Maserati spera in una rinascita del tradizionale marchio italiano con il nuovo V6 "Nettuno", motori elettrici e un SUV più piccolo.
L'importanza dei modelli Maserati sotto l'egida del neonato Stellantis Group può essere facilmente letta sul suo sito web: "Masters of Italian Audacity" è lì, che si traduce come "Master of Italian audacity o audacia". Quindi, se pensavi che i giorni del marchio di lusso con il tridente nella griglia potessero essere numerati sotto il capo di Stellantis e l'intrigante Carlos Tavares, perché il portafoglio potrebbe sovrapporsi ad Alfa, DS o Jeep, ti sbagli. Al contrario, Maserati si vede l'inizio di una nuova era che non solo includerà nuovi modelli e un'ampia elettrificazione, ma farà rivivere anche i geni sportivi.
Quest'ultima è rappresentata dalla supersportiva MC20 e dal suo motore, che uscirà a giugno. Il V6, 3 litri e 630 CV, è il risultato dello sviluppo del progetto “Nettuno” (in tedesco: Neptun) lanciato nel 2015. È il primo motore in una vettura stradale ad avere un sistema di combustione a precamera con doppia accensione derivato dalla Formula 1. Nonostante le altissime prestazioni, la tecnologia promette il consumo specifico più basso della zona. Maserati produce il suo top di gamma nel nuovo centro di competenza “Maserati Engine Hub” di Modena. Con questo, l'azienda torna alla propria produzione di motori dopo 20 anni. Il contratto con Ferrari come fornitore di casa scade nel 2022.
Il marchio si sta ridefinendo con l'MC20. Grazie al suo telaio in fibra di carbonio, la due posti pesa meno di 1.500 chili e raggiunge una velocità massima di oltre 325 km / h. Nel 2022 vogliono inviare successivamente una variante convertibile. Inevitabilmente, la domanda sorge con il motore Nettuno: su quale dei suoi modelli Maserati lancia la nuova unità high-tech e quali derivati? Il motore dovrebbe sostituire il V580 3,8 litri da 8 CV costruito finora dalla Ferrari. Attualmente guida Ghibli, Quattroporto e Levante nella versione sportiva Trofeo. Dimagrito in termini di prestazioni, Neptune probabilmente manderà a rottamare il precedente V3,0 da 6 litri e il sei cilindri Alfas da 510 CV cross-brand.
La GranTurismo sta per essere ristampata. Gli ultimi esemplari della prima generazione sono scaduti alla fine del 2019 dopo ben dodici anni di costruzione. Il successore dovrebbe debuttare alla fine di quest'anno e il lancio sul mercato è previsto per la primavera del 2022. Oltre a un motore a benzina, la GranTurismo sarà il primo modello completamente elettrico di Maserati. L'azionamento elettrico con una tensione di 800 volt porta il nome "Folgore" (fulmine italiano) e ha un massimo di tre motori, uno anteriore e due posteriori. Il produttore è ancora riluttante a fornire dettagli su prestazioni, capacità della batteria e autonomia. Elettriche saranno anche l'MC20 e la GranCabrio (entrambe in arrivo nel 2022).
Maserati aveva già rivelato il nome del suo D-SUV, posizionato sotto il Levante, lo scorso anno: Grecale, seguendo un vento nella tradizione del vecchio modello. Il Grecale, che condivide la piattaforma “Giorgio” con l'Alfa Romeo Stelvio, dovrebbe debuttare in primavera. Ci sono stati ritardi a causa della corona, quindi il debutto è ora previsto per l'autunno 2021. Ci sono speculazioni sul pacchetto di unità. Maserati ha già bandito il diesel dalla sua gamma di modelli. Un ibrido leggero da due litri prende il suo posto nel Grecale. Maserati poi serve chi è affamato di prestazioni con il Nettuno V6 in diverse configurazioni, mentre chi è attento all'ambiente può aspettarsi un Grecale elettrico. Maserati ha nel suo portafoglio una controparte italiana della prossima Porsche Macan, BMW iX3 e Audi Q6 e-tron.
Nel 2023, prima che compaia la seconda generazione del Levante, è prevista la sostituzione del classico Quattroporto. Sebbene Maserati giochi solo un ruolo minore nel segmento delle berline di lusso rispetto a Mercedes e Co., gli italiani vogliono mantenere alta la bandiera qui, soprattutto per quanto riguarda il mercato nordamericano e cinese. Si suppone che siano previste anche due versioni del corpo, una con un passo corto e una con un passo più lungo.