Noi giornalisti tendiamo a giudicare i veicoli relativamente prima di tutto. Relativamente alla concorrenza ovviamente. Quindi può succedere che la berlina davvero convincente di un marchio importato rispetto alla concorrenza tedesca sempre un po 'più perfezionista disegna la paglia corta. Marchi come Lexus, Infiniti o Jaguar possono cantare una canzone di prova comparativa da esso.
Come noi il nuovo Giaguaro XF è stato messo davanti alla porta, quindi eravamo due curiosi. Quanto è andata bene la berlina dell'alta borghesia, sia rispetto alla generazione precedente che con la concorrenza prevalentemente tedesca? Le risposte in anticipo, sono: molto buone e buone.
Con il grande diesel V6 con 221 kW / 300 PS avevamo scelto forse la combinazione ottimale di potenza, prestigio ed economia. Solo per informazioni: ci sono altri due diesel in offerta, quattro cilindri con 163 e 180 PS - economici, ma per la Jaguar lunga quasi un metro 5 forse un po 'troppo eufemismo. Inoltre, gli inglesi offrono anche due motori a benzina a sei cilindri, con 340 o 380 PS. Per coloro che probabilmente parlerebbero di abitudini di consumo piuttosto difficili solo una corsa più delicata e disponibile a trazione integrale a costo aggiuntivo.
Ma ora al nostro veicolo. A prima vista, la XF, che era disponibile solo nella nuova generazione dall'autunno dello scorso anno, non è cambiata molto visivamente a prima vista. Eppure la berlina sembra molto più dinamica ed emana più leggerezza, come il predecessore un po 'fermo. Le linee aerodinamiche, lo sbalzo anteriore accorciato, un passo allungato - contribuiscono tutti all'impressione che tu abbia a che fare con uno sportivo su misura: l'eleganza supera, ma i muscoli luccicano in ogni punto attraverso il tessuto ergo la pelle metallica.
A proposito, la leggerezza non è solo una questione di aspetto: se il predecessore era ancora abbastanza importante, il che era evidente anche nella mancanza di agilità sulla strada, il nuovo sembrava semplicemente fresco. Non c'è da stupirsi, la dieta prevede, secondo Jaguar, fino a 190 chilogrammi in meno di peso. Il solo corpo leggero dovrebbe risparmiare fino a chili 80 rispetto ai suoi concorrenti.
Questo fa una differenza positiva in ogni modo. Il grande diesel è l'XF molto meno pesante sull'asse anteriore, come nel predecessore. Lunghe distanze e lunghe la Jaguar è sempre stata, ora può anche piegarsi. Anche grazie al cambio automatico a otto rapporti di ZF, che domina sempre la situazione. Parliamo della velocità massima e della velocità massima qui, menzioniamo solo la coppia Newtonmetro 700 a 2.000 rpm. Non ci dovrebbero essere domande aperte. Oh sì, il nostro consumo di test è stato di 7,2 litri (standard: 5,5 l), il che è molto accettabile date le prestazioni.
Siamo rimasti molto soddisfatti degli interni della XF, della bellissima pelle, della plastica prevalentemente morbida, della lavorazione pulita. Ci sono anche progressi nell'area della logica operativa, dell'intrattenimento e della navigazione. Tuttavia, c'è ancora spazio per miglioramenti qui. Ad esempio, viene chiamato il sovraccarico di pulsanti sul volante, il menu non è sempre chiaro e la navigazione a media velocità. Siamo in silenzio sulla varietà di sistemi di assistenza disponibili nell'auto di prova. A volte sono più, a volte meno utili, ma probabilmente sono solo per un veicolo di questa classe oggi.
Tuttavia, e soprattutto per questo, è gratificante che la XF sia rimasta la macchina di un guidatore. Certo, nella parte posteriore si trova molto comodamente nei luoghi esterni. Ma come si addice a una Jaguar, il posto più bello è davanti a sinistra (o davanti a destra nel suo paese d'origine). Il britannico padroneggia sia l'inizio sportivo-dinamico come si addice al suo abbigliamento sia l'aspetto sovrano-calmo. Quest'ultimo si adatta anche un po 'meglio alla guida, alla trasmissione e allo sterzo. E questo, sebbene l'XF non sia affatto sintonizzato, sembra ancora più teso e lo condivide anche su Querfugen in modo abbastanza chiaro. Non importa, perché nel complesso è all'interno molto confortevole e tranquillo.
Quindi si può affermare: l'XF è un mondo intero (auto) migliore del suo predecessore e allo stesso tempo probabilmente la migliore Jaguar della gamma. E si avvicina ai migliori cani tedeschi come mai prima d'ora. Inoltre, guida per la prima volta nella sua carriera praticamente anche a livello degli occhi.
Autore: Peter Eck / SP-X