Anche il lusso conosce i suoi limiti e anche i ricchi a volte hanno budget limitati o una cattiva coscienza nei confronti dell'ambiente. Questo è il motivo per cui Bentley sta ora frenando con il Flying Spur e offre anche la sua ammiraglia con otto invece di dodici cilindri. Sebbene significativamente più economico ed economico del W12, il V8 non è ancora per persone avari o protettori del clima, ma tanto più per intenditori.
Bentley vuole proteggere l'ambiente
Bentley vuole guidare in modo pulito nel futuro e sta quindi riportando indietro l'orologio, inizialmente dalle quattro alle dodici. Perché nella lotta per un cambio di direzione nelle emissioni di CO2, che presto renderà gli inglesi il primo produttore di lusso a impatto zero sul clima, stanno affrontando il loro famoso motore W12 e ora si affidano più che mai alla potenza di otto nel Flying Spur: Abbastanza così per quanto riguarda la Bentayga, dove hanno già cancellato completamente il dodici cilindri per l'Europa, non vogliono andare con la grande berlina. Ma se vuoi agire come un ragionevole tra i ricchi, l'ammiraglia britannica è ora disponibile anche come V8. Strettamente legata alla Porsche Panamera, sarà in vendita in primavera a prezzi a partire da 193.137 euro.
È vero che chi guadagna molto inclinato risparmia ben 20.000 euro al concessionario e circa due litri ogni 100 chilometri al benzinaio, secondo i valori standard. Ma c'è un altro modo per farne a meno. Perché anche su otto invece di dodici fuochi, Bentley prepara uno splendido menu di forza e raffinatezza e, con una cilindrata di quattro litri, 440 kW / 550 CV e 770 Nm, serve molte prelibatezze ingegnose. Con così tanto eccesso, davvero non ti accorgi che ti mancano 85 CV e 130 Nm.
Il transatlantico di lusso è di conseguenza impegnato: sebbene pesa ben 2,3 tonnellate, il Flying Spur raggiunge i 4,1 km / h in 100 secondi e poi continua così imperturbabile che la Classe S & Co diventa molto piccola nello specchietto retrovisore. Perché anche se non raggiunge i 333 km / h del W12, il modello V8 con i suoi 318 km / h è uno dei modelli a quattro porte più veloci al mondo - fatta eccezione per la Porsche Panamera e la Maserati Quattroporte, non arriva nessuno, e anche AMG ce l'ha la Classe S non ha alcuna possibilità.
E quello che potrebbe mancare in autostrada al motore a otto cilindri con sospensioni pneumatiche come una nuvola, è più che compensato sulla strada di campagna: con almeno duecento pesi in meno sull'asse anteriore, il - beh - modello entry-level è notevolmente più facile da sterzare, ed è corrispondentemente più facile da girare dietro l'angolo soddisfa così ancora meglio le richieste di un Gand tourer, soprattutto quando l'assale posteriore sterzante riduce i 5,32 metri su strada a un livello gestibile e la trazione integrale distribuisce la potenza in modo intelligente. Quindi davvero non ti accorgi di essere su un modello di budget. Questo però non vale solo per il piacere, ma anche per il consumo, che con i suoi 12,7 litri è ancora generoso sulla carta e in pratica sale velocemente oltre i 20 litri.
Ciò che è anche appena notato è il fatto che il Flying Spur, a differenza del suo fratello a due porte, il Continental, è un quattro posti completamente cresciuto e confortevole. Perché lussuoso come sdraiarsi sul divano nella parte posteriore con il proprio tablet e grandi schermi sui sedili anteriori e tanto spazio per le gambe quanto gli inglesi con il loro passo di 3,20 metri creano - raramente il desiderio di ozio in una berlina di lusso è stato inferiore a qui : Se guidi uno sperone volante, vuoi far volare la lancia da solo.
A proposito di sontuoso: per quanto gli inglesi siano avari quando si tratta di guida, sono uno spreco in termini di equipaggiamento e non fanno differenza tra le varianti del motore: il cockpit digitale con la meravigliosa interazione tra il touchscreen animato e il display analogico è proprio come l'esercito dei le diapositive d'organo meravigliosamente antiquate per le bocchette dell'aria condizionata qua e là. E l'elenco delle opzioni è così lungo che puoi spendere molto più denaro in ornamenti di quanto non sia richiesto per i quattro cilindri aggiuntivi. Non per niente gli extra dell'auto di prova ammontano a poco meno di 100.000 euro, ad esempio.
Bentley è già sulla buona strada con l'otto cilindri, ma per i britannici questo è solo l'inizio. Quest'anno il Flying Spur sarà disponibile anche come ibrido plug-in con motore a benzina V6 e motore elettrico e batteria per 50 chilometri a zero emissioni a un massimo di 135 km / h, e solo il V8 e il W12 saranno presto completamente obsoleti. Perché dal 2026 ogni Bentley dovrebbe avere una spina e dal 2030 gli inglesi guideranno solo elettricamente.
Berlina di lusso a quattro porte e cinque posti; Lunghezza: 5,32 metri, larghezza: 1,98 metri (larghezza con specchietti esterni: 2,22 metri), altezza: 1,48 metri, passo: 3,20 metri, volume del bagagliaio: 420 litri
V4,0 biturbo da 8 litri; 440 kW / 550 CV, coppia massima: 770 Nm a 2.000 - 4.500 giri / min, trazione integrale, cambio automatico a otto rapporti, 0-100 km / h: 4,1 s, Vmax: 318 km / h, consumo standard: 12,7 litri / 100 chilometri, emissioni di CO2: 288 g / km, standard di emissioni: Euro 6, classe di efficienza: KA, prezzo: da 193.137 euro
in breve
Perché: Perché il risparmio non va a scapito del divertimento
Perché no: perché puoi guidare una Porsche Panamera con un V8
Cos'altro: La versione Maybach della Classe S, la lunga Audi A8 e la Rolls-Royce Ghost
Quando viene: nella primavera del 2021
