Porsche Panamera Diesel

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Mano sul cuore. Se qualcuno ti dicesse che ha comprato la sua Porsche perché particolarmente economica, cosa risponderesti?

Esattamente.

Chi guarda il consumo di un'auto sportiva?

Eppure, sembra che in Porsche sia stata trovata una lacuna insolita ma esistente. Non basta il fatto che molti "fan della 2" sognino ancora il raffreddamento ad aria, no: Porsche ora offre anche un SUV, una sportiva non-4 per XNUMX e ora anche una berlina GT a XNUMX posti.

Per rompere con tutte le tradizioni a questo punto, ha Panamera non solo ha ottenuto 4 posti e il motore nel posto sbagliato, ma ha anche ottenuto un motore diesel nell'estate 2011.

Chi non vorrebbe gridare con così tanto indignazione?

250 CV e 550 Nm da un diesel V3 da 6 litri. Abbastanza per una Porsche?

Senza anticipare la conclusione: per me, la Porsche Panamera Diesel è la Porsche più sensata che il denaro possa comprare. Ma era davvero una questione di buon senso in una Porsche?

Guidare una Porsche: non erano passione, qualità e prestazioni di guida di prim'ordine?
Quanto ne rimane in una berlina hatchback da 1.800 kg con 4 posti e solo 250 CV?

Passione
L'interpretazione puramente positiva della passione sono emozioni vissute che formicolano dalla punta del piede fino in fondo alla punta delle dita durante la guida di una Porsche. È questa sensazione di una meravigliosa macchina da guida: la migliore connessione tra le persone e la strada è in una Porsche.

E nella Porsche Diesel?
Non noti nulla della variante ad autoaccensione. Buono come niente. Preriscaldamento? No. Inchiodare e scuotere violentemente? Non proprio.
Solo un ruvido motore in funzione e rumori di marcia insoliti Porsche attirano l'attenzione sulla variante di guida insolita in una Porsche poco dopo un avviamento a freddo.

Non appena l'automatico standard a 8 velocità inserisce il blocco del convertitore di coppia nel secondo, non si nota più il flemmatismo del tipico treno diesel dei taxi.

Qualità
Chi sfoglia attentamente l'elenco dei supplementi Porsche per lo speciale, non solo può trascorrere ore con le più meravigliose combinazioni possibili di carbonio, alluminio e pelle, ma è anche sicuro di trovare un equipaggiamento completamente individuale al più alto livello. Gli allestimenti interni del veicolo di prova, realizzati in ricca pelle beige chiaro, sono fuori dubbio. Le doppie cuciture su ciascun bordo e la morbida pelle soffice sono un piacere per i sensi.
Tuttavia, posso solo sconsigliare la variante con la pelle beige chiara nella parte superiore del cruscotto. La superficie della luce si riflette troppo nel parabrezza e si è inclini a utilizzare la forma curva a specchio del derma come linea ideale.

Ciò che sembra semplicemente divino da fermi e soprattutto di notte, interferisce con la guida libera. Il mio suggerimento per la bontà: una Panamera con pelle beige chiaro per il soggiorno - come una scultura - e una variante con pelle scura per l'uso quotidiano ... E se entrambe le varianti sono dotate del motore diesel, risparmi il doppio. ?

performance
Ti aspetti prestazioni superiori da una Porsche. Un motore diesel da 3 litri con 250 CV può soddisfare queste aspettative?

Passa da 0 alla velocità su strada di campagna in 6,8 secondi, quanto basta per allontanare una Golf GTI. E con un po 'di rincorsa, è possibile una velocità di 242 - anche qui la distanza da una Golf GTI è appena mantenuta. Ma - detto tra noi - chi acquista una Panamera non si paragona più a una Golf GTI - per quanto sportiva possa essere la prestazione del fratello di gruppo.

È questa idea convincente di tirare il potere in tutte le situazioni e in ogni marcia che usi per provare il tuo personale piacere di guida. Ed è questa miscela di sicuro sviluppo di potenza e una sportività inerente alla famiglia Porsche che addolciscono la vita quotidiana del guidatore della Panamera Diesel con argomenti convincenti, leggermente avvolti in una copertura in pelle imbottita e confezionati con sontuoso piacere di viaggio.

Se ci si dovesse accontentare di una sola parola nel depliant di vendita della Porsche Panamera nella descrizione di tutte le qualità e capacità della Panamera diesel, questa sarebbe:  Sovrano.

Al centro dei test drive Nella prima Porsche diesel in formato Grand Touring, l'obiettivo era determinare i valori reali di consumo quotidiano. E qui arriva l'argomento più convincente e qualcosa che finora non ha avuto un ruolo nella descrizione delle qualità Porsche: la frugalità. Non c'è mai stata una Porsche più sveva fino ad oggi. (Per inciso, abbiamo anche avuto durante il Viaggi su strada Porsche una Panamera Diesel sopra ha scritto Jens su rad-ab.com!)

Con la Panamera ho percorso 2.717 km e mi sono concentrato su 2 profili di guida. Da un lato, l'ambiente naturale di una grande limousine da turismo: l'autostrada, sia in una variante marcatamente economica, sia in una forma del quotidiano “andare da A a B velocemente”. Il secondo profilo di test ha esaminato il consumo quotidiano durante gli spostamenti in campagna e in città.

Durante gli stop&go giornalieri, la Panamera Diesel beneficia del suo start-stop automatico di serie. È incredibile come questa funzione sia stata perfettamente integrata. Alcuni anni fa, le persone erano ancora convinte che questa funzione non potesse essere implementata in modo sensato in un veicolo automatico, ma qui Porsche sta dimostrando il contrario. Senza strappi e senza perdite di tempo, il motore si riavvia quando rilasci il pedale del freno e nuoti nel traffico.

Senza deviazioni ai fatti:

5,8 e 11,2 - questi sono i numeri speciali in questo rapporto di guida sulla Porsche Panamera Diesel.

Non è stato possibile superare in media 11,2 l per 100 km su una tappa autostradale di 400 km. Non si tratta di 400 km a tutto gas, ma di uno scenario di utilizzo molto realistico come lo sperimenti sulle nostre autostrade e superstrade. Oltre alle zone a velocità limitata per motivi di protezione dal rumore e cantieri, è il volume di traffico che regola la velocità media. Anche se la Porsche viene consegnata in serie con un prestigio di sorpasso superiore alla media, la strada è sempre condivisa con utenti della strada più deboli o più grandi.

Considero 11,2l diesel per 100 km il massimo per il consumo medio giornaliero. Questo di per sé è notevole.

Ma 5,8 litri di diesel per 100 km suonano semplicemente come una sensazione.

Lo stesso percorso della “prova massimale” - le stesse condizioni - ma questa volta lo lasci a 125 km/h come velocità massima e guidi con enfasi difensiva e prudente. La velocità potrebbe essere stata ridotta a 100 km/h, il che, tuttavia, tendeva a comportare ulteriori manovre di frenata e accelerazione in prossimità delle autostrade a due corsie e del volume di traffico giornaliero. Dopo 2 km, il consumo di 400 l è stato stabilito come consumo minimo in un ambiente di prova realistico.

Con una capacità del serbatoio di 80 litri, puoi vedere solo una stazione di servizio ogni 1.379 km. Con il serbatoio da 100 l disponibile opzionalmente, sarai in grado di viaggiare senza sosta da Francoforte sul Meno a Bari in Italia. (Per questo test drive si sta ancora cercando un media partner con un budget WKZ!).
Ma qual è il consumo della Panamera nella vita di tutti i giorni, da pendolare?

50 km al lavoro la mattina - la stessa distanza la sera?

6,3 l in media. Una cifra quasi incredibile. In questo caso, il percorso di prova consisteva nell'85% di strade di campagna e nel 15% di traffico cittadino nelle ore di punta.

Il consumo di prova sul percorso dei pendolari è così notevole perché la stessa Porsche specifica un consumo di prova UE di 6,5 l. Per la prima volta, il test del consumo quotidiano scende al di sotto dello standard UE del produttore.

Nella media del test su tutti i chilometri percorsi, la Panamera V6 Diesel ha consumato 7,9 l. Nella vita di tutti i giorni, questo taglio può essere tranquillamente ridotto a 7,2 o addirittura, e questo è piuttosto insolito, al consumo di prova UE di 6,5 l. Come dimostra l'ampio divario tra il consumo minimo di 5,8 e quello massimo di 11,2 dipende molto dal profilo di guida giornaliero e quindi dalle esigenze del guidatore.

Qual è la linea di fondo?
Comprerei una Porsche Panamera Diesel?

No.

Da un lato, non ho più 110.000 euro per una limousine da turismo premium e, dall'altro, il diesel da 250 CV della Panamera sarà presto sostituito dal nuovo diesel biturbo da 313 CV della consociata Audi.

Fino ad allora risparmierò un euro al giorno... perché con il 313 CV Diesel, la Panamera diventerà finalmente la perfetta Gran Turismo e non dovrai più preoccuparti di una Golf GTI nello specchietto retrovisore!

// Aggiornamento: come sembra al momento, non ci saranno 313 PS bi-turbo diesel Panamera, secondo le informazioni che ho ricevuto, semplicemente non c'è spazio per il motore elaborato sotto il cofano piatto della Panamera. 🙁 Presumibilmente, però, Porsche porterà un diesel da 285 CV.