Porsche mostra dove sono costruite le auto sportive!
Due volte doppia vittoria nell'Eifel.
C'è stata una piccola sensazione questo fine settimana nell'Eifel. No, questo non significa il doppio successo della Porsche. Dopo la doppia vittoria a Le Mans poche settimane fa, non sei più considerato un estraneo e un nuovo arrivato nel WEC.
Potresti anche descrivere temperature di circa 30 gradi nell'Eifel come sensazionali. Ma intendiamo l'enorme numero di visualizzatori 62.000 che arrivano su 4. La gara del campionato mondiale di auto sportive WEC è arrivata al Nürburgring.
Mentre molte serie di corse automobilistiche stanno lottando per sopravvivere, inventando costantemente nuove regole che non comprendono il pubblico e di conseguenza stanno alla larga, la serie WEC sta guadagnando popolarità.
"Nel WEC gli appassionati di motori possono vedere" corse reali "!"
Niente ali pieghevoli, niente pesi aggiuntivi, niente per sedersi sugli spalti e pagare regole tattiche opache per i fan. Il guidatore con il piede di benzina più veloce si trova nella parte anteriore, proprio come una volta la corsa era nella sua forma originale e ha attratto migliaia di persone nei primi decenni sui circuiti europei.
Quindi gli spettatori hanno fatto uno spettacolo di corse in una classe a parte sulle tribune parzialmente occupate. Attraverso le varie classi di gara, ci sono state continue manovre di sorpasso. I travolgenti prototipi sportivi della classe LMP1, alcuni con fino a 1000 PS, devono girare più volte i potenti veicoli GT sull'unica pista GP NNUMX di pochi chilometri del Nürburgring.
Anche in questa classe GTE Pro Porsche mostra dove costruire auto sportive in Germania. Lo Zuffenhausen festeggiato con l'470 PS forte 911 RSR posiziona 1 e colloca 2 nella classe professionale. Richard Lietz (Austria) e Michael Christensen (Danimarca) hanno vinto davanti ai loro compagni di squadra francesi Frédéric Makowiecki e Patrick Pilet sulle auto da corsa utilizzate dal Team Manthey. Per Porsche, è stata la prima doppia vittoria nel WEC da novembre 2014, quando due 911 RSR erano in vantaggio a Shanghai. Richard Lietz è il nuovo leader nella World Endurance Cup per i piloti GT.
Nella classe LMP1, Porsche ha ulteriormente ampliato la sua leadership in campionato con la sua doppia vittoria. L'ibrido 919 sembra essere la misura di tutte le cose, non solo a causa del successo emotivo di ritorno a Le Mans. Dove la vittoria nella battaglia di calore al Nürburgring è stata combattuta duramente. La Porsche vincitrice con la #17 è entrata in gara dal secondo posto e dopo i giri di 31 è stata un minuto dietro l'auto gemella con il numero #18. Il trio pilota Marc Lieb, Neel Jani e Dumas hanno dovuto combattere, ma dal round 54 con un totale di tre penalità stop-and-go, che hanno annullato tutte le possibilità di vittoria. Il motivo è sempre stato un sensore di funzionamento difettoso e il conseguente consumo di carburante più elevato rispetto alle normative consentite.
Dal giro 167, Jani ha combattuto una lotta avvincente con l'Audi davanti a lui e Marc Lieb è stato in grado di prendere il secondo posto in un duro combattimento nella fase finale.
I piloti della vittoria Timo Bernhard (DE), Brendon Hartley (NZ) e Mark Webber (AUS) hanno dovuto mostrare una vera "corsa" sulla pista tradizionale curvy. A partire dal secondo posto, uno ha perso un buon 10 secondi nel nono giro di gara in una fase di neutralizzazione. Poco dopo, si preferisce il primo pit stop, poiché i danni alla parte anteriore hanno avuto un impatto negativo sull'aerodinamica. Ora Webber siede al volante, l'ormai caduto al sesto posto 919 Hybrid con #17. Con un nuovo cofano e molta esperienza, l'ex pilota di Formula 1 parte per un ritorno grandioso. Dopo alcune altre modifiche al guidatore Webber guida anche la fase finale dal round 175 nella Porsche 919 Hybrid ed è il primo a tagliare il traguardo.
Con il bilancio dei sogni di domenica, Porsche estende la sua leadership nel campionato dei costruttori del campionato del mondo a 33 punti contro l'Audi e 95 punti contro la Toyota.
Voci dopo la gara:
Matthias Müller, CEO Porsche AG: "Dopo il successo del weekend di Le Mans, siamo arrivati qui con grandi aspettative. Il tempo trascorso da 14. Giugno è stato ben utilizzato, e oggi abbiamo mostrato qui due doppi successi nelle classi LMP1 e GTE Pro, di cui Porsche è capace. Puoi solo congratularmi con le due squadre e tutte le persone coinvolte ".
Fritz Enzinger, Responsabile di LMP1: "Accaparrarsi una doppietta alla prima apparizione del WEC in Germania è, ovviamente, fantastico. La nuova aerodinamica funziona molto bene. Pertanto, e con i punti di oggi, il nostro obiettivo si è avvicinato un po ', vale a dire vincere la Coppa del mondo dei produttori. Per questo vorrei ringraziare l'intero team a casa a Weissach. Attendiamo con impazienza le prossime quattro gare di sei ore ".
Mark Webber (39, Australia): "Dopo Le Mans la seconda doppia vittoria per il nostro team è semplicemente formidabile. È il mio primo trionfo Porsche e per Brendon, Timo e me, ovviamente, un grande giorno, ma è un successo di squadra. I due sono stati eccezionali, non abbiamo avuto problemi tecnici e abbiamo fatto un passo importante per le nostre prestazioni su piste più brevi. La densità del traffico oggi a volte era davvero brutale, ma l'abbiamo fatto ".
Gara di sei ore Nürburgring (DE), risultato della gara:
1. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 919 Hybrid, 203 rounds
2. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche 919 Hybrid, - 1 giri
3. Fässler / Lotterer / Tréluyer (CH / D / F), Audi R18 e-tron quattro, - 1 giro
4. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi R18 e-tron quattro, - 1 giri
5. Davidson / Buemi / Nakajima (GB / CH / J), Toyota TS040 Hybrid, - 3 rounds
6. Wurz / Sarrazin / Conway (A / F / GB), Toyota TS040 Hybrid, - 4 rounds
FIA World Endurance Championship WEC, stand dopo 4 di gare 8, pilota:
1. Lotterer / Tréluyer / Fässler (D / F / CH), Audi, 95
2. Bernhard / Hartley / Webber (D / NZ / AUS), Porsche 78
3. Dumas / Jani / Lieb (F / CH / D), Porsche, 76
4. Tandy (GB), Porsche e Oreca, 66
5. Bamber / Hulkenberg (NZ / D), Porsche, 58
6. Di Grassi / Duval / Jarvis (BRA / F / GB), Audi, 52
Produttore:
1. Porsche, 184
2. Audi, 151
3. Toyota, 89
© Foto: Bernd Schweickard