Fammi vedere, Jean Jaques

L'interno della Peugeot 308 avrebbe potuto essere montato a Wolfsburg! Non fa rumore, non fa rumore e le superfici emanano una qualità costruttiva dignitosa.

Quindi completamente fuori dalle mie aspettative di un'automobile francese. 

E poi i francesi osano fare un enorme passo avanti. Per la prima volta nella classe delle vetture compatte, provo questa sensazione di “novità”, un vero, intelligente, nuovo - ma soprattutto “concetto coraggioso”.

I pulsanti non ci sono più.

Almeno nelle apparecchiature Active e Allure e per la maggior parte lì. Sono rimasti alcuni pulsanti nella console centrale: tutti i pulsanti sono ben integrati, visivamente accattivanti e sono gli ultimi testimoni delle precedenti invasioni di pulsanti.

Peugeot ha osato concentrare la maggior parte delle operazioni nei display multifunzione, multimediali, “multi-dingens”, navigazione e multimediale nelle due linee di equipaggiamento di alto livello. Pulito. Semplice. Elegante. Avrei quasi tremato nel tono toracico di completa convinzione. ma:

Peugeot non ha avuto il coraggio di portare a termine questo concetto. Il display touch da quasi 10 pollici dispone di 7 “pulsanti di selezione rapida” con i quali si selezionano le funzioni base del sistema. Clima, media, navigazione o anche il nuovo menu delle app i-Cockpit. E il gioco è fatto la più stupida di tutte le possibilità selezionato. Pulsanti touchscreen senza feedback tattile e integrati nell'ampia cornice nera del monitor. Peccato.  

critica:

Sarebbe stato meglio estendere il touchscreen con questa cornice nera e simili del sistema VW  (solo quando la mano si avvicina al campo touch) per visualizzare le altre opzioni. Inoltre non c'è alcun feedback percepito (ad esempio tramite vibrazione) come conferma. La soluzione ora implementata combina gli svantaggi dei pulsanti che non si sentono e spreca lo spazio possibile per un display più grande. Il coraggio di provare qualcosa di nuovo, ma non finito. Tuttavia, a questo punto non rinuncerei alla speranza. Potrebbe benissimo essere che Peugeot apporterà miglioramenti. Questo tipo di impianto in particolare può essere adattato con un “lifting”.

Cos'altro sta arrivando

Un nuovo motore turbo benzina a tre cilindri estremamente efficiente denominato “BlueHDi” con emissioni di CO² di soli 82 grammi per chilometro e un consumo di carburante di 3.1 litri per 100 chilometri. Nel 2014 Peugeot introdurrà anche un nuovo cambio automatico a sei velocità.

positivi:

Il nuovo 308 è più corto del suo predecessore e offre ancora più spazio sul bagagliaio. Il valore in cw è sceso a 0,28 e con la dieta di chilogrammi 140, il nuovo Peugeot 308 (1.280 kg) è diventato uno dei modelli più leggeri nel segmento delle auto compatte.

Aspetti negativi: 

La gamma di motori è ancora gestibile e una trasmissione automatica non sarà disponibile fino al prossimo anno. Il nuovo concetto operativo all'interno è basato sull'idea giusta, ma non è stato pensato fino alla fine.

Conclusione:

I francesi come mai prima d'ora

Con la nuova Peugeot 308, il marchio Lion è riuscito a convincermi per la prima volta. La nuova 308 guida con sicurezza, fa a meno di esperimenti di progettazione, si orienta sulla qualità del leader della classe Wolfsburg e il risultato è un avversario di golf per la prima volta, dal momento che ho avuto a che fare con le auto (Anni 20), mordere seriamente!

  Tutti i dati tecnici - Peugeot 308 (segue!)

Galleria fotografica Peugeot 308 | Foto proprie | foto del produttore

Il nuovo Peugeot 308 è il primo leone a non avere inibizioni del morso! Congratulazioni Peugeot!