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Il forte vento che soffia sulla spiaggia di St. Peter Ording potrebbe simboleggiare la brezza che soffia verso la nuova Classe V non appena inizia il bracconaggio nell'area del fortunato VW Multivan da maggio. Finora, quando si pensa agli "autobus" e alle altre "grandi limousine", si pensa più ai rappresentanti freddi e spigolosi del nord della repubblica che a una pratica multi-posto della Svevia. Quello vuole Mercedes cambiare con la nuova Classe V. Ed è per questo che è avvenuta la prima uscita dove ci si aspetterebbero clienti per la “Mercedes tra le berline di grossa cilindrata”. In un tipico luogo di vacanza per le famiglie medie di classe V, a Sylt. In un luogo dove gli eroi sportivi del tempo libero che praticano il loro sport tra sabbia, cielo e acqua - a St. Peter Ording. E l'ambiente lavorativo all'aeroporto di Amburgo.
Dall'aeroporto passa sull'autostrada per St. Peter Ording e successivamente per Sylt.
Business tour: la V-Class come navetta
"Guida, guida, guida in autostrada"
Il telaio del nuova Classe V è stato ampiamente rivisto e per la prima volta in questa classe è disponibile un telaio adattivo opzionale con tre opzioni di regolazione. Eco, normal e sport sono possibili e possono essere vissuti anche dal guidatore e dai passeggeri. Mentre il pulsante Eco ha lo scopo di aiutare il consumo di carburante, il pulsante Sport offre una manovrabilità agile e impostazioni approssimative degli ammortizzatori alla grande astronave. Nessun extra senza l'anglicismo: in Daimler, il controllo dell'agilità è ciò che chiamiamo questa opzione per regolare l'effetto smorzatore. Inoltre, la Classe V è stata abbassata di 2 centimetri rispetto al suo predecessore: il baricentro più basso e il lavoro pesante sul telaio dovrebbero dare al guidatore la sensazione di guidare un'auto. Questo obiettivo è stato raggiunto. La Classe V non dà la sensazione di guidare una chiatta. Nonostante l'ampia struttura, i sedili singoli per sei persone e l'origine della divisione veicoli commerciali, la Classe V può essere spostata rapidamente e direttamente. Puoi viaggiare molto velocemente, soprattutto con il doppio turbo diesel da 190 CV del V250 BlueTec. Anche una velocità massima di 206 km / h è abbastanza decente. Per la sensazione di sterzata insolitamente diretta in questa classe di veicoli, tra le altre cose, fornisce un servosterzo elettrico dipendente dalla velocità. Quindi è tutto un'auto?
Solo l'altezza del sedile è confusa. Perché, ovviamente, ti siedi più in alto e in posizione verticale rispetto, ad esempio, a una station wagon, ma dopo poche miglia di autostrade veloci dimentichi il grande spazio coperto dietro il conducente. Se vuoi spingere l'agilità all'estremo, puoi optare per le sospensioni sportive opzionali con abbassamento millimetrico 15 e stabilizzatore più spesso.
La V-Class come amica di famiglie e atleti attivi
La V-Class interpreta la sedia da spiaggia a sei posti sulla riva di St. Peter Ording. 5.14 metri di lunghezza, 1.92 metri di larghezza e 1.88 metri di altezza. La Classe V non è uno dei piccoli autobus con queste dimensioni. Tuttavia, la Classe V offre spazio a favore del layout standard dell'unità. Anche un motore montato longitudinalmente e la trazione posteriore occupano un po 'di spazio, così come il naso lungo che la Classe V è cresciuta. Per questi la protezione dei pedoni dovrebbe essere responsabile.
Per poter ancora entrare nei parcheggi nonostante la lunghezza di 5.14 m, Mercedes offre, tra l'altro, un assistente di parcheggio. Si assume il parcheggio automatico, ma cerca spazi di parcheggio che siano almeno 1 metri più lunghi della Classe V. Per l'assistente di parcheggio i freni sono in contrasto con le altre varianti del mercato anche da sole.
In generale, la nuova Classe V brulica di sistemi di assistenza - desideri un breve elenco? Per favore: Crosswind Assist, Attention Assist, Assistente di parcheggio attivo, Assistente prevenzione collisioni, Assistente segnaletica stradale, Funzione di avviso di marcia errata, Assistente punto cieco, Controllo adattivo della velocità di crociera Distronic Plus, Assistente di mantenimento corsia, Assistente adattivo per abbaglianti e telecamera a 360 °. L'immagine delle quattro telecamere collegate in rete è mostrata sul display centrale. Se ti concedi solo alla piccola unità audio, otterrai un display con una diagonale di quasi 18 centimetri. Se scegli il grande sistema Comand, puoi far scivolare gli occhi sul display da 21.3 centimetri. Nel frattempo, le dita scivolano sul nuovo touchpad. Con l'integrazione del nuovo concetto operativo per il sistema Comand, introdotto solo di recente nella nuova Classe C, una combinazione della ben nota rotella rotante e un campo tattile palmare, non ho potuto abituarmi al primo test.
In effetti, l'abitacolo della nuova Classe V non è mai stato così vicino a una berlina; il fascino fresco e ammuffito di un veicolo commerciale è stato scacciato dalla Classe V. Ma il campo tattile e il pulsante rotante nascosto sotto non sono posizionati idealmente. A differenza della nuova Classe C, il campo tattile non è idealmente a portata di mano e puoi raggiungerlo come se fosse un oggetto estraneo. Mercedes-Benz è ancora riluttante a implementare un touchscreen, ma la nuova combinazione di touch field e controller sotto non è ancora completamente sviluppata. Il test drive di due ore sicuramente non mi è bastato per abituarmi alle funzioni e alla profondità delle strutture dei menu.
Corto al motore
Mercedes offre attualmente un motore diesel a quattro cilindri nella Classe V. Ottieni questo come V200, V220 e V250 in tre livelli di prestazioni da 136 PS a 163 PS, fino a 190 PS. Durante i processi di accelerazione, il driver del V250 ottiene invece 190 PS brevemente fino a 204 PS e viene offerto un massimo di 480 Nm (440 Nm normale). Questo è abbastanza per rendere il rappresentante più forte della Classe V una navetta veloce per l'autostrada. Soprattutto, il V250 BlueTec offre abbastanza riserve di potenza per caricare fino a 4.630 litri di volume di stivale (senza posti!) Con ogni tipo di attrezzatura per il tempo libero e arriva ancora rapidamente dal punto.
I motori hanno tutti 2.143 cc, due turbocompressori in serie e sono offerti con il noto automatico a 7 rapporti. Start & Stop è di serie in tutte le varianti di motore.
Durante la prima uscita con la nuova Classe V, non è possibile trarre conclusioni adeguate sul consumo. Mercedes indica il consumo del V250 BlueTEC anche con 6.0 litri (combinato). Naturalmente, le fasi autostradali parzialmente guidate veloci consentono ai valori di consumo di raddoppiare facilmente le cifre. Un modesto giro di St. Peter Ording in direzione di Sylt è stato gestito con buoni litri 7.
Abbreviazione di prezzo
Mercedes-Benz non è nota per le auto economiche. Tuttavia, alla nuova Classe V è stato assegnato un prezzo interessante. La versione base V200 CDI parte da 42.900 €, che è di circa 2.000 € sotto il concorrente più duro della Volkswagen. Piuttosto insolito: una Mercedes-Benz più economica della Volkswagen. E quello nonostante il VW Multivan dopo anni 9 sia adesso così lentamente davanti alla pensione.
Pensando brevemente al futuro
Anche se c'è ancora spazio per altri due cilindri sotto il cofano, un V6 sta diventando sempre più improbabile per la Classe V. Ciò che è sicuro, invece, è una versione a trazione integrale, la versione artigianale “Vito” e soluzioni speciali per camper.
Conclusione
La nuova Classe V combina un grande comfort di viaggio con ancora più spazio. Per dimostrare la gravità delle tue affermazioni: "La Mercedes tra le berline di grossa cilindrata" Mercedes-Benz ha inserito l'intero pacchetto di elementi di sicurezza attuali e un sistema multimediale nella Classe V. Oltre a cose raffinate come il grande portellone elettrico con il lunotto apribile separatamente, il doppio pianale di carico e la lavorazione ordinata, il grande furgone è anche estremamente maneggevole.
Obiettivo raggiunto? Il futuro lo dirà.
[=” ” ]Fatti sulla nuova Classe V V250 BlueTEC
| In vendita: | May 2014 |
| Prezzo Base: | 49.138 € |
| Potenza del motore: | 2.2L turbo diesel R4, 190 PS |
| Azionamento e trasmissione: | Cambio automatico 7, trazione posteriore |
| Lunghezza, larghezza, altezza, interasse: | 5140, 1928, 1880, 3200 |
| Consumo di carburante: | Il 6.0 / 100 km |
| velocità massima: | 206 kmh |
| Accelerazione da 0-100 km / h | secondi 9.1 |