Come ai bei vecchi tempi
L'aeroporto di Michelstadt, nel cuore dell'Odenwald, non è solo associato al decollo e all'atterraggio di aerei, ma dallo scorso anno ha anche fatto rivivere la tradizione delle gare di aeroporti. Con il motto "Pista & Piloti", il campo d'aviazione sopra la città di Odenwald ha offerto anche quest'anno l'ingresso gratuito con oltre 110 veicoli storici da corsa indietro nel tempo. Sul circuito lungo 1200 metri con cinque curve a destra e quattro a sinistra e carreggiate da sei a quindici metri, ognuno ha il proprio ritmo, non c'è riduzione di tempo. Sfortunatamente, Peter brontolò. Ai sei gruppi di partenza sono state concesse solo brevi pause sotto la pioggia nelle due corse di quindici minuti al mattino e al pomeriggio. La cautela era la massima priorità per tutti i conducenti.
La gara sarà ospitata da Alfa Romeo e Abarth. Per celebrare i 70 anni del marchio con lo stemma dello Scorpione, sono stati lanciati esemplari rari come l'Abarth 1000 Bipisto Millino Spider o la Formula Abarth. I gruppi di partenza sono stati in gran parte integrati da classici italiani come la Fiat 131 Abarth Rally, la Lancia Delta intergrale, la Fiat 508 Ballila Coppa d'Oro o la Lancia Stratos. Ma i visitatori potrebbero anche aspettarsi rarità di marchi tedeschi, britannici e francesi. Alfa Romeo e Abarth supportano la "Pista & Piloti" con modelli attuali come veicoli di punta come l'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio e Giulia Quadrifoglio da 510 CV, l'Alfa Romeo Giulia B-Tech, il modello speciale roadster Alfa Romeo 4c Spider Italia, l'Abarth da 180 CV esseesse e l'Abarth Rally Tribute, un modello speciale in onore del grande successo di Abarth nei rally.
La trazione posteriore Alfa Romeo Giulia deve combattere su pista bagnata
"In questa gara possiamo uscire dalla pole position", Jan Hendrik Elsner è soddisfatto della sua Alfa Romeo Giulia Super 1300 dell'anno 1977 e la tocca quasi teneramente sul vecchio, una volta dallo stesso abito in lamiera disegnato da Alfa Romeo. La forma un po 'alta e spigolosa non si vede che aveva un valore sensazionale in cw per un'auto di produzione di 0,34 per quei tempi. Ora si posiziona presto e come la prima prima dell'ingresso al circuito. Il suo rivale molto personale, una sei cilindri Alfa Romeo GTV 3.0 si unisce proprio dietro di lei. Rimarrà tale, sebbene la trazione posteriore Giulia abbia più a che fare con la pista bagnata rispetto alla trazione anteriore dietro di essa. Ma voci sotto il cofano della bellezza italiana grazie a una messa a punto di PS-Schulze, gli specialisti Alfa Romeo per motori e trasmissioni. Invece della fabbrica 88 PS, orgoglioso 161 PS, ha menzionato il sorriso di Elsner.
Anche sotto gli ombrelloni si può parlare di un negozio così meraviglioso
Ruggisce assordante quando i piloti inseguono i motori prima della partenza. Non solo i più piccoli spettatori chiudono le orecchie. Coloro che hanno il loro cane con loro ora raccolgono la supplica che se ne vada: fuma e puzza, ma la maggior parte degli ospiti delle corse vuole essere il più vicino possibile agli oggetti - spesso sogna anche fin dalla prima giovinezza. Fumo di pneumatici, motori borbottanti, entusiasmo ovunque guardi. E anche sotto gli ombrelloni puoi parlare di un negozio così caldo con caffè e pizza caldi. Molti spettatori hanno assistito alle "vere" gare di campo d'aviazione degli anni 60ziger e 70iger ancora in vita. Come in passato, qui e ora non si tratta di prendere tempo libero, cerimonia di premiazione e cerimonia di premiazione. Si tratta solo di piacere di guida come adesso, quando i partecipanti più anziani, una macchina da corsa protos dell'anno 1920, con la noiosa Geballere di una miscela di benzina e aria bruta in pista diventa nostalgico sembrando decorato con balle più decorate che assicurate.
Testo e foto: Solveig Grewe