Mercedes porta il restyling del CLA tre anni dopo il suo lancio sul mercato.
"È chic". Ho sentito questa frase abbastanza spesso negli ultimi anni sulla Mercedes CLA. Da uomini e donne. E ogni volta che mi trovavo accanto ad esso, scuotendo la testa. Lottando per la calma. Cosa c'è di sbagliato nelle persone?
Guardiamo indietro di tre anni. Sulla base dell'allora nuova Classe A, Mercedes lancia una berlina compatta a quattro porte. Sì, con un notchback. Nomi come Chamade (Renault 19), Formheck (Opel Kadett E con gradino) o Jetta (VW) vengono fuori in uno.
Il passaggio nel segmento compatto non è ovviamente tentato con un'auto da pensione borghese, si sottolinea la sportività e si utilizza la gamma di modelli sopra. Ma onestamente: quando si è tentato di stabilire le due classi seguenti, è successo qualcosa al Stuttgart Design Center. Hai lasciato il touchscreen con l'ultima riga la sera, la donna delle pulizie l'ha cancellato e la mattina dopo nessuno se ne è accorto? La limousine 4,63 è caratterizzata da enormi sporgenze perché la stretta Classe A con il suo interasse ventisette è appesa sotto il lungo vestito di lamiera. Il station wagon rende un quadro generale leggermente migliore, ma non può curare i problemi agli occhi.
Come ho detto, potrei essere solo con questa opinione. Perché la gente compra questa cosa. Soprattutto negli Stati Uniti e in Asia. Il che rende la CLA la prima e unica Mercedes a trazione anteriore ad essere offerta in Nord America.
E lì, in particolare al New York Auto Show di fine marzo, tre anni dopo il lancio sul mercato, anche gli Svevi presentarono il lifting. I nuovi paraurti salutano l'uno o l'altro bordo, in modo che i fermagli in plastica si adattino ancora meglio al design del resto stravagante. All'interno, il cliente del finanziamento del pallone può aspettarsi le strisce di rivestimento di colore diverso e i rivestimenti dei sedili modificati. Almeno lo smartphone ora può essere collegato meglio, un must in questi giorni. Il display autoportante è diventato più sottile. Inoltre, le luci al bi-xeno volano dall'elenco dei supplementi e sono sostituite da fari a LED.
A ciò si aggiunge una variante ottimizzata del diesel di base come CLA 180d BlueEFFICIENCY Edition, in modo che il consumo della flotta su carta continui a diminuire. Per inciso, si adatta perfettamente all'affermazione sportiva della flotta compatta Mercedes (ma non pensare alla Classe B ora!).
Quindi. Dovrebbe essere abbastanza. Mentre mi chiedo ancora come al mondo puoi ottenere un design dinamico, sportivo o chic da questa auto, è esattamente quello che faranno i visitatori della fiera di New York e in seguito i clienti del venditore Mercedes-Benz. Forse non è il CLA fuori pista, sono io. Ma hey, sto bene. Point.
PS: I termini "coupé a quattro porte" e freno di tiro "non furono deliberatamente usati nelle righe sopra.