Fare qualcosa di buono ancora meglio non è un compito facile. Coloro che hanno il coraggio di farlo meritano un riconoscimento e coloro che hanno successo meritano lodi. La Ford Focus è uno dei corridori a lungo termine del marchio e uno degli eterni concorrenti della VW Golf nella gamma di veicoli compatti. Ora Ford ha rivisto la Focus e vuole fare molte cose nuove, alcune cose diverse, ma soprattutto tutto meglio di prima. Ok, ho sentito affermazioni come queste da tutte le case automobilistiche, con ogni nuovo modello e lifting. La domanda ora era chiarire se Ford ora merita solo un riconoscimento o addirittura un elogio.

Ford Focus 1.5 EcoBoost

Verifica dei fatti sulla nuova Ford Focus 1.5 EcoBoost

Con circa 30 concorrenti, il segmento C, noto anche come "Classe Golf", è la classe di veicoli più dura. In nessun altro luogo la concorrenza tra i produttori è più dura. Per inciso, il Focus è - visto in tutto il mondo - il numero 1 in questo segmento. Ma finora in Germania ha sempre dovuto farlo eterno bestseller golf ammettere la sconfitta.

C'è una pressione per avere successo nel segmento, Ford risponde con il suo "materiale stampato".

Tutto nuovo?

Ford ci ha attirati di nuovo a febbraio con le foto della "nuova" Ford Focus. Ma ci è voluto fino a settembre prima che la nuova Focus fosse disponibile per un primo test drive. Non tutto è nuovo. Il focus dell'anno modello 2015 è un modello di restyling.

I tratti del viso più stretti, la griglia del radiatore più chiara, che dà anche origine a una piccola "Aston Martin Feelings", e le luci posteriori sono state ridisegnate. La loro forma completamente inutile, appuntita, in disparte, tuttavia, non è stata fermata.

Le innovazioni più importanti sono nascoste sotto il cofano e davanti al naso del guidatore. Sotto il cofano si trova il nuovo motore turbo a quattro cilindri 1.5 da litri fino a 182 PS. Adotta il suo principio di base dai riusciti motori a tre cilindri EcoBoost e desidera aumentare le prestazioni e l'efficienza a una nuova classe di prestazioni. Inoltre è offerto in due livelli di prestazione. Insieme alla più piccola e unica versione 150 PS, questo nuovo EcoBoost a quattro cilindri sostituisce la famiglia di motori 1.6 del predecessore.

I cambiamenti all'interno non sono meno importanti. Lì il pulsante Armageddon è finalmente giunto al termine nella console centrale e un touchscreen sufficientemente ampio con una diagonale di 8 pollici occupa parte dello spazio guadagnato. Ford chiama il sistema multimediale dietro di esso "SYNC2" e promette pura comunicazione. Cambiamenti di temperatura nell'aria condizionata? Dì semplicemente. Telefonare? Dì semplicemente. Navigare? Hai indovinato, dillo e basta. Il nuovo SYNC2 vuole ascoltare la parola del guidatore. io dico si

Anche il vasto lavoro sul corpo è encomiabile. Si dice che la parte anteriore sia stata irrigidita, il corpo nel suo insieme, ora ancora più rigido, il telaio un po 'più comodo e tuttavia non meno agile. Inoltre, l'isolamento acustico dovrebbe essere più efficace, vetri più spessi nelle porte anteriori dovrebbero ridurre il livello di rumore.

Tutto meglio?

L'attenzione era in precedenza il re dell'agilità nel segmento. Ora non stava peggiorando. Al contrario. La prima uscita per il grande cinema era su tortuose strade di campagna nell'entroterra di Malaga. Sulla strada in Focus Titanium con motore turbo benzina 182 PS, le diverse curve sono state estremamente divertenti. La messa a fuoco si inserisce rapidamente, è supportata da un sistema di vectoring della coppia ed evita fastidiosi sottosterzi. Chiunque provochi cambiamenti di carico otterrà il non-ST (un ST non era ancora disponibile) per una prestazione dinamica sulla strada campestre. Rigido come un pene di balena che soffre di una dose eccessiva di Viagra, il corpo del Focus getta da una curva all'altra. Tuttavia, rimane abbastanza comfort di sospensione. È impressionante. Lo sterzo è preciso, anche se non sono montati pneumatici sportivi e dimensioni massime delle ruote. È davvero buono È persino meglio di prima.

L'EcoBoost da litro 1.5 migliora la potente pressione di sovralimentazione nella gamma di regimi. Al piano di sotto puoi sentirlo sibilare, si gira di sopra liberamente e spontaneamente. Dovrebbe essere più economico. Fino al 19% in meno di consumo ed emissioni di CO². Lodevole. Il raffreddamento ad aria ad aria di sovralimentazione, il turbo integrato nel collettore di scarico vicino alla testata, tutto in alluminio e alberi a camme regolabili. Il motore 1.5 litro non impressiona per la sua cilindrata, ma per guidabilità e tiraggio. Finora i consumi sono davvero diminuiti? Il percorso che ho seguito attraverso le montagne della Spagna meridionale non dovrebbe avere alcun significato per la vita di tutti i giorni. Nel terzo mix Ford specifica 5.6 litri. Un test successivo dovrà dimostrare se ciò è fattibile.

Evviva e alleluia. SYNC2 comprende davvero tutti i comandi? Non l'ho provato. Sono riuscito a regolare la temperatura del clima, ma semplicemente non ho avuto il tempo per ulteriori test. Ma - il nuovo concetto con un numero significativamente inferiore di pulsanti all'interno e l'ampio touchscreen da 8 pollici è il "grande vincitore" dell'intero pacchetto di restyling. Quali erano prima i tanti pulsanti e il piccolo display fastidiosi? Meraviglioso e mondi migliori il nuovo sistema multimediale. La logica di funzionamento del sistema per la scelta tra navigatore satellitare, telefono, media e aria condizionata è stata suddivisa in quattro grandi tessere colorate. Se riesci a gestire Windows 8, non avrai problemi con SYNC2. Sfortunatamente, il sistema non riconosce ancora i cellulari ANDROID tramite cavo USB, ma la musica viene riprodotta senza problemi tramite Bluetooth.

Presumibilmente, il sistema riconosce anche comandi come: "Ho fame" e poi butta fuori un elenco di ristoranti nelle vicinanze. Il SYNC 2 ascolta la tua parola e non dovresti nemmeno seguire comandi speciali, devi solo iniziare a parlare.

Quando inizia?

La nuova attenzione arriverà sul mercato dalla fine di settembre, i prezzi rimarranno gli stessi. Quindi con cinque porte, 16.450 € continua. Oltre al nuovo EcoBoost 1.5 litro, ci sono altri tre motori a benzina disponibili, incluso il noto motore EcoBoost tre cilindri e sei diesel 1.0.

La conclusione rimane:

Un elogio molto chiaro e un grande complimento. Il lifting della Focus ha colto i giusti punti deboli, ha dimostrato di avere successo e il nuovo motore turbo da 1.5 litri ha anche creato un piccolo futuro di motori per la vita di tutti i giorni. Anche il fatto che la nuova Focus guidi meglio della "vecchia" Focus è una sorpresa! Questo lifting ha trasformato la messa a fuoco "buona" in una messa a fuoco "ancora migliore"! Congratulazioni Ford!