Nissan Micra 1.0 litri nel rapporto di guida
Esteso dalla base
A metà marzo di quest'anno, Nissan ha presentato la sua più piccola flotta, la 5a generazione Micra. Il veicolo del segmento B del costruttore giapponese, che esisteva sul mercato da oltre 30 anni, ha venduto oltre 650.000 copie in quattro generazioni. Il principale cliente è il mercato tedesco, dove funge perfettamente da runabout cittadino per clienti privati e aziendali nel settore di medie dimensioni. Con il suo lancio sul mercato nel 2017, la Micra si è presentata con un design esterno e interno rivisto, dimensioni modificate, nuovo sistema di infotainment e audio, nuove impostazioni del telaio e motore a benzina turbo da 0,9 litri e diesel da 1,5 litri. Un'ulteriore promessa dei giapponesi era un'unità di base che avrebbe dovuto tagliare un grosso pezzo di torta nel segmento delle auto piccole. Nissan offre ora la sua Micra con il motore a benzina da 1.0 litri e l'attrezzatura "VISA" ad un prezzo di partenza di 12.990 euro nei suoi concessionari.
Motore competitivo
Il compito di ogni piccola auto: deve essere particolarmente agile e agile con molto spazio per passeggeri e bagagli. L'auto dovrebbe anche avere un pizzico di funzionalità intelligente e un design accattivante. Sono proprio queste proprietà che gli ingegneri della casa automobilistica Nissan hanno implementato per rendere la Micra competitiva sin dal suo lancio sul mercato. Il piccolo fa un'impressione notevolmente adulta sulla 5a generazione. Il sorprendente design frontale con la griglia del radiatore Nissan, il cofano sagomato e le luci a forma di boomerang con luci diurne a LED trasmettono un aspetto sicuro di sé. Il paraurti posteriore modificato dimostra anche prestazioni superiori. La Micra ottiene il suo tocco sportivo dal suo spoiler sul tetto. Come una berlina a cinque porte generale, nasconde le sue maniglie delle porte in modo molto galante. Il pacchetto complessivo lo ha reso un piccolo conquistatore dal suo lancio sul mercato, come ci hanno assicurato i dirigenti di Nissan Center Europe GmbH. La Micra è stata in grado di generare gran parte dei suoi acquirenti da marchi di terze parti. All'inizio di settembre, poco prima del Salone Internazionale dell'Automobile del 2017, intorno alla capitale francese Parigi, siamo stati in grado di avere una prima impressione delle caratteristiche di guida del motore di base e del nuovo design.
Tre cilindri in alleanza
Il tre cilindri, che, a differenza dell'attuale motore da 0,9 litri, non ha bisogno di un turbocompressore, è nuovo per i piccoli giapponesi, ma non sconosciuto nel gruppo o con i partner della cooperazione. Nell'alleanza, l'unità serve già nella Smart fortwo and forfour e nella Dacia Sandero. L'aspirapolvere ha una potenza nominale di 52 kW (71 CV) a 6.300 giri e porta 95 Newton metri all'albero motore a 3.500 giri. In combinazione con il suo preciso cambio manuale a cinque marce, che funziona con percorsi di cambiata brevi, il motore suona scontroso, il che generalmente aumenta il volume, specialmente a regimi più elevati. Tuttavia, questo è nella natura delle cose e non dovrebbe disturbare coloro che optano consapevolmente per tale motorizzazione. Attraverso la periferia di Parigi, la Micra ci porta in modo spettacolare. ma in modo sicuro da una destinazione del dispositivo di navigazione a un'altra. Affronta relativamente bene le irregolarità delle strade in questa zona. È qui che entrano in gioco le modifiche e i miglioramenti delle impostazioni del telaio. Non raccomandiamo percorsi autostradali più lunghi e passaggi stradali più veloci con il Micra, perché il livello di rumore diventa scomodo dopo un po '. Come già accennato con il motore ringhiante, queste piccole auto non sono progettate per i rappresentanti di vendita, ad esempio. La Micra trova la sua clientela nel traffico cittadino. L'unità da 1.0 litri purtroppo funziona senza un sistema start-stop, ma raggiunge comunque valori di consumo notevolmente buoni di un combinato di 4,6 litri. Il valore associato di anidride carbonica di 103 grammi per chilometro parla da sé. Come i motori a benzina da 0,9 litri e diesel da 1,5 litri già in commercio, anche il motore a benzina da 1,0 litri è conforme allo standard sulle emissioni 6b.
Non solo per i ridimensionatori, ma anche per i principianti, Nissan vuole soddisfare le esigenze dei suoi clienti con funzionalità come assistenza alla partenza in salita, sensori di luce e pioggia, riscaldamento dei sedili, il nuovo sistema di infotainment con connessione smartphone "Nissan Connect" e il sistema audio BOSE Personal® Premium rendere giustizia. Ci sono anche due interni rivisitati e accattivanti in bicolore con applicazioni laccate per pianoforte in diversi colori e un volante sportivo.
Ingresso inferiore a 13.000 euro
La variante di equipaggiamento "Visia" funge da base per tutti i motori, incluso l'aspirapolvere da 1.0 litri. L'elenco delle funzionalità è lungo e soddisfa le esigenze di un'auto "completa". La Micra parte da 12.990 euro. Ciò che è culminato nelle precedenti versioni del motore della "N-Connecta" tecnicamente complessa e la lussuosa variante "Tekna" termina già con la linea di equipaggiamento "Acenta". La politica sui supplementi di Nissan è a un livello moderato. Dalla versione dell'attrezzatura "Visia" a "Visia Plus", i giapponesi addebitano un supplemento di 1.600 euro. Il prossimo livello della variante "Acenta" può essere acquistato con 1.400 euro. Per garantire la personalizzazione, Nissan offre una serie di pacchetti speciali che aggiornano il veicolo.
- Conclusione: Con la 5a generazione della Micra, Nissan offre anche ai suoi clienti un'auto di città alla moda. Sia il design esterno che la funzionalità e soprattutto la sua tecnologia sotto il cofano rendono il piccolo giapponese una delle prime opzioni di acquisto.
L'aggiornamento del motore della Nissan Micra è l'alternativa di successo per una piccola auto. DEVE essere un downgrade dopo il lavoro o una seconda auto per la famiglia.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann
