L'Audi Avant RS20, il fondatore della dinamica famiglia RS, ha fatto il suo debutto 2 anni fa - ora Audi sta lanciando una serie speciale del modello attuale. La selezione RS 4 Avant Nogaro sarà disponibile dalla primavera e celebra la sua anteprima mondiale al Motor Show di Ginevra con vernice blu nogaro e attrezzature esclusive.
Il dipinto individuale in effetto perla blu nogaro è il segnale visivo più forte del modello anniversario e allo stesso tempo una reminescenza della RS2. Il telaio e l'uso della griglia a telaio singolo e le fessure delle finestre sono verniciate in modo lucido e le barre del tetto in nero opaco. Il sistema di scarico sportivo RS termina con due terminali ovali neri lucidi.
331 kW (450 CV): il V8 ad alto rendimento
Sotto il cofano della Audi RS Avant 4 La selezione Nogaro è un aspirapolvere V8 a regimi elevati con una cilindrata di 4.163 cm3. Il 4.2 FSI eroga la sua potenza di 331 kW (450 CV) a 8.250 giri / min, la coppia massima di 1 Nm è disponibile da 430 a 4.000 tour. Il sonoro otto cilindri accelera il modello dell'anniversario da 6.000 a 4,7 km / h in 0 secondi e ulteriormente fino a una velocità massima regolata di 100 km / h. In media, consuma 280 litri di carburante ogni 100 chilometri, un equivalente di CO10,7 di 2 grammi per chilometro.
Con la sua alta efficienza e il lungo rapporto di trasmissione, lo standard S tronic a sette velocità contribuisce all'efficienza. Il conducente può far funzionare automaticamente la trasmissione a doppia frizione estremamente veloce o controllarla da sé con la leva del cambio o con i bilancieri sul volante.
Il cuore della trazione integrale permanente quattro è il differenziale centrale autobloccante della corona dentata. Il componente compatto e leggero distribuisce i momenti di serie in un rapporto di 40:60 tra gli assi anteriore e posteriore. Se necessario, questa relazione può variare ampiamente: fino al 70 percento delle forze può avanzare e un massimo dell'85 percento può spostarsi all'indietro. Il differenziale centrale della corona dentata coopera con il controllo selettivo della coppia selettiva della ruota, il che rende la manovrabilità con piccoli impulsi di frenata mirati ancora più dinamica nell'area del limite d'angolo. Come optional, Audi fornisce il differenziale sportivo, che distribuisce attivamente la potenza tra le ruote posteriori.
Attrezzatura standard del Audi RS 4 La selezione di Avant Nogaro comprende anche il sistema di dinamica di guida di Audi drive select. Può essere utilizzato per variare le caratteristiche del servosterzo elettromeccanico, il S tronic a sette velocità, il pedale dell'acceleratore e il sistema di scarico sportivo RS nelle tre modalità comfort, auto e dinamica. Quando la navigazione di Audi MMI è a bordo, c'è una quarta modalità - individuale - che il conducente può mettere insieme.
Oltre al differenziale sportivo, ci sono altri due moduli opzionali per Audi drive select. Lo sterzo dinamico cambia il rapporto di sterzata in base alla velocità e contrasta con piccoli impulsi nell'area limite d'angolo. La sospensione sportiva RS plus con Dynamic Ride Control (DRC) è una compensazione puramente meccanica di rollio e beccheggio per le sospensioni perfettamente accordate.
La selezione Audi RS 4 Avant Nogaro funziona con pneumatici della serie 265/30. Le pinze dei freni dipinte di rosso con gli emblemi RS si illuminano dietro le ruote a 20 razze a 5 V a XNUMX pollici ad alta brillantezza. I dischi freno ventilati internamente nel design ondulato sono perforati e collegati alle pentole dei freni in alluminio tramite perni. Audi installa opzionalmente dischi in ceramica in fibra di carbonio sull'asse anteriore. Il controllo elettronico della stabilizzazione ESC offre una modalità sportiva e può essere spento completamente se necessario.
Nero e blu: l'interno
Nell'interno, che è nero sportivo, Audi offre due diverse varianti di rivestimento per i sedili sportivi S regolabili elettricamente con i loro poggiatesta integrati. In entrambi i casi, le guance sono rivestite in pelle Valcona nera; la fibra sintetica Alcantara per i pannelli centrali e gli inserti delle portiere è nera o blu nogaro, un altro omaggio alla Audi Avant RS2. I braccioli indossano pelle nera, le cuciture a contrasto blu danno risalto. I tappetini neri delimitano le tubazioni in nero o blu nogaro.
La pelle nera con cuciture blu perfeziona anche il bordo del volante e il bagagliaio della leva del cambio. I fili blu lavorano attraverso gli intarsi in carbonio e danno loro il loro luccichio. Un adesivo sulla manopola del selettore RS sulla S tronic e la scritta sui davanzali delle porte indicano lo stato speciale del modello anniversario.
In primavera, la selezione Audi RS 4 Avant Nogaro arriverà ai rivenditori in una piccola serie speciale. Il suo prezzo base è di 87.300 euro.
Classico moderno: Audi Avant RS2 del 1994
La Audi RS2 del 1994 è stata il primo modello RS della Audi e allo stesso tempo il primo modello ad alte prestazioni del marchio che ha combinato i vantaggi di tutti i giorni con il carattere dinamico - è diventato il fondatore di un'intera famiglia di modelli dinamici. Audi ha sviluppato la RS2 in collaborazione con Porsche ed è stata assemblata a Stoccarda-Zuffenhausen.
L'ottica ha già indicato le prestazioni del primo modello RS. Il paraurti anteriore aveva enormi aperture per l'aria, la griglia era dipinta di nero. Gli specchietti retrovisori esterni provenivano da Porsche, una striscia di luce continua era decorata nella parte posteriore e gli emblemi erano grandi. Su richiesta, la RS2 uscì dalla linea di produzione nell'esclusiva livrea blu Nogaro - commemora le due vittorie che Frank Biela ottenne nel 1993 nel campionato francese Touring Car sulla pista di Nogaro.
Quando si tratta del motore, Audi utilizza tutte le sue conoscenze dalle corse automobilistiche. Il cinque cilindri da 2,2 litri era dotato di un grande turbocompressore, alta pressione di sovralimentazione e condotti dell'aria estesi e una gestione del motore adattata a 232 kW (315 CV). A 3.000 giri / min c'erano 1 Nm di coppia, il regolatore ha iniziato solo a 410 giri. La RS7.200 ha accelerato da 2 a 5,4 km / h in 0 secondi e ha raggiunto una velocità massima di 100 km / h. Una trasmissione manuale a sei marce dirigeva le forze verso la trasmissione quattro, che aveva un differenziale bloccabile manualmente sull'asse posteriore.
Il telaio con i suoi bracci trasversali tutt'intorno era basato sulle sospensioni del punto di partenza tecnico Audi S2; gli ammortizzatori erano sintonizzati più duramente e le molle si accorciavano. Porsche ha fornito le ruote da 17 pollici, i grandi dischi dei freni ventilati internamente e le pinze a quattro pistoncini verniciate di rosso.
L'interno era dominato da nappa di seta e Alcantara nei colori antracite, blu o grigio argento, i sedili Recaro potevano essere regolati elettricamente. Gli strumenti avevano quadranti bianchi e piccoli display sulla console centrale fornivano informazioni sulla pressione dell'olio, sulla temperatura dell'olio e sulla tensione del sistema elettrico del veicolo. I pannelli decorativi sono stati realizzati in CFRP su richiesta.
Audi ha offerto la RS2 ad un prezzo base di 98.900 marchi. In poco meno di due anni di costruzione, furono prodotte 2.908 copie - al di là della pianificazione originale.