Dopo il lavoro di dieci ore e il successivo allenamento nel centro fitness sono troppo stanchi per tornare a casa? Nessun problema Va dopo le visioni di PeugeotGli sviluppatori, ora il guidatore non poteva solo sedersi rilassato dietro il volante piegato, controllare le e-mail o guardare la TV e lasciare che il sistema autonomo facesse l'autista. Con il suo "orologio intelligente", l'auto sa già prima di salire a bordo quanto è esausto il suo passeggero e se in questo caso avrebbe più senso attivare la modalità di guida autonoma. Questa stretta connessione con la sua auto, o meglio lo "smartphone su ruote", dovrebbe presto far parte della vita di tutti i giorni. Aude Brille, Strategy Manager di Peugeot, vede questo come un orizzonte temporale di meno di dieci anni. "La mobilità sta diventando facile e rilassata come non mai", afferma Brille.
Al Salone di Ginevra, Peugeot presenterà le sue idee sotto forma di una tuta sportiva tozza e compatta chiamata Instinct, più simile a un Shooting Brake sintonizzato che a un pratico veicolo familiare. Naturalmente, Gilles Vidal, direttore del design di Peugeot, conosce la risposta. "Non vediamo la guida autonoma automaticamente in una berlina a grandezza naturale, in cui i sedili possono essere ruotati e i passeggeri parlano tra loro." Peugeot imposta deliberatamente una rotta diversa in Instinct. Il guidatore dovrebbe essere in grado di decidere non solo se e quando vuole essere in modalità autonoma, ma anche come vuole essere autonomo. "Distinguiamo tra morbido e nitido", afferma Matthias Hossann, responsabile del progetto dello studio Instinct. "L'auto conosce esattamente le preferenze del suo guidatore attraverso la lettura automatica, quindi sa, ad esempio, se va dall'autostrada alla strada tortuosa e vuota, che ora si consiglia automaticamente la" Modalità Drive Boost "." Qui allora tutti i "sensi" dell'istinto sono "acuiti". Si lascia quindi guidare come ogni tuta sportiva oggi.
La seconda delle quattro modalità è "Drive Relax". L'istinto assiste quindi il guidatore il più possibile senza passare a autonomo. Ad esempio, il pilota dell'ingorgo stradale o di notte l'assistente luci è attivato. La modalità numero tre si chiama "Autonom Soft", ovvero accelerazione morbida, andatura rilassata e non necessariamente il percorso più breve. "Il viaggio dura un po 'di più, ma l'autista può leggere in pace o guardare un film", afferma Hossann. Probabilmente abbastanza singolare è la quarta modalità: "Autonom Sharp". "Qui le cose stanno diventando più sportive, ovviamente sempre nel quadro delle normative sul traffico", afferma Hossann. Tuttavia, se gli automobilisti useranno effettivamente questa modalità in un secondo momento, si può dubitare dal punto di vista di oggi.
Sotto il cofano del misuratore 4,54 lungo e solo 1,32 alto istinto gestisce un ibrido benzina plug-in 300 PS, un precursore della tecnologia che Peugeot offrirà da 2019 nei veicoli di produzione. Il debutto dovrebbe essere nel SUV 3008. Il corpo dell'Istinto è realizzato interamente in carbonio, un enorme tetto panoramico in vetro assicura la migliore luce all'interno.
Nei raccordi Peugeot prosegue imperterrito il modo dell'i-cockpit. Il volante molto piccolo continuerà a essere posizionato sotto i display. Non guardi attraverso i raggi ma sopra la corona. Quattro modelli di produzione hanno già questa disposizione. L'ultima versione è 5008. Se la modalità di guida autonoma viene attivata nell'istinto, il minivolant si ripiega nel cruscotto e offre al guidatore una libertà di movimento significativamente maggiore. Allo stesso tempo, il sedile si sposta in una posizione più comoda reclinabile.
Fino ad allora, il produttore francese vuole anche aver sviluppato una serie di nuovi materiali interni. In Instinct, molte parti provengono ancora dalla stampante 3D. "Abbiamo persino usato cemento sottilissimo per alcuni rivestimenti", afferma il capo del design Gilles Vidal, "più purismo può a malapena esprimere le superfici" (Michael Specht / SP-X)