Prova: MG ZS EV

Se VW non avesse iniziato la sua offensiva elettrica fino al 2020, ma dieci anni fa, l'azienda con sede a Wolfsburg avrebbe probabilmente costruito un'auto come la MG ZS EV. Questo è sia un complimento che una critica al SUV compatto con cui il marchio cinese inizierà la sua offensiva europea nel prossimo anno.

Test: MG ZS EV - Design tedesco

Ci sono ragioni per cui viene in mente il leader del mercato mondiale di Wolfsburg quando ti avvicini alla MG ZS. Nonostante il tradizionale logo inglese, il SUV compatto fa parte del portafoglio del gruppo cinese SAIC, che insieme al gruppo Volkswagen costruisce varianti adattate localmente dei modelli VW e Skoda nel suo paese d'origine, inclusa la leggendaria VW Santana da molto tempo quale la mobilitazione di massa in Cina ha preso velocità negli anni '80.

La lunga collaborazione tedesco-cinese ha lasciato il segno anche su MG: anche dall'esterno, la ZS, che è stata costruita dal 2017, sembra una cugina leggermente compressa della prima VW Tiguan. Le somiglianze visive all'interno sono quasi ovvie: il volante, i pannelli delle porte, i pulsanti, gli interruttori e persino alcune delle griglie di ventilazione sono stati tutti visti nei modelli del Gruppo VW. Puoi condannarlo come una copia - o goderti l'atmosfera familiare, la buona ergonomia e il funzionamento semplice.

Prova: MG ZS EV - buona fattura

Tuttavia, c'è ancora spazio per miglioramenti quando si tratta della scelta dei materiali e della lavorazione. Non c'è da stupirsi, dal momento che il marchio è deliberatamente posizionato come fornitore di budget. In confronto diretto con uno VW ID.3 La MG, ad esempio, non deve vergognarsi di se stessa, sembra più conservatrice, ma non è affatto più economica. Niente ha un odore sgradevole qui, niente è incollato male o montato in modo improprio. Solo durante il viaggio scricchiola e sferraglia un po' di più qua e là di quanto sei abituato dalle auto della Germania settentrionale. La MG lascia i primi modelli cinesi, che si sono avventurati in Germania un buon decennio e mezzo fa, molto indietro in termini di qualità.

Il sistema di infotainment è sorprendentemente debole, tuttavia, con il suo processore lento, il touchscreen insensibile e l'interfaccia utente ingombrante. Dopotutto, offre un display della stazione di ricarica relativamente aggiornato, il che non è scontato nemmeno per le case automobilistiche occidentali affermate. Lo spazio nella parte anteriore è buono e due adulti siedono comodamente nella parte posteriore. E il bagagliaio può essere visto anche con 448 litri. I cavi di ricarica si adattano comodamente sotto il falso pavimento.

Sensibile al freddo

Se guidi regolarmente, dovresti tenere il tubo di rame a portata di mano. Perché il passo corto lascia spazio solo a un pacco batteria da 44,5 kWh. In teoria, il contenuto energetico dovrebbe essere sufficiente per 263 chilometri (WLTP), in pratica non è mai stato superiore a 227 con temperature autunnali a una cifra secondo il computer di bordo, tuttavia sono stati relativamente precisi. Almeno finché rimani al di sotto della velocità consigliata in autostrada. Se raggiungi la velocità massima di 140 km/h, devi girare velocemente a destra e andare al caricabatterie veloce. Lì il cinese assorbe un massimo di 50 kW di corrente continua, che fornisce un livello di riempimento dell'40% dopo 80 minuti. La linea di fondo è che sono possibili circa 180 chilometri di viaggio in autostrada tra due stazioni di rifornimento. Quindi, a lungo raggio, la MG non è la prima scelta. Per il traffico cittadino di tutti i giorni, però, è sufficiente capacità della batteria Liberamente, alla wallbox e alla stazione di ricarica AC, il SUV ha una potenza di ricarica massima di 7 kW. È appena sufficiente per riempire la batteria durante la notte. Il processo di ricarica in sé è un po' troppo complicato e macchinoso: inizia con lo sportello nella griglia del radiatore, che non sembra necessariamente stabile, continua con le ostinate guarnizioni in gomma sui collegamenti di alimentazione e non si ferma con il vero mancante. visualizzazione dello stato di carica del tempo nella cabina di pilotaggio.

Durante la guida, il SUV compatto è equilibrato e non spettacolare. Il telaio è progettato per il comfort, lo sterzo fluido e un po 'sintetico e la potenza del motore gestibile assicurano un carattere di guida più rilassato. La posizione di seduta leggermente rialzata, che ricorda il sedile del conducente, non interferisce con il fatto che non esiste un reale collegamento con il veicolo. L'interno è piuttosto coibentato nella media, il che è appena percettibile tranne che per tratti veloci dell'autostrada. È più probabile che il solito boost per auto elettriche nello ZV sia un po 'scarso: anche nella sua forma generata elettricamente, 105 kW / 143 PS non hanno un gioco facile con un'auto di queste dimensioni.

Test: MG ZSEV Buona attrezzatura di base

A indebolire tutte le critiche citate, però, è il prezzo della MG, che partirà da poco meno di 32.000 euro quando il modello sarà disponibile in Germania all'inizio del 2021. Dopo aver detratto il bonus ambientale, rimangono circa 23.000 euro. In cambio, il cliente ottiene una buona attrezzatura con un sistema di navigazione touchscreen, cerchi in alluminio da 16 pollici, cruise control, sistema di avviso di punti ciechi e mancorrenti sul tetto. Per circa 2.000 euro in più, l'equipaggiamento completo è a bordo, che comprende anche, ad esempio, sedili in ecopelle, un tetto panoramico in vetro e una telecamera per la retromarcia. C'è anche una garanzia di cinque anni (150.000 chilometri) per l'auto. La batteria e la trasmissione sono protette per gli 8 anni (150.000 chilometri) consueti nel settore.

L'atmosfera e la tecnologia di ricarica non provengono dallo scaffale più alto della MG. Rispetto a molte nuove auto elettriche dei marchi stabiliti in Europa, la ZS in realtà non sembra molto fresca (cosa che, con tre anni di costruzione alle spalle, non lo è più). In cambio, l'auto sembra solida e matura. Ma soprattutto costa poco. Quindi, se non hai paura dei marchi esotici e desideri un'auto elettrica economica ma spaziosa, puoi dare un'occhiata.