del radiatore viene utilizzata anche per il sistema di frenata autonomo. Sfortunatamente, né per soldi né per avere buone parole: fari a LED. Dopo tutto, c'è la luce allo xeno.
Se ami il comfort o occasionalmente copri l'una o l'altra lunga distanza, puoi anche ottenere un cambio automatico a sei marce su richiesta. In cambio, l'ibrido può anche essere ordinato come un interruttore manuale, che sembra un po 'esotico.