Porsche è molto più dell'eterno 911. Quindi sono stati inizialmente i piloti a quattro cilindri 356, 550, 718 e 904 Carrera, a far temere gli avversari delle auto sportive affermate. Anche la sopravvivenza per Porsche è stata la famiglia di quattro cilindri da 924 a 968. Una tradizione nel personaggio dei quattro, che ora continua 718 Boxster e 718 Cayman.
Guardando indietro nel tempo, il boxer a sei cilindri nel Boxster lanciato da 1996 è stato in realtà una vera sorpresa. Il nuovo roadster entry-level dovrebbe quindi beneficiare dell'immagine dell'icona a sei cilindri 911. La tradizione dei quattro cilindri, a cui la serie 718 Boxster e Cayman di motori di mezzo motore è dotata di nuovi cuori di ridimensionamento, continua ancora oggi.
La base di tutti gli sviluppi fu la leggendaria Porsche Tipo 60K10, che Ferry Porsche progettò nel 1939 per prendere parte alla mai disputata gara Berlino-Roma. Dopo la seconda guerra mondiale, fu il Progetto 356, che fu il primo modello di produzione a portare un logo Porsche e fu accelerato da un Volkswagen a quattro cilindri con aperture della valvola allargate e infine un doppio carburatore. Dapprima con un telaio tubolare, un corpo in alluminio e un motore centrale, quindi dopo apparizioni da corsa efficaci per la pubblicità come un'auto di produzione con motore posteriore e telaio in lamiera d'acciaio.
Umberto Maglioli e Huschke von Hanstein hanno dovuto salvare il prato invece della Targa Florio 1956. I due Renntitanen hanno lasciato senza fiato il pubblico quando hanno superato l'intera competizione a sei e otto cilindri con il leggero chilogrammo 550 e la forte Porsche 99 A Spyder 135 kW / 550 PS. La 220 km / h Spyder è stata azionata da un motore a quattro cilindri ad alte prestazioni raffreddato ad aria con quattro alberi a camme, sviluppato dal successivo CEO dell'azienda Ernst Fuhrmann.
Con i successori della 550 Spyder Porsche ha gestito una lettiera ancora più grande, perché i tipi 718 RSK e 718 RS60 erano su molte piste praticamente invincibili. Soprattutto, è stata la combinazione di leggeri chilogrammi 530 e 109 kW / 148 PS o 118 kW / 160 PS potenti boxer a quattro cilindri che hanno reso possibile 260 km / h. Alla ricerca di ancora più leggerezza, Porsche 1963 per la prima volta ha combinato un telaio in acciaio con una carrozzeria in plastica che è stata modellata da Ferdinand Alexander Porsche. Il risultato fu la Porsche 904 Carrera GTS, un'auto sportiva a motore centrale con Fuhrmann a quattro cilindri avanzato, che si dimostrò imbattibile con la Targa Florio alla 1964.
Il benvenuto nel club a quattro cilindri è stato anche un anno dopo per la Porsche 911.
Con il piccolo boxer a quattro cilindri 66 kW / 90 PS che rilascia il boxer a quattro cilindri e il numero di tipo 912 è costato molto meno alle coupé di culto e alle nuove Targa rispetto alla 911 con sei cilindri. Sebbene in seguito respinto da molti fan di 911, l'1969 costruito su 912 fu un numero di successo, che decise nell'anno di introduzione degli appassionati di auto sportive 6.401. Pertanto, il piccolo pugile ha superato il fratello maggiore di oltre il doppio delle vendite.
La prima Porsche con un motore anteriore a quattro cilindri costruito su Audi è stata anche un'irresistibile Porsche entry-level per molti. La 100.000, lanciata nel 1975, raggiunse i 924 in produzione in poco meno di cinque anni, un record per un atleta in questo segmento. Insieme ai suoi ulteriori sviluppi 944 e 968, c'erano anche più di 325.000 copie, più di qualsiasi altra Porsche.
Con la crisi economica globale di 1987 / 88 le auto sportive hanno subito un temporaneo declino in tutto il mondo, che ha colpito duramente anche Porsche. Tuttavia, sono stati proprio i profitti del business con i quattro cilindri, che hanno portato la Porsche fuori dalla valle e hanno permesso a 1995 di iniziare una nuova epoca con il modello a motore centrale Boxster. Un'era che ha portato motori a sei e otto cilindri, elettrici e diesel.
(Tungsteno nichel / SP-X)