Sottomettersi al giogo non è difficile. Non è solo perché è difficile da guidare, ma piuttosto per il suo fascino. È solo molto impegnato sullo Stelvio. Ciclisti, motociclisti, campeggiatori, anche escursionisti.
I suoi dati tecnici leggono in modo impressionante, quindi il Passo dello Stelvio con un'altezza del passo di 2757 m è il passo di montagna più alto percorribile nelle Alpi orientali e il secondo più alto delle Alpi. Chi vuole sapere esattamente: nel 1937 il Passo dello Stelvio perse il suo status di più alto passo alpino verso il Col de l'Iseran, la cui cima è più alta di sette metri.
A soli 200 metri dal confine svizzero, la strada conduce dalla Svizzera al Passo dello Stelvio attraverso il Passo Umbrail, il passo più alto della Svizzera (2501 m).
Storia dello Stilfser Joch
La strada originale fu costruita 1820-25 sotto Francesco I, imperatore d'Austria. Quando l'Impero asburgico ottenne il controllo della Lombardia (dopo la sconfitta di Napoleone e il Congresso di 1815 a Vienna), il Passo dello Stelvio unì l'Alto Adige alla Valtellina in Lombardia in Italia. L'ingegnere Carlo Donegani ha costruito il suo capolavoro personale con la strada di passaggio di oggi.
Guidando sul Passo dello Stelvio
I serpentini nel nord-est del Passo dello Stelvio ne fanno una delle salite più famose e famose delle Alpi. Le curve a forcina 48 coprono un dislivello superiore a 1800 metri. La pendenza media è di circa 8%, ma la seconda metà della salita è più ripida della prima. L'ascesa di Bormio nel sud-ovest ha ancora più del guadagno di quota 1500. L'aumento più marcato è quasi dell'15%, in media richiede ancora l'8%.
Aggiungi a quello il tempo. A maggio, quando lo Stelvio è aperto, c'è spesso neve sul passo. Le temperature ghiacciate rendono particolarmente interessante la discesa - e spesso mettono le gomme davanti a grandi compiti. In generale, il Passo dello Stelvio è un passaggio tecnicamente molto impegnativo. Percorsi stretti e molto brevi sulle rampe tra i tornanti - per entrare nel fiume qui, è necessario un veicolo davvero agile con una classificazione del cambio adeguata.
Ma anche se l'auto non è buona per la vittoria nella classifica delle montagne, o il traffico ha salutato il divertimento: solo lo sfondo e la vista sul passo valgono la corsa in qualsiasi momento.