Prova: McLaren GT

Sicuro. Basta prendere una supersportiva, armeggiare un po ', darle un po' più di spazio per i bagagli e poi affermare che è una GT (Gran Turismo), cioè un'auto per il lungo viaggio. E quello con due porte, un'altezza "pull-your-head-in" di 1,21 metri e una soglia laterale che ti costringe a buttarti nei sedili sportivi slim fit, che non è esattamente elegante. Per non parlare dei 620 HP nella parte posteriore. La McLaren può dire molto. Ma indovina un po? Gli ingegneri e designer del piccolo marchio con il suono grande come la Formula 1 hanno ragione: la McLaren GT è in realtà una specie di super sportiva per tutti i giorni. Un attributo che fino ad ora è stato quasi esclusivamente attribuito a una Porsche 911 Turbo in questa classe di prestazioni.

Motore e potenza

Va bene, la GT è ancora un po 'lontana dalla sua praticità quotidiana. Ma per una McLaren e in confronto - diciamo il modello gemello 720 S - è decisamente comodo. E questo non è certamente dovuto al motore. La GT ha anche il V4,0 da 8 litri sotto il cofano, qui rispetto al 720S domato solo da 100 PS a 456 kW / 620 PS e in cima "solo" 326 invece di 341 km / h. Potremmo dire: è gestibile.

Poiché la GT è anche estremamente leggera, come al solito con la McLaren, e pesa solo 1.530 chilogrammi, soprattutto grazie al telaio in carbonio, un cavallo non deve nemmeno spostare 2,5 chilogrammi. Rispetto a un'Aston Martin DB11 e ai suoi 1.800 chili circa, un grande vantaggio. Ed è così che si guida la GT: ovviamente molto veloce, molto agile e anche maneggevole. E, come detto, anche molto comodo in questa classe di veicoli. È qui che l'ammortizzazione proattiva standard aiuta, specialmente quando sei in giro in modalità comfort adatta all'uso quotidiano.

Altrimenti, una coppia impressionante di 630 Newton metri viene diretta alle ruote posteriori. Volendo si può passare da una partenza da fermo a 3,2 km / h in 100 secondi ea 10 in meno di 200 secondi, purtroppo, visto il traffico in Renania, non siamo riusciti a verificarlo. Appena la suddetta velocità massima di 326 km / h. Erano quasi 280 in breve sull'autostrada aperta la sera e avevamo la sensazione di essere ancora lontani dal limite di prestazioni del veicolo.

Design e interni

Il veicolo raggiunge i suoi limiti solo nel traffico cittadino: le strade strette e le manovre di svolta non fanno per lui. Dopotutto, la larghezza esterna con gli specchietti è di 2,10 metri. Fai attenzione quando parcheggi: le spettacolari doppie porte occupano meno spazio quando sono aperte rispetto a una normale porta aperta, ma l'elegante alzata potrebbe indurti a giudicare male i requisiti di spazio.

Dentro puoi orientarti subito nella GT. Il piccolo display di infotainment verticale richiede un po 'di tempo per abituarsi, ma non è travolgente. Piuttosto, è bello che la McLaren non installi un enorme display qui, dopotutto, nonostante il design più confortevole, è ancora un'auto supersportiva. La sensazione di comfort è sottolineata anche dall'ariosità degli interni, nessun confronto con una Lamborghini, per esempio. Ma nemmeno gli interior designer possono fare magie: non c'era quasi spazio per gli scaffali nella cabina di pilotaggio dal design accattivante.

Ma la McLaren è particolarmente orgogliosa dei due vani bagagli. Nella parte anteriore è presente uno sportello apribile manualmente, sotto il quale trova spazio (150 litri) per un trolley, simile a una Porsche. Il portellone può anche essere aperto elettricamente e offre 420 litri di spazio di stivaggio. Tuttavia, questo si estende abbastanza piatto sul motore centrale, i casi grandi non possono essere ospitati qui.

Tuttavia, la McLaren GT è ideale anche come veicolo da viaggio, almeno per un viaggio di una settimana. Lo sterzo, i freni e l'altezza da terra sono stati progettati per essere più adatti all'uso quotidiano rispetto agli altri veicoli del marchio, in modo da essere molto più rilassati e senza stress sulla strada. Se vuoi, puoi persino guidare l'inglese vicino al consumo standard di 12 litri. Se vuoi sfruttare la potenza che si sta sviluppando alle tue spalle, probabilmente dovrai fare i conti con 15 litri, come abbiamo fatto noi. È qui che diventa evidente che anche la McLaren più comoda è ancora un'auto sportiva superlativa, con tutti i suoi vantaggi e svantaggi. Questi includono anche il prezzo base competitivo standard di 198.000 euro, che può essere facilmente aumentato di decine di migliaia di euro per gli articoli dalla lista delle opzioni. La GT non è solo un'auto da sogno, ma purtroppo anche un'auto che possiamo solo sognare.

Dati tecnici