Quanto sono grandi i problemi di Volkswagen in Cina e quanto sono grandi i problemi di Wolfsburg con le trasmissioni a doppia frizione in Germania?
Se credi a un sondaggio di Rivista comunitaria Motor-Talk.de, poi VW ha enormi problemi con le piccole trasmissioni a doppia frizione. Volkswagen ha vari cambi a doppia frizione, piccoli si riferisce alla coppia massima che questa trasmissione può sopportare. Interessato è il cambio a sette marce interno DQ200, che ha fatto il suo debutto solo nel 2008 ed è stato progettato per una potenza di trasmissione fino a 250 Nm. Rispetto alle trasmissioni DSK "più grandi", c'è un'altra importante differenza: questo DQ200 è il primo cambio a doppia frizione di VW che funziona con frizioni a secco.
Il problema DSG
In Cina, si sono verificati problemi crescenti con le frizioni bloccate, che rendono il cambio difficile e a scatti, che viene percepito come un compromesso comfort di guida. All'inizio, la Volkswagen apparentemente non aveva prestato sufficiente attenzione a questi problemi, quindi il governo cinese è stato costretto a intervenire.
Dopo che il governo in Cina è intervenuto e ha minacciato di effettuare un richiamo per ordine dello Stato, i responsabili di VW hanno deciso di intraprendere un richiamo “volontario” e un'ulteriore estensione delle garanzie. VW è ora un garante per la trasmissione per 10 anni e fino a 160.000 KM.
Se guardi la voce Wikipedia in inglese per la trasmissione DSG oltre al sondaggio di motor-talk.de, ci sono stati anche problemi negli Stati Uniti e in Svezia con le trasmissioni DSG. Nel caso degli svedesi, si trattava principalmente dell'uso come taxi.
Come ho anche appreso da una fonte affidabile, la trasmissione DSG è caduta in discredito tra i tassisti tedeschi. Un sondaggio non rappresentativo ha mostrato che il 30% di tutti i possessori di DSG è già stato in officina una o più volte a causa di problemi con la trasmissione. A volte i tassisti parlano di una durata inferiore a 50.000 chilometri. Se ciò fosse vero, il Gruppo Volkswagen avrebbe un vero problema di qualità.
problemi di qualità
Dopo il disastro della catena di distribuzione e il congelamento dei motori scoppiati a Polo e Lupo, questa rottura del DSG sarebbe stata la terza grande delusione in un gruppo a cui piace vedersi come leader tecnologico.
Io stesso parlerò ancora una volta a VW di questi problemi e ascolterò anche i gestori di flotte e i tassisti. Non appena avrò più notizie su questo argomento, sarai in grado di leggere questo nel mio blog.
Nel frattempo non vedo l'ora di ricevere e-mail da te, che guida una VW con DSG stesso ed è soddisfatto o ha già avuto problemi. Scrivimi una mail a: bjoern.habegger@gmail.com