Quando la striscia diventa una sequenza temporale
La Torre Eiffel più bella dell'originale, le piramidi a due passi da Piazza San Marco a Venezia e tra i grattacieli di New York: a Las Vegas nel nulla, a quanto pare. Questo vale anche per il trasporto pubblico locale, per una notte. Perché la visionaria Mercedes Urbanetic si è persa sulla leggendaria Strip durante il CES.
È ben dopo mezzanotte e anche sulla Strip di Las Vegas si sta facendo silenzio. L'ultima notte i gufi inciampano nei casinò e il turno tardivo delle signore del divertimento si insinua a casa stanco. Solo di fronte al pianeta Hollywood sta succedendo l'inferno, tutti si fermano, fissano la strada e tirano fuori il telefono con la fotocamera. Perché c'è un'auto come non l'hai mai vista prima a Las Vegas: la Mercedes Vision Urbanetic è orgogliosa di lanciare il suo viaggio inaugurale sul Las Vegas Boulevard quattro mesi dopo la sua anteprima allo IAA Commercial Vehicle Show di Hannover.
Il robo-van alimentato elettricamente e controllato autonomamente si adatta perfettamente alla notte al neon del Nevada - per due motivi. Da un lato, perché la metropoli dei giocatori d'azzardo abbagliante è sempre e ovunque per attirare l'attenzione e attirare l'attenzione di tutti. E la supposta su ruote con la sua forma risucchiata rotonda e l'illuminazione abbagliante del luccicante corpo d'argento riesce meglio di tutte le limousine elastiche e le super sportive che puoi vedere qui in dozzine in ogni angolo. E d'altra parte, l'Urbanetic è il mezzo di trasporto ideale per le molte persone che passeggiano su e giù per la strip sera dopo sera e non si sentono come un taxi costoso e malandato.
Invece, nella visione dei progettisti Mercedes, prenderanno semplicemente i loro smartphone in futuro, entreranno nella loro destinazione e pochi minuti dopo l'Urbanetic entrerà di scatto e aprirà la sua grande porta scorrevole. Quindi entra in una cabina luminosa e spaziosa, a seconda della durata del viaggio, è possibile utilizzare uno dei cinque comodi sedili lounge in pelle rossa o i sedili di colore grigio un po 'meno comodi a prua, per i quali è stata installata una panchina dove un tempo si trovava l'abitacolo , Oppure ti fermi nel mezzo e aspetti che la porta si chiuda di nuovo e lo Sprinter ricomincio a muoversi dopo domani come per magia.
È un po 'spettrale perché non puoi più influenzare il viaggio. Ma prima, è esattamente lo stesso con l'autobus cittadino. E in secondo luogo, il furgone è così silenzioso e guida in modo così regolare e regolare che ti rilassi con ogni metro, guarda con stupore lo skyline attraverso il tetto panoramico e ti concentri sempre più sugli schermi rotanti che raccontano di luoghi o la prossima fermata sulla dinamica Informare il percorso determinato. È stato a lungo dimenticato che nessuno è seduto davanti e sta guidando il carico o almeno correggendo il pilota automatico.
È abbastanza spaventoso. Tuttavia, questa idea non è più veramente nuova: dopotutto, una mezza dozzina di navette così autonome in tutte le forme e formati sarà sicuramente presente alla fiera elettronica CES e sono già in uso nella prima azienda e nei campi universitari. Ma Mercedes pensa ancora all'idea del robo-van ed è il primo produttore a flirtare con un corpo di scambio. In pochi minuti, un bus navetta senza conducente per un massimo di 12 passeggeri può essere trasformato in un furgone di consegna Amazon con un pilota automatico. Gli svevi vogliono aumentare l'efficienza delle loro flotte, evitare i tempi di fermo dei veicoli costosi e allo stesso tempo ridurre drasticamente il numero di furgoni e autobus che intasano le strade nelle megalopoli di domani.
La base per questo è una sorta di skateboard che collega gli assi azionati elettricamente con una batteria integrata nella piastra di base e contiene la tecnologia per la guida autonoma con due sensori che scivolano fuori dal corpo come gli occhi di un insetto. Puoi allacciare una specie di enorme valigia Rimowa che ha un volume di carico di dieci metri cubi, ha spazio per dieci pallet Euro e, con un sistema di trasporto automatico e un lembo accessibile dall'esterno, consente anche la consegna di pacchi mobili. Oppure puoi equipaggiare lo skateboard con un modulo bus: disegnata come un uovo d'argento Fabergé con gocce di diamante per la finestra, questa cabina offre otto posti a sedere e quattro spazi in piedi, ognuno con un comfort diverso per ogni durata del viaggio, oltre a un nuovo concetto di infotainment che anche lo smartphone di Include utenti: poiché coloro che hanno caricato l'app appropriata, Urbanetic utilizza la tecnologia della realtà aumentata per riprodurre informazioni personalizzate in tempo reale sul display non appena puntano il cellulare in un punto specifico dell'auto o fuori dal finestrino.
Un'infrastruttura IT di autoapprendimento che determina l'offerta e la domanda in tempo reale e adatta in modo ottimale le risorse ai requisiti determina quale corpo è attualmente in uso e quando e dove i veicoli sono in movimento. Questo per evitare corse vuote a favore del flusso di traffico e fermi a favore del bilancio dell'operatore della flotta. A parte il tempo di ricarica e i pochi minuti per il cambio in gran parte automatizzato tra il cassone e il robo-shuttle, l'Urbanetic della Mercedes Vision è quindi in uso 24 ore al giorno.
Funzionerebbe perfettamente anche a Las Vegas. Perché c'è così tanto da fare lì durante il giorno e fino a tarda notte, diventa silenzioso nelle prime ore del mattino. E che anche la sovrastruttura del carico sembra una cassaforte o un portafoglio su ruote si adatta abbastanza bene. In qualche modo e ad un certo punto i soldi devono essere raccolti dai casinò.
Benjamin Bessinger / SP-X