da Mazda MX-5 iniziò la rinascita del roadster un quarto di secolo fa. L'ultima generazione si affida ancora una volta alla ricetta del piacere di guida del modello originale ed è più leggera, maneggevole e sportiva del suo predecessore diretto. Ma non più costoso: il prezzo base è di 22.990 euro (96 kW / 131 CV). Fino a settembre, i fan in questo paese devono ancora aspettare il roadster.
I tecnici sono riusciti a risparmiare più di 100 chilogrammi di peso rispetto al predecessore, il che ha ridotto il peso a vuoto a circa una tonnellata. Inoltre, hanno fornito un baricentro inferiore e il roadster con un interasse minimamente ridotto è di dieci centimetri più corto di prima (3,92 metri). Questi sono tutti fattori che danno divertimento ai giovani guidatori nella guida sportiva.
Tecnicamente, viene utilizzata la classica configurazione del predecessore: trazione posteriore e motori ad aspirazione naturale. Le unità a regimi elevati con una cilindrata di 1,5 e 2,0 litri erogano 96 kW / 130 CV e 118 kW / 160 CV: l'MX-5 non migliora, ma dovrebbe raggiungere prestazioni di guida migliori grazie al peso ridotto.
La capote continua a piegarsi a mano. La versione entry-level include fari full-LED, alzacristalli elettrici, aria condizionata, impianto audio e cerchi da 16 pollici di serie. Sono disponibili quattro livelli di equipaggiamento. Il motore a benzina più potente costa almeno 26.890 euro e può essere combinato con le due linee di equipaggiamento più alte.
Autore: Hanne Lübbehüsen / SP-X