Se nei prossimi giorni il nuovissimo modello SUV nella vetrina del Land RoverCommerciante di parcheggi, dovrebbe anche attirare l'attenzione di coloro che non sono interessati né ai veicoli del marchio né al SUV o anche alle nuove auto. A condizione che il commerciante intraprendente lo abbia installato senza: gli inglesi portano il SUV Evoque di successo come convertibile, creando un altro tipo di gioco nel segmento del braccio più alto.
Chi ora colpisce con disgusto le mani davanti al viso, ha detto: In realtà non è così male come sembra - al contrario. Nonostante le riserve significative su questo nuovo, insolito ibrido del genere, lo confessiamo dopo un primo test drive: questo SUV convertibile è ben fatto.
A partire dal design: già con un tetto fisso, l'Evoque costruito da 2011 con il suo tetto piano, inclinato o i passaruota ben riempiti sono il fiore all'occhiello del segmento SUV compatto. Senza tetto - il cappuccio di stoffa scompare a filo dietro i sedili posteriori - il britannico non solo continua a sembrare armonioso, ma in realtà irradia grandiosità. La principessa Catherine, agitando i capelli al volante, è uno spettacolo che puoi immaginare.
Ovviamente puoi discutere dell'eleganza generale del tipico girovita alto SUV in una cabriolet. Ma se ti piace il SUV, ti piacerà questa versione all'aria aperta. In 18 secondi, la capote scompare fino alla velocità 48 km / h. È abbastanza veloce, considerando le dimensioni del cappuccio in tessuto: Land Rover si vanta di montare la capote "più lunga e più ampia" di Evoque sul mercato. Indietro il processo richiede un po 'più di tempo con 21 secondi.
Se il tetto a taglio stretto è chiuso, ma perde qualcosa dell'aspetto ben proporzionato. E dentro diventa piuttosto buio. Inutile dire che l'outlook - già stretto nelle piccole finestre Evoque - il convertibile non è diventato più grande, per fortuna almeno Park beeper anteriore e posteriore di serie. Un adulto molto grande potrebbe anche sentire il rivestimento scuro come spiacevole vicino al suo apice.
A parte questo, la decappottabile sorprende positivamente quando si tratta di spazio: sebbene il numero massimo di passeggeri nella versione aperta si sia ridotto di una persona. Su tutti e quattro i percorsi, ma anche gli adulti trovano abbastanza spazio per le gambe e la testa per una corsa più lunga - dall'esterno non ti fiderei della convertibile. Il fattore limitante per l'occupazione dei sedili posteriori è tuttavia l'approccio, per il quale si dovrebbe portare, almeno con il tetto chiuso, una certa agilità.
Spingere i bagagli nel bagagliaio ovviamente non è più così facile, se invece di un grande portellone posteriore, solo una piccola zolla si apre. Indipendentemente dal fatto che la parte superiore sia aperta o chiusa, ci sono sempre 251 litri di spazio. È quasi quanto nella VW Polo, un po 'per un SUV, ok per una decappottabile. Per gli sciatori c'è un portello opzionale per l'attrezzatura sportiva. Tuttavia, l'Evoque aperto non è adatto per un cellulare per le vacanze per quattro persone.
Su un piccolo percorso fuoristrada, l'Evoque mostra al primo giro che in realtà un terreno Range Rover aperto può: grazie al sistema "Terrain Response" conosciuto da altri modelli, il conducente non ha bisogno di esperienza sul terreno, ma seleziona solo la superficie, ad esempio Neve, ghiaia, erba e supporti per l'auto. Anche il bastone e la pietra sono chiari: nel rafforzamento della versione aperta, gli ingegneri hanno fatto un ottimo lavoro: anche con scricchiolii di ascolto molto precisi nel Verschränkungspassagen niente.
Il baldacchino a cinque piani è abbastanza rumoroso, mentre il diesel testato 132 kW / 180 PS a pieno carico non è scomodo, ma abbastanza chiaramente per parlare. Il potente diesel a quattro cilindri è una buona scelta, attinge agli ambiziosi tour di 1.750 e può certamente essere nella vita di tutti i giorni il desiderio di maggiore potenza. Il suo consumo di diesel di 5,4 litri / 100 chilometri, il diesel, tuttavia, è arrivato nel vivace test drive con il consumo di 8,6 litri non è quasi vicino.
La variante diesel più potente - accanto a un diesel 110 kW / 150 PS e una benzina 177 kW / 240 PS offerti - sarà la più venduta, secondo Land Rover. In ogni caso, si presuppone in Germania una quota diesel dell'95 percento. Tutti i motori sono combinati con trazione integrale e cambio automatico a nove stadi. Per il futuro, è probabile che la gamma diesel venga potenziata.
Nel suo ruolo di oggetto lifestyle, la Evoque Convertible è disponibile esclusivamente nei due più alti livelli di allestimento. Per il sontuoso prezzo di partenza di 51.200 Euro sono quindi extra come il sistema di infotainment con touchscreen 10,2 pollici di grandi dimensioni, rivestimenti in pelle, cerchi in lega 18 pollici, climatizzatore automatico a doppia zona o ausili di parcheggio anteriori e posteriori a bordo. Il diesel di grandi dimensioni è almeno 54.100 Euro, anche nelle apparecchiature SE Dynamic, di altissimo livello 60.300 Euro è dovuto. Tuttavia, il Cabriolet non è completamente equipaggiato con questo sistema; inoltre, è possibile investire un importo di quattro o cinque cifre nell'utilissima telecamera 360 (per parcheggio o fuoristrada), fari a LED, display head-up o vari sistemi di assistenza.
In futuro, dal 15 al 125.000 percento della produzione annua di circa 500 Evoque dovrebbe essere consegnata senza tetto fisso. Prima dell'inizio del mercato, in Germania erano già state preordinate XNUMX copie, senza un test drive. Se dipende dall'aspetto incredulo degli altri piloti quando abbiamo attraversato il Sauerland nebbioso con il SUV convertibile convertibile aperto, almeno le richieste di test drive dal lancio sul mercato all'inizio di giugno dovrebbero aumentare a passi da gigante. (Hanne Schweitzer / SP-X)