Comunicato stampa: Mercedes-Benz Classe S W222

Il migliore o niente. Il reclamo è chiaramente definito!
Prima di scrivere il mio articolo sulla premiere di nuova Classe S, "l'ammiraglia, l'incrociatore stellare Untertürkheim, il Dr. Zetsches Notboot” e qualunque sia il nome dell'establishment W222, pubblicano il comunicato stampa integrale e incredibilmente lungo di Mercedes-Benz sulla nuova Classe S con la formulazione invariata:

L'affermazione: la migliore automobile al mondo

Con i tre punti focali di sviluppo "Intelligent Drive", "Efficient Technology" e "Essence of Luxury", la nuova Classe S estende i limiti della tecnologia a molti livelli. La Classe S non lo è solo la punta di diamante tecnologica per Mercedes-Benz, ma in sviluppo automobilistico per sé.

Come per ogni generazione precedente, i clienti si aspettano che la nuova Classe S stabilisca gli standard in ogni area e quindi si guadagni di nuovo il soprannome di "la migliore automobile del mondo". Dott. Dieter Zetsche,
Presidente del consiglio di amministrazione Daimler AG e capo di Mercedes-Benz Cars:
“Il compito non era la sicurezza o l'estetica, le prestazioni o l'efficienza, il comfort o il dinamismo. Ma in ogni dimensione la nostra pretesa era: il meglio o niente. Nessun'altra macchina rappresenta questo
Promessa del marchio Mercedes-Benz come la Classe S ".

Creato dalla perfezione fino all'ultimo dettaglio "L'essenza del lusso". La ricerca del meglio può essere vissuta all'interno, ad esempio: che si tratti di sedili o aria condizionata, sia che si tratti di funzionamento o design, sia di infotainment o comfort e sicurezza nella parte posteriore - nuove idee, la loro meticolosa implementazione e il massimo
L'apprezzamento è alla base delle esigenze che gli ingegneri pongono al modello di punta di Mercedes-Benz e a se stessi.

Ciò vale anche per la sicurezza: ciò che è iniziato con PRE-SAFE® dieci anni fa è proseguito con DISTRONIC PLUS, ora porta ad una nuova dimensione di guida: comfort e sicurezza si fondono. Mercedes-Benz lo chiama "Intelligent Drive". Una varietà di nuovi sistemi rende la nuova Classe S ancora più confortevole e più sicuro.

L'efficienza con la quale la Classe S unità suoni quasi utopici: entro dieci anni, ad esempio, mediante l'attuazione di "Efficient Technology", Mercedes-Benz ha quasi dimezzato il consumo nella classe di potenza 150 kW a 4,4 litri per 100 chilometri , Il coefficiente di resistenza aerodinamica della Classe S è ancora una volta stata notevolmente migliorata rispetto al suo predecessore e, con Cd = 0,24, è il nuovo punto di riferimento nel suo segmento.

L'S 300 BlueTEC HYBRID supererà nuovamente questi valori con ulteriori ottimizzazioni dei dettagli aerodinamici e raggiungerà un miglior coefficiente di resistenza di 0,23. Il nuovo modello è, ad esempio, la prima automobile al mondo in cui non ci sono più lampadine, ma solo LED. Anche quello
mostra la strada per il futuro.

Il design: stato moderno e forme sensuali
Ogni bambino nel mondo riconoscerà immediatamente: ecco che arriva una Mercedes-Benz. Il tipico volto Mercedes corre come un filo rosso attraverso la storia del marchio. “Il design moderno della Classe S è sempre stata espressione di lusso e la grandezza automobilistico della sua epoca, e la nostra nuova Classe S continua questa tradizione. Con la sua architettura classica e la silhouette fluente, incarna la chiarezza sensuale in modo moderno.

Il design colma il divario tra il linguaggio del design moderno e progressivo e l'eleganza classica dei nostri veicoli degli anni '1930: l'intelligenza può essere vissuta emotivamente. rendono elegante sportività e forme sensuali in sintesi con chiarezza e sicurezza senza tempo
la Classe S come vera icona del design ", afferma Gorden Wagener, capo del design.

Per sottolineare la sovranità e la leadership della nuova Classe S, la griglia è maggiore rispetto a prima, in posizione verticale progettato in piedi e sottolinea tre dimensioni. Con il suo lungo cofano, il fluire, tetto a forma di cupola e la parte posteriore leggermente inclinata, la nuova Classe S ha proporzioni berlina classica. Le dimensioni e i requisiti di spazio sono stati specificatamente implementati in modo tale che la nuova Classe S abbia un aspetto rappresentativo e anche l'ampia linea del tetto assomigli a una coupé sportiva
Il reclamo è.

Una “linea discendente” tipica del marchio, che degrada dolcemente dal fronte verso il retro, struttura elegantemente la parete laterale e crea ulteriore dinamismo anche a veicolo fermo. Il movimento convesso-concava finemente disegnato l'intero bordo crea un potente e più elegante carrozzeria, che la tensione e la serenità dimostrato. Dalla spalla pronunciata sopra la ruota posteriore viene enfatizzato il carattere atletico del veicolo.

Le superfici occupate positivamente e le linee della parete laterale del nuovo flusso di Classe S nella parte posteriore con una voce emozionante. Garantisce l'forma inclinati non solo eleganza ma è anche aerodinamicamente vantaggioso. Le linee orizzontali, dal cofano del bagagliaio al paraurti, sottolineano la larghezza del veicolo se visto da dietro. La tipica firma dei designer Mercedes-Benz si ritrova anche nel lunotto posteriore, che taglia nel montante C. Il disco è arrotondato nella parte superiore, il che gli conferisce un carattere da coupé. Il coronamento è il nuovo tipo di luci posteriori: Sono completamente racchiusi dal corpo macchina e, grazie a questa solitaria, progettazione integrata e la loro amorevolmente disegnate interno, completano i requisiti di progettazione fino al minimo dettaglio.

Tecnologia LED: la prima auto senza lampadina

Circa 100 anni dopo l'introduzione dell'illuminazione dei veicoli elettrici, Mercedes-Benz si sta convertendo completamente alla tecnologia LED: la nuova Classe S è il primo veicolo al mondo a non avere lampadine a incandescenza all'interno e all'esterno di serie. Mercedes-Benz sta così costruendo il suo ruolo di pioniere
Il settore dell'illuminazione oltre Una novità mondiale è anche la cosiddetta funzionalità multilivello: tenendo conto degli utenti della strada che seguono, la luce dei freni viene spenta di notte o in attesa al semaforo rosso. Quasi 500 LED illuminano la strada, il veicolo, gli interni e il bagagliaio.

Questi sono, a seconda dell'attrezzatura, in dettaglio:

• Faro: fino a 56 LED
• Fanale posteriore: per LED 35 (più 4 per il proiettore fendinebbia posteriore)
• Interni (compresa l'illuminazione ambientale): circa 300 LED.

Per una migliore visualizzazione due sistemi di assistenza sostanzialmente migliorate contribuiscono - assistenza abbaglianti adattivi Plus e di visione notturna Nightview plus. Grazie ad una nuova macchina fotografica stereo e multistadio sensori radar, la Classe S ha un 360 gradi vista a tutto e riconosce potenziali pericoli nel
Migliore traffico stradale.

L'unità:

Leader in efficienza in ogni classe di prestazioni Con S 400 HYBRID, S 500, S 350 BlueTEC e S 300 BlueTEC HYBRID, per il primo anno della nuova Classe S sono disponibili due ibridi, un motore a benzina e un diesel. Tutti i modelli sono nelle loro classi in prima linea di efficienza - rispetto al suo predecessore, il consumo potrebbe essere ridotto fino al 20 per cento. Tutti i motori soddisfano già i valori limite della norma antinquinamento Euro 6. La S 400 HYBRID e S 350 BlueTEC anche soddisfano i criteri rigorosi della classe di efficienza A, l'ibrido BlueTEC S 300 è anche classificato in classe A +.

"La nuova Classe S raggiunge valori di consumi ed emissioni che qualche anno fa utopico sembravano ancora nella classe media", ha detto il Prof. Dr. Thomas Weber, membro del consiglio di amministrazione di Daimler per la ricerca di gruppo e responsabile dello sviluppo di automobili Mercedes-Benz. "E questo è solo l'inizio dell'offensiva della nostra Green Leadership. Presto è seguita con la S 500 Plug-in HYBRID, la prima Classe S, che porterà un tre prima del punto decimale nel consumo" Così ha il programma modello della S classe per la prima volta la gamma completa di modelli a benzina e diesel così come benzina, diesel e ibridi plug-in.
Il telaio: il primo telaio visibile al mondo

Prima vettura al mondo, i nuovi dossi S-Class in grado di rilevare in anticipo. Fornisce MANTO STRADALE DI SCANSIONE tali irregolarità utilizzando la fotocamera stereo determina regola MAGIC BODY CONTROL telaio rapidamente a questa nuova situazione. Questo innovativo sistema di sospensioni è disponibile come optional per i modelli a otto cilindri. La nuova Classe S presenta gli continuamente lavorativi ADS Adaptive Damping System PLUS e le sospensioni pneumatiche AIRMATIC completamente portanti, che è stato ulteriormente sviluppato, come standard.

L'interno: larghezza ottica e calma formale

Con la sua architettura chiara, il design degli interni della nuova Classe S incarna una berlina classica, sicura e allo stesso tempo ultra moderna. La stanza si esprime attraverso uno stile unico, fluido, sensuale ed elegante. Qui, elementi e linee orizzontali creano un'atmosfera
caratterizzato da larghezza ottica e calma formale. di alta qualità

Chiarezza e funzionalità:

Il concetto combina S-Class interne di guida, spazio e comfort operativo al massimo livello. Il materiale perfettamente abbinato e il concetto di colore mostra l'interno esclusivo di un pezzo. Il legno è utilizzato in particolare nel quadro strumenti e consolle centrale uso generoso. Un elemento speciale di alta qualità sono le superfici degli interruttori metallizzate con vernici effetto perla in tre tonalità per abbinarsi al colore degli interni. I passeggeri posteriori seduti in prima fila: il design e l'esclusività del sistema di sedili, i rivestimenti delle porte e tutti i comandi sono la parte anteriore in nulla. Il "First Class posteriore" apparecchiatura offre la personalizzazione aggiuntiva del vano posteriore. Questa console business center unisce privacy e la comodità (integrazione del ricevitore del telefono, vani portaoggetti supplementari, tavolo di stoccaggio, ecc).

Il concetto: il meglio per due mondi

Per la prima volta nella storia della berlina Classe S era a passo lungo al centro dello sviluppo. A differenza di prima, ne è stata derivata la versione con passo corto. Perché la Classe S è chiaramente posizionato come una berlina rappresentativa, non solo nei principali mercati esteri come gli Stati Uniti, la Cina o il Giappone.

Mentre il proprietario di un S-class, spesso si trova in Europa e Nord America al volante, è il fiore all'occhiello della gamma di autovetture Mercedes-Benz in Asia chiaramente un veicolo autista. La logica conseguenza è il numero di innovazioni che riguardano specificamente comfort e sicurezza nella parte posteriore - nella S-classe, i passeggeri posteriori sono senza dubbio anche in prima fila.

Passeggeri beneficiano moderatamente aumentato size1 veicolo delle nuove grazie Classe S, a migliorare le dimensioni interne in tutte le dimensioni: 12 millimetri più altezza libera massima per il conducente, 14 millimetri più spazio spalla e 10 millimetri più larghezza gomito al fronte. Lo spazio per le gambe più ampio nella seconda fila di 14 millimetri di viaggio è di nuovo piacevole anche per i passeggeri nella parte posteriore. La stanza di spalla nella parte posteriore migliorata fino a nove millimetri. Il display e il concetto di comando: Nuovo ed elegante centro di comando Due display a colori TFT ad alta risoluzione in formato 8: 3 e con una diagonale dello schermo di 30,7 cm (12,3 pollici) formano il nuovo centro informazioni della Classe S. La schermata di sinistra assume la funzione del quadro strumenti precedente e fornisce tutte le informazioni utili al conducente. Lo schermo destro serve per un comodo controllo delle funzioni di infotainment e comfort. Le sempre crescenti esigenze per l'integrazione di funzioni aggiuntive nel automobilistica ha portato alla nuova Classe S ad un ulteriore sviluppo dell'intera logica di funzionamento. Soprattutto i temi di ergonomia, facilità d'uso, la sicurezza e l'attrattiva e l'estetica sono stati al centro.

L'obiettivo durante la progettazione degli elementi di comando e di visualizzazione è stato quello di combinare gli elementi di comando e le funzioni di visualizzazione nel veicolo in modo coerente in termini di forma e contenuto. Oltre ai nuovi display, le superfici metallizzate degli interruttori e gli elementi di comando in vero alluminio sono particolarmente pregiati. Grazie alle strutture sottili sulla superficie metallica, ogni singolo elemento di controllo del veicolo emana la sensazione, l'acustica e l'attenzione ai dettagli che una Mercedes-Benz merita
rende qualcosa di molto speciale.

I nuovi elementi di controllo comprendono un tastiera del telefono touch-sensitive e un concetto favoriti ampliata con dodici funzioni preferite liberamente assegnabili. L'elemento di controllo principale rimane quello centrale
Comandi a pulsante rotante e, come al solito, pulsanti di salto nella console centrale per le funzioni più importanti e una barra di controllo per i sistemi di assistenza alla guida.

input vocale di VOICETRONIC tramite la finestra di sistema Speech consente, ad esempio, gli indirizzi completi ad essere parlato in una sola volta (ingresso one-shot). Il controllo vocale può anche utilizzare sistemi telefonici e audio. Un'altra nuova caratteristica è la possibilità di inviare messaggi di testo (SMS) o e-mail
da leggere ad alta voce.

L'aria condizionata: tante novità per un clima confortevole

Particolare attenzione nell'ulteriore sviluppo coerente dell'intero sistema di climatizzazione è stata rivolta agli obiettivi di sviluppo di efficienza, qualità dell'aria, qualità del controllo, livelli di rumorosità ed efficienza. Nuovo è il pacchetto AIR-equilibrio con le componenti di profumazione, ionizzazione e un ancora più potente della filtrazione del veicolo di base. Il Climatizzatore automatico nelle offerte posteriori due zone aggiuntive per aumentare il comfort termico. Quella elettrica è nuovo di zecca
Braccioli riscaldamento.

Come prima mondiale, la nuova berlina Classe S riceve una "profumazione attiva" all'interno del pacchetto AIR-BALANCE. Attivo significa che puoi accendere e spegnere la profumazione e l'intensità può regolarsi da sola. Con la fiutando il campo l'odore degli interni è individualizzato. L'odore interno è alterato né permanente né le molecole di profumo depositarsi sulle superfici tessili del veicolo o sui vestiti da.

L'impressione di fragranza è sottile, si presenta delicatamente e svanisce rapidamente.

I posti: ufficio di rotolamento e oasi di benessere

Con numerose novità mondiali come la funzione di massaggio ENERGIZING secondo il principio della pietra calda o la ventilazione attiva del sedile con ventole reversibili, Mercedes-Benz porta il comfort dei sedili e del clima nella Classe S a un nuovo livello. Il sedile posteriore mentre gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione. Cinque sedile posteriore differenti varianti, compreso un sedile esecutivo con un'inclinazione dello schienale fino a 43,5 gradi, sono disponibili e consentono lavoro concentrato o rilassamento indisturbati bordo.

La funzione di massaggio ENERGIZING basata sul principio della pietra calda è una novità mondiale. Gli esperti di sedili di Mercedes-Benz hanno un massaggio unico con 14 cuscini d'aria controllabili separatamente nello schienale e
funzionalità calore integrato sviluppato. C'è un totale di sei programmi di massaggio tra cui scegliere, due dei quali funzionano con il supporto del calore. La funzione è disponibile anche per i sedili posteriori. I primi cosiddetti ventilatori reversibili vengono utilizzati nella ventilazione attiva del sedile. In primo luogo, la ventilazione Avvio refrigeratore aria ambiente viene aspirata sulla superficie del sedile. La temperatura superficiale di un sedile riscaldato può essere ridotta significativamente più rapidamente rispetto ai sistemi di raffreddamento attivo esistenti. Dopo quattro minuti, le ventole vengono commutati automaticamente alla modalità soffia a ridurre spifferi. Due varianti di sedili posteriori (panca statica o sedili singoli con regolazione di 37 gradi) sono disponibili per la Classe S con un passo normale e ce ne sono anche cinque per la variante con un passo più lungo. Per il comfort e reclinabili varianti di sedili, la cinematica di regolazione è stata cambiata. In contrasto con il concetto di trascinamento indietro solito, lo schienale viene regolata separatamente, in modo che il punto di riferimento del sedile vano e rimangono invariati. Con l'inclinazione combinata e la regolazione orizzontale, il cuscino del sedile può essere regolato separatamente. Il massimo angolo di schienale del sedile esecutivo (reclinabile) sul lato passeggero nella parte posteriore è stata aumentata da 37 a 43,5 gradi, e quindi offre la più grande adagiarsi nel segmento lusso. Il sedile salone ha un pannello di vitello, che può essere regolata liberamente in lunghezza e nella zona di oscillazione. In combinazione con il cuscinetto del tallone del sedile del conducente anteriore pieghevole e un cuscino aggiuntivo per il comfort ha una posizione sdraiata in termini di sonno e comfort di riposo vengono raggiunti nuovi standard, sia nel settore automobilistico.

Con l'apparecchiatura "First Class Fond" (consolle centrale posteriore), il pannello frontale continua otticamente sul tunnel di trasmissione. Esso è dotato di un nuovo tipo di thermocupholder che, con l'aiuto di elementi Peltier, consente bevande da essere raffreddato o riscaldato per un periodo di tempo più lungo.

Se lo si desidera, la console centrale può ospitare due tavoli, simili a un sedile di aeroplano, che possono essere facilmente ripiegati dentro e fuori con una mano.

L'offerta multimediale: Mobile Concert Hall

Una generazione completamente nuova multimediale con la facilità d'uso e speciale percettibilità delle funzioni attraverso la visualizzazione e il debutto di animazione nella S-Class. Altre innovazioni includono il sistema multiutente, in cui è possibile accedere alle sorgenti del sistema di intrattenimento indipendentemente da ciascuno dei posti.

La caratteristica comune a tutti i sistemi audio è l'innovativo sistema Frontbass sviluppato da Mercedes-Benz e utilizzato per la prima volta in una berlina della Classe S: ​​gli altoparlanti per i bassi sono montati nella parete anteriore e utilizzano il volume di quasi 40 litri del trasversale e elemento longitudinale come camera di risonanza. woofer convenzionali nelle porte possono essere omessi. Gli altoparlanti mid-range nelle porte muovono verso l'alto. Questo migliora il suono e permette spazio aggiuntivo nelle porte.

Alternativa al sistema audio standard con altoparlanti dieci particolarmente di alta qualità, sviluppati in collaborazione con lo specialista high-end audio Burmester sono due sistemi audio sono disponibili: il Burmester® Surround Sound System e high-end Burmester®
3D sistema audio surround.

Novità nella navigazione è soprattutto la preparazione interattiva dei contenuti.
Le nuove funzioni di navigazione comprendono la bussola animata, il "DriveShow" con informazioni per i passeggeri oltre che in aereo e la visualizzazione di Google Maps sull'unità principale e nella parte posteriore. Informazioni sulla situazione del traffico è mostrato con linee tratteggiate (invece di sagome dei veicoli come prima). Con il nuovo servizio "Live Traffic Information" i dati sul traffico vengono trasmessi in tempo reale. Ciò significa che il sistema di navigazione è ancora meglio informati circa la situazione sulle strade.

Il corpo: massima stabilità e migliore costruzione leggera

sicurezza di incidente alta, rigidità eccezionale per un comportamento di guida eccellente unita alla migliore rumore e le vibrazioni di comfort - questi erano gli obiettivi di sviluppo per la scocca della nuova S-Class. Ha la scocca ibrida di alluminio della terza generazione. La qualità della leggerezza - la rigidità torsionale in relazione al peso e alle dimensioni del veicolo - è stata migliorata del 50% rispetto al suo predecessore. Poiché lo sviluppo della BR 220 nel 1990 la struttura leggera ed ibrida è stata ulteriormente sviluppata con una perfetta corrispondenza di materiali per costruzione ibrida in alluminio. Durante questo periodo, la proporzione di alluminio è salito a oltre il 50 per cento. Tra l'altro, il peso di un corpo in 20 anni è svolta nonostante un sostanziale aumento della sicurezza ed esigenze di comfort e funzioni aggiuntive o anche leggermente ridotta. Inoltre, le schiume strutturali agenti sono alcuni punti della nuova serie nelle aree dei nodi utilizzate. L'intera pelle esterna della Classe S, compreso il tetto e la carrozzeria anteriore, è in alluminio. L'alto contenuto di alluminio è stato reso possibile dall'utilizzo della gamma completa di semilavorati (colata, estrusa, lamiera). L'abitacolo di sicurezza è caratterizzato dall'ampio uso di ultra alta resistenza
Acciai da.

Questo leggero materiale e la forma con elevata complessità a far parte di mezzi tecnologici che la nuova Classe S sposta il punto di riferimento nel segmento delle berline di lusso esigenti verso l'alto - e che senza il peso supplementare. Con una rigidità torsionale di 40,5 kN / grado (predecessore: 27,5 kN / grado) la Classe S ha raggiunto un nuovo record nel suo segmento.

Protezione avanzata PRE-SAFE®: prevenire è meglio che curare
Dieci anni fa, Mercedes-Benz, che da allora è stata continuamente sviluppata, ha introdotto nella Classe S il sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE®, un concetto pionieristico di tecnologia di sicurezza. Ora, il pioniere della sicurezza costruisce di nuovo la protezione.

• Le nuove funzioni PRE-SAFE® possono contribuire ai pedoni ed evitare tamponamenti nel traffico urbano per disinnescare situazioni pericolose nel traffico impatto ed espandere la funzione di protezione della cintura di sicurezza.
• PRE-SAFE® Brake può anche rilevare i pedoni ed evitare le collisioni mediante frenata autonoma fino a una velocità di 50 km / h.
• PRE-SAFE® PLUS è in grado di rilevare una collisione posteriore minacciosa e avvisare il traffico di follow-up attivando le luci di emergenza posteriori ad alta frequenza. In caso di persistente pericolo di collisione, il sistema può rallentare il veicolo fermo da una collisione posteriore e quindi ridurre al minimo il rischio di colpo di frusta riducendo la pressione in avanti legata all'impatto. Ciò può anche ridurre il rischio di incidenti secondari. Immediatamente prima dell'impatto, vengono attivate le misure di protezione degli occupanti PRE-SAFE®, in particolare i pretensionatori delle cinture di sicurezza reversibili.
• In PRE-SAFE® Impuls, la cintura di sicurezza sposta il guidatore e il passeggero anteriore in una fase iniziale di incidente prima dell'aumento del ritardo dell'occupante correlato all'impatto nella direzione dell'impatto. Ciò può ridurre significativamente il rischio di lesioni e la gravità delle lesioni durante gli incidenti frontali.

Punto di riferimento per la sicurezza nella parte posteriore: innovazioni nella Classe S

Con la Gurtschlossbringer, il Borsello e Cushionbag Mercedes-Benz costruisce il sistema di sicurezza per i passeggeri posteriori ulteriori. I primi due sviluppi sono riassunti nel "Pacchetto PRE-SAFE® Fond". Con l'estensione della cintura di sicurezza illuminata, un motore elettrico muove automaticamente la chiusura della cintura di sicurezza su e giù. In questo modo, il lasco della cintura nelle aree pelviche e toraciche può essere ridotto, i passeggeri sono meglio fissate lateralmente e longitudinalmente. Il Borsello è una cinghia gonfiabile che può ridurre il rischio di lesioni per i passeggeri posteriori in caso di urto frontale, riducendo la pressione sul petto. Il sedile reclinabile è dotato di un cushionbag sotto il cuscino del sedile di serie. Quando il sedile è in posizione sdraiata, impedisce al passeggero di scivolare sotto la cintura di sicurezza in caso di incidente (cosiddetto sottomarino). Quindi, Mercedes-Benz è stato in grado di costruire un comodo sedile reclinabile, ma offre un livello di sicurezza più elevato in un incidente come sedile posteriore con il drag.

Intelligent Drive: collegato in rete con tutti i sensi
Evitare gli incidenti e ridurre le conseguenze degli incidenti: questo è l'approccio olistico della ricerca sugli incidenti Mercedes-Benz, che l'azienda riassume sotto il termine "Real Life Safety". Con numerosi nuovi sistemi di assistenza e caratteristiche notevolmente migliorate, Mercedes-Benz Classe S in questa strategia è proseguita in modo coerente. Comfort e sicurezza sono aumentati simultaneamente. Mercedes-Benz chiama questo "Intelligent Drive". Le nuove caratteristiche sfruttano fare la stessa tecnologia dei sensori - una nuova telecamera stereo e sensori radar multistadio.

"I sistemi di assistenza intelligente analizzano situazioni complesse e, grazie a sensori ambientali migliorati, riconoscono meglio i potenziali pericoli nel traffico stradale", spiega il Prof. Dr. Thomas Weber, membro del Consiglio di Daimler per la Ricerca Gruppo e Responsabile di Mercedes-Benz Cars Development. . "In senso figurato: la nuova Classe S non solo di fronte agli occhi, ma una vista a 360 gradi" La chiave è il collegamento in rete di tutti i sistemi - "sensor fusion" chiamano questo gli esperti di sicurezza. L'obiettivo è una protezione completa
non solo per gli occupanti di un modello Mercedes-Benz, ma anche per tutti gli altri partner nel traffico stradale.

Lo spettro di supporto va dalla scarica e quindi aumenta il comfort sull'avvertimento visivo, acustico e / o tattile al rafforzamento della reazione del conducente. Alcuni sistemi possono anche intervenire correttivi in ​​caso di emergenza, come la frenata autonoma per evitare un incidente o ridurre la gravità di un incidente.

Ecco una panoramica delle funzionalità nuove e notevolmente migliorate nei loro sistemi di assistenza:

• DISTRONIC PLUS con sterzo Assist e Stop & Go pilota allevia il conducente di indicatore di corsia e maestri di guida semi-autonoma nel traffico.
• Grazie alla telecamera stereo, il Brake Assist BAS PLUS con Intersection Assist è in grado di rilevare una corsia adiacente occupata, in particolare a causa del traffico in arrivo, se è contrassegnato da linee spezzate e da una frenata unilaterale riduce il rischio che la corsia venga lasciata involontariamente.

• L'Active Lane Keeping Assist è in grado di rilevare il traffico in arrivo e una corsia adiacente occupata e ridurre il rischio di lasciare involontariamente la corsia mediante frenata unilaterale.
• L'Adaptive Highbeam Assist Plus consente la luce abbagliante a lunga distanza senza abbagliamento nascondendo altri veicoli nella luce abbagliante.

•  La vista di notte Assist Plus è stato ulteriormente sviluppato ed esteso da una termocamera. Il Night View Assistant Plus può avvisare del pericolo di pedoni o animali in un ambiente non illuminato davanti al veicolo passando automaticamente dal display del tachimetro a un'immagine di visione notturna brillante e contrassegnando le fonti di pericolo. I pedoni rilevati possono inoltre essere angeblinkt con una funzione spotlight. In questo modo l'attenzione del conducente è attratto dal pericolo; allo stesso tempo, la persona è avvertito sul ciglio della strada.

• ATTENTION ASSIST può avvertire di disattenzione e sonnolenza in una gamma di velocità esteso, informare il conducente sul livello di sonnolenza e il tempo di percorrenza dopo l'ultima pausa, offre un livello di sensibilità regolabile e, quando l'avviso viene attivato nel COMAND navigazione, indica le aree di servizio.

tl: dr? – Chiaramente – più di 3.000 parole per il nuovo modello degli Svevi con la stella e la frase in realtà dovrebbe essere solo: “Oops – ecco che arriva la migliore macchina del mondo”. A proposito, questa era la versione “breve” dell’articolo di stampa – 17 pagine Din A4. Seguono altri 102 per il “lungo” testo introduttivo - me lo risparmio e leggerò ogni pagina in tutta tranquillità e poi, dopo aver digerito le mie impressioni dalla grande celebrazione della prima, vi scriverò la mia opinione sul nuova Classe S.