Nuovo SUV 2020: il boom continua

Nel 2019, il numero di nuovi SUV in Germania supererà per la prima volta il milione di marchi. È probabile che il boom continui nel prossimo anno. Anche perché numerosi nuovi modelli stanno arrivando sul mercato. Una panoramica da piccola ed economica a grande e costosa.

Mini SUV:

Ford si è impegnata nel SUV in modo più coerente rispetto a quasi tutti gli altri produttori. E non solo negli Stati Uniti: con Puma, la sede europea del Gruppo lancia un mini crossover all'inizio dell'anno a prezzi a partire da 23.350 euro, che lo posiziona come un'alternativa sportiva ed elegante all'ecosport, che è stato offerto con moderato successo per diversi anni è. Oltre a un esterno dinamico, la cinque porte con base Fiesta si distingue anche per i valori interni sotto forma di un concetto di baule intelligente con un'enorme vasca di carico lavabile, che dovrebbe rendere la Ford uno dei modelli più pratici sul piccolo mercato dei crossover.

La Puma riceve la concorrenza da una delle forze affermate nel segmento: con la prima Captur, la Renault è arrivata direttamente nelle liste dei bestseller europei e tedeschi nel 2013. La seconda generazione ora sembra sorprendentemente simile alla prima, ma risulta essere più lunga di dieci centimetri, il che è particolarmente vantaggioso per il bagagliaio. Sono successe molte cose con i sistemi di assistenza: grazie a una nuova architettura elettronica, il loro numero sta crescendo e persino un assistente autostradale autonomo è disponibile. Come novità nella gamma di trasmissione, viene utilizzato un motore turbo a benzina a tre cilindri da 1,0 litri con 74 kW / 100 CV, che sarà disponibile anche in versione GPL. Una versione con un drive ibrido plug-in è seguita anche nel corso dell'anno.

Con Juke, anche un parente stretto del francese sta iniziando all'inizio dell'anno. La prima generazione è ancora scioccata dall'ottica polarizzante, con la seconda il design risulta molto più bello. Inoltre, il mini SUV è più adulto, aumenta in lunghezza e spazio. All'inizio c'è una sola offerta sotto il cofano: il tre cilindri da un litro con turbo eroga 86 kW / 117 CV e costa da 19.000 euro.

SUV compatto:

Nissan sta segnalando anche una classe superiore. Infine, il primo Qashqai nel 2006 ha fondato la classe dei crossover compatti. Mentre il design viene modernizzato con cautela, è probabile che le unità ibride si muovano sotto il cofano, inclusa probabilmente una variante plug-in del partner dell'alleanza Mitsubishi. Anche i sistemi di assistenza vengono aggiornati - tra l'altro, il pilota dell'autostrada riceverà un aggiornamento.

Anche la Mercedes GLA viene modernizzata di alcune classi di prezzo più elevate. La nuova generazione rimane fedele allo stile dinamico di base del suo predecessore, ma ora pone maggiormente l'accento sull'economia spaziale. La potenza per la vita di tutti i giorni e l'avventura è inizialmente fornita dai noti motori: come un motore a benzina, il GLA 200 con una cilindrata di 1,3 litri e 120 kW / 163 CV è disponibile all'inizio dell'anno per circa 33.000 euro. I modelli 200d e 220d da 2,0 litri con 110 kW / 150 CV o 140 kW / 190 CV sono intesi come diesel. Una variante elettrica segue in seguito, ma viene lanciata come modello indipendente con il nome EQA.

Mentre Nissan e Mercedes stanno prendendo di mira l'acquirente della prima auto con i loro modelli, Mazda con la MX-30 enfatizza le persone che cercano un'auto a corto raggio per la città. I giapponesi posizionano costantemente il loro primo modello elettronico come seconda auto, secondo la loro valutazione di circa 103 kW / 140 CV di potenza del motore e una gamma di 200 chilometri. Come un bel bavaglio di design ci sono porte posteriori a battente, pannelli delle porte realizzati con bottiglie di plastica riciclata e una console centrale rivestita in sughero. I prezzi per il modello introduttivo ben attrezzato partono da 34.000 euro nella prima metà dell'anno.

Mid-size SUV:

Il segmento dei SUV di medie dimensioni in Germania è tradizionalmente piuttosto stretto. I modelli tradizionali includono la Nissan X-Trail, che nella generazione attuale è finalmente cambiata da fuoristrada a una spaziosa auto di famiglia. La nuova edizione si basa anche sulla tecnologia Qahsqai, ma aggiunge una terza fila di sedili e uno spazio di carico più ampio. La Nissan non affronterà molta competizione tra le novità nel prossimo anno, ma Kia potrebbe essere in grado di lanciare la nuova edizione della Sorento. Forse anche con la tecnologia delle celle a combustibile a bordo.

Di lusso di classe SUV:

Mentre la piccola Puma segna l'estremità inferiore della futura gamma di SUV Ford, la seconda novità del 2020 completa la gamma di prodotti. L'Explorer corre con una lunghezza di 5,05 metri nella stessa classe di Audi Q7, BMW X5 e Mercedes GLE, ma dovrebbe essere molto più economico (da 74.000 euro). Almeno se si confronta l'attrezzatura e si guida. Quest'ultimo è sempre un ibrido plug-in 331 kW / 450 CV, accoppiato con trazione integrale e automatico. Oltre alle grandi ruote da 20 pollici, una vasta gamma di dispositivi di sicurezza è di serie su tutti i modelli Explorer. Tra le altre cose, c'è sempre un assistente di parcheggio, la funzione di frenata di emergenza (anche in retromarcia), il controllo della velocità di crociera con funzione stop-and-go, il rilevamento del limite di velocità e il supporto di corsia e un assistente di evitamento, che dovrebbe rendere più sicuri i cambi di corsia spontanei con l'assistenza dello sterzo mirata.

Mentre la Ford deve vendere nonostante il suo prezzo, un altro SUV full-size ha bisogno di meno considerazione finanziaria. Come uno degli ultimi produttori di auto sportive, Aston Martin ha finora rifiutato di seguire la tendenza dei SUV. Sarà finito nel secondo trimestre del 2020, quando la DBX inizierà e competerà contro Porsche Cayenne Turbo o Lamborghini Urus. Con il V4,0 da 8 litri e 405 kW / 550 CV forniti da Mercedes-AMG insieme alla trazione automatica a nove velocità e, naturalmente, alla trazione integrale, guida in una classe di prestazioni simile, il listino prezzi per la trazione integrale parte da poco meno di 200.000 euro e quindi anche in regni simili ,

SUV:

Mentre il segmento SUV continua a crescere, la classe dei veri fuoristrada tende a viaggiare nella direzione opposta. Gli ultimi rappresentanti includono il veterano Defender off-road, che grazie a una nuova edizione sembra di nuovo giovane e moderno 70 anni dopo il suo debutto. I puristi odieranno il nuovo stile simile a un'auto, i conducenti di SUV con un senso per qualcosa di solido dovrebbero amarlo. I cambiamenti non sono solo di natura visiva: al posto di un robusto telaio per scale, la nuova generazione utilizza un corpo autoportante in alluminio appositamente sviluppato per l'uso in terreni difficili; grazie al controllo elettronico, le sospensioni pneumatiche dovrebbero adattarsi a qualsiasi superficie e, ultimo ma non meno importante, a quelle fisse Le strade offrono comfort. La gamma di motori comprende due motori a benzina e diesel tra 147 kW / 200 CV e 294 kW / 400 CV, i prezzi in primavera partono da 49.700 euro (Defender 90 a tre porte) e 55.600 euro (Defender 110 a cinque porte)