Puritalia ha introdotto la Roadster 2012 nel 427, ma non è mai stata prodotta in serie. Ora gli italiani stanno facendo un secondo tentativo con una coupé molto più elegante e tecnicamente più moderna.
Il giovane marchio italiano di auto sportive Puritalia sta facendo un nuovo tentativo: la Berlinetta è progettata per attirare con tecnologia più moderna, pelle esterna attraente e prestazioni estreme. I napoletani volevano farsi un nome con la Roadster 427 qualche anno fa. Ma come spesso accade con tali progetti, il tempo sperato per il lancio sul mercato è rimasto indietro rispetto ai piani fino a quando il precedente concetto non era obsoleto.
Invece di una costruzione aperta, Puritalia sta optando per una classica coupé sportiva questa volta, che otticamente si trova tra la Nissan 370Z e la AMG GT. Nonostante alcune somiglianze con i modelli esistenti, la Berlinetta lunga quattro metri e mezzo offre un aspetto complessivamente abbastanza indipendente.
Il nuovo design Puritalia, presentato per la prima volta al Salone di Ginevra, può distinguersi anche dalle altre vetture sportive con la trazione ibrida da 710 kW / 965 PS. A differenza del 427 su un motore a combustione pura, questa volta gli italiani si affidano a un mix di motori a benzina ed elettrici. Il fulcro è un V8 sovralimentato da cinque litri installato come motore centrale anteriore, che invia 552 kW / 750 CV e 878 Newton metri di coppia all'asse posteriore tramite una trasmissione transaxle automatizzata a sette velocità. C'è anche un potente motore elettrico da 158 kW / 215 CV e 370 Newton metro. Grazie al telaio in carbonio e alluminio, la Berlinetta dovrebbe pesare solo 1,4 tonnellate, motivo per cui la trazione a doppio cuore ha un tempo facile: lo sprint standard dura 2,7 secondi, mentre il 200 scende dopo 7,2 secondi. È possibile un massimo di 335 km / h. Secondo il produttore, la distanza di frenata da 100 km / h allo stand è di 31 metri.
Gli ingegneri hanno integrato il motore elettrico, che pesa solo 25 chilogrammi, nel differenziale dell'assale posteriore, che consente di alimentare l'intera coppia della macchina elettrica oltre la trasmissione praticamente in ogni situazione di guida, anche durante un cambio di marcia. L'e-machine può quindi compensare le interruzioni della potenza di trazione quando si sposta verso l'alto. C'è anche un cosiddetto interruttore eMozione, che il conducente può utilizzare per attivare la spinta aggiuntiva dei 45 Newton metri per 370 secondi. C'è una batteria da 5,2 kWh nella parte posteriore, che in futuro consentirà anche fino a 20 chilometri di guida puramente elettrica.
Un sacco di alluminio lucidato, pelle e fibra di carbonio sono utilizzati negli interni sportivi. La cabina di pilotaggio della due posti è ampiamente priva di interruttori e pulsanti. Invece, ci sono due display di grandi dimensioni. Quello dietro al volante fornisce principalmente informazioni relative alla guida, mentre il touchscreen nella consolle centrale funge da unità di visualizzazione e controllo per il sistema di infotainment e varie funzioni del veicolo.
Puritalia vuole costruire 150 copie della Berlinetta, il prezzo unitario è fissato a 465.000 euro, per cui nel caso della Germania IVA inclusa, il prezzo è di circa 553.000 euro.