Paesaggio selvaggio, vaste foreste, alte montagne e una dura vita di tutti i giorni. È così che gli inserzionisti immaginano la vita di tutti i giorni della Ford Ranger, eppure anche l'ultima generazione quasi irreale di grandi dimensioni viene venduta da noi.

Mentre il ranger è una delle auto più esotiche e, soprattutto, veramente grandi sulla strada, Ford non offre nemmeno il ranger nella madrepatria del camioncino. Suona negli Stati Uniti Ford F-150 il ruolo principale. Il ranger è a Modello “Una Ford”. ed è costruito in Sudafrica. È stato sviluppato dagli esperti Ford di Down Under e oltre all'Australia, l'India e il Paese di produzione del Sudafrica appartengono al mercato di riferimento. E, come sembra ora, anche Berlino, Düsseldorf e Colonia.

Pick-up da sotto

Nel rapporto di guida:

Ford Ranger Wildtrak 3.2 4 × 4

Se è così, allora giusto.

Ti piacciono le persone che hanno un amore per le macchine grandi, ti piace tirare una corda fuori da loro e considerarle commenti meschini, ma un pick-up così massiccio che sembra possibilmente impressionante quando ti trovi di fronte. Questo mi dà anche un po 'di fascino per tutto questo metallo. E anche se l'F-150 è molto più grande - il ranger può prima lanciare un incantesimo sull'ambiente a causa delle sue dimensioni pure, e alle nostre latitudini il ranger con la doppia cabina è sicuramente uno dei più grandi pickup.

Un'auto per persone che possono affrontarla. E alzati. 

Oltre 5.30 metri di lunghezza, 2.16 metri di larghezza (compresi gli specchietti esterni) e anche a 1.84 metri di altezza impressionante. Altrettanto in alto: il sedile del conducente. Per la prima volta guardi i piloti della solita classe SUV alla Mercedes ML o Volkswagen Touraeg! Il Ranger, soprattutto nella versione Wildtrak, riesce a stupire non solo per la sua semplice presenza, ma anche per colori e accessori inaspettatamente potenti. Per il primo test del Ranger Wildtrak avevo a disposizione un motore diesel da 3.2 litri con cambio automatico nel colore "Wildtrak Orange". L'ampia zona di carico è stata chiusa con una tenda a lamelle in alluminio dall'aspetto robusto.

Ford Ranger Wildtrak 3.2 Diesel

Lo strumento giusto

Il Ranger è molto più di un “veicolo per il tempo libero”, il Ranger è un cavallo di battaglia e come tale ci si aspetterebbe effettivamente un interno squallido con il carattere incolore di un container da cantiere. Ma tutt'altro. Il Ford Ranger, soprattutto come Wildtrak, offre interni particolarmente piacevoli. I sedili hanno strisce arancioni, il cruscotto risplende con una cornice dall'aspetto metallico per gli strumenti e non può mancare anche un sistema multimediale con display a colori.

Il volante non brilla solo con una sorta di chiusura cromata ma anche con caratteristiche di comfort come il telecomando per la radio e il sistema vivavoce. Niente sembra davvero un veicolo commerciale all'interno.

Tutti gli uomini a bordo

Il Wildtrak è disponibile in due varianti di cabina. La “cabina extra” offre già molto spazio per un massimo di cinque persone. E con la “doppia cabina” la superficie di carico viene ridotta a favore dello spazio per le gambe della seconda fila. I sedili non hanno lo scopo di impressionare con un supporto laterale pseudo-sportivo, ma offrono semplicemente un posto comodo dove sedersi. Molto al di sopra di tutti gli altri utenti della strada.

Con il passo lungo 3.22, tuttavia, anche con la versione Wildtrak ho guidato con una cabina doppia e uno spazio principesco all'interno, rimane un'area di carico con un metro. 1.56 metri di profondità, altrettanto largo e sopra i centimetri 50 in alto fino alla sponda montacarichi. Diventi rapidamente il migliore amico del tuo vicino se vuoi portare la tua potatura e i tuoi rifiuti verdi nel cantiere in autunno.

tecnologia dei motori

Ford offre tre motori tra cui scegliere per il pick-up da ragazzo. Un diesel a quattro cilindri da 125 CV da 2.2 CV inizia, seguito da un diesel da 150 CV, anche con una cilindrata di 2.2 litri e il re senza corona della serie Ranger, il Wildtrak - puoi ottenerlo solo con il pezzo più forte della gamma di motori - un diesel a cinque cilindri da 3.2 litri con un orgoglioso 200 CV e una potente coppia di 470 Nm.

Sì, sembra un camion. E sì, guida qualcosa di simile. In combinazione con un moderno cambio automatico a 6 marce, puoi lasciare che il motore diesel funzioni silenziosamente e fidarti dei gloriosi 470 Nm di coppia che possono essere raggiunti tra 1.500 e 2.500 giri tramite il convertitore automatico.

Hit the road Jack

La versione Wildtrak rotola su ruote 18 pollici. Il profilo di pneumatici grossolani nella dimensione 265 / 60-18 ti seduce in tour ugualmente difficili che richiedono il collegamento più breve tra due punti rispetto al successivo ingresso dell'autostrada senza pedaggio e che probabilmente è stata la più grande sorpresa nel test:

Il ranger si sente a casa in autostrada. 

E qui non è stata solo la perfetta stabilità in rettilineo ad attirarci, ma la potenza a disposizione per ottenere lunghe tappe senza intoppi e soprattutto non troppo lenti dietro di te. Nonostante l'assale posteriore rigido e le notevoli dimensioni delle ruote a tutto tondo, il Wildtrak è molto maneggevole, quasi comodo.

Naturalmente si avverte un'enorme inclinazione laterale e la sensazione dello sterzo difficilmente può essere descritta come “diretta”. Carica cinque uomini a bordo, fa caricare un Europallet con un carrello elevatore sulla zona di carico e poi trasporta facilmente il tutto al cantiere successivo. Oppure il rimorchio di una squadra di mongolfiere fino al luogo di atterraggio lontano, tra le verdure. Il Wildtrak è uno che si pone compiti che devono essere risolti con forza e talento per il duro.

E gli attraversamenti fluviali fino a 80 centimetri di profondità non disturbano. Se i modelli SUV compatti sognano una grande libertà, il Wildtrak è il veicolo con cui questi sogni possono essere realizzati.

performance:

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PS

200

a 3.000 rpm
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Drehmoment

470

da 1.500 U / min
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carico utile

1.009

kg
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Valori di consumo realistici secondo "Tre tipi di metodo"

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Autista quotidiano, senza risparmi

10.9

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Esperto di eco con una punta verde

9.4

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Assistenza sul campo con il massimo desiderio dell'acceleratore

12.8

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Tutte le cifre in litri sui chilometri 100 | diesel

Vantaggi - Svantaggi - Conclusione ... continua nella pagina successiva.

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